Спасибо картинка лучше. Ремня нет. Помпа электро трёхфазная с инвёртером. Шкив с проточками по старинке т к этот же шкив идёт на другие модели 1.8. Позднее шкив стал без проточкек. Прокладка ГБЦ у вас не течёт а слегка вспотело. Дай Бог каждому к такому пробегу иметь невидимый мизер в районе слива масла. Два фазника на этих же моторах но не гибридах. Жор масла исправлен с 15 года. До 15 все приусы 1.8 жрут масло после 150к км. У меня 19 года Приус, мотор тот же, пробег 330к расход масла 0. Ну стоит ещё скажать о прокладке под головкой. На этом блоке нет отверстий под ОЖ в перегородках. Посднее стали сверлить. Провал перегородок болезнь. Чинится не просто заменой прокладки и не шлифовкой головы (она обычно в норме если не сварили) а выравниванием плоскости блока. Вся беда там. Практика показывает что после шлифовки блока (ну и полному сервису головки) провалов больше нет или я их ещё не дождался. Хороший, практически вечный мотор. Если бы вы разобрали фазник было бы интересней для полноты картины. ГРМ кроме колпачков имеет огромный ресурс. Ближе к миллиону если судить по такси. По колену вопросов никогда нет. Там тоже всё вечное. Кроме сальников. И ещё, режим двигателя на Приусе по сути работает всегда и так же как и на обычном авто. Да у него нет холостого хода, да в момент старта он включается на секунду поднее со светофора но на трассе он работает всегда. В городе иногда филонит. PS Приус это не просто электромотор. Приус (любой гибрид Тойоты) это два электромотора и 2 планетарки и самая умная , простая и вечная система работы. Изучите на досуге. Это самое гениальное что я когда либо встречал.

"2010 год, уголок старьёвщика" пол страны мечтают о таком старье=)

@user-fe8du8rv7j

2 жыл бұрын

У меня 2006 года авто, пробег не 300, а 529, так что да прав абсолютно во всем 😅

@vagowner_

2 жыл бұрын

скоро на Лади будете молитись🤣

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

@@vagowner_ Уже молятся.)))

@user-ft2xc6zx8q

2 жыл бұрын

2006 года tu5 315к пробега

@user-le1zb1be7s

2 жыл бұрын

Его в отсечку толком не выкрутишь, он же не для этого создан)) Я б не смог, поэтому на древнем ведре езжу))

За обучение молодых очень большой респект, парень красавчик. По поводу видео, я бы сказал что видеоряд стал почти идеально плавным:)

@nogoshlep

2 жыл бұрын

за студентов плюсую...нужен генофонд мотористов)

@denismaslow6524

2 жыл бұрын

А на что снимают, прям картинка радует

@favopt

2 жыл бұрын

Хз, если честно, я вообще изменений не заметил. Просто наверно мне больше интересна суть, а не картинка.

300 000 и ест всего 0.4 литра ?) Сейчас корейские инженеры попали в реанимацию от этой информации

@GSVG1988

2 жыл бұрын

0.4 на 1000 км

@user-wt9pl1di4i

2 жыл бұрын

@@GSVG1988 и что ? Мотор 300 000 прошел. Там все резинки и кольца поменять тысяч на 50 и мотора ещё тысяч на 100 хватит

@user-pg2fb6rz7c

2 жыл бұрын

В ютубе есть парень проехал на таком Приусе 600+ тыс, масложор ещё меньше литра на 1000, и это еще укладывается в заводской допуск!

@alexeiihec8684

2 жыл бұрын

Ну как ест! Разбрасывает снаружи по движку!!!!)

@user-kc4ls9wl3n

2 жыл бұрын

Кольца сменить и еще сотку бы прошел

Разница сразу видна. Картинка огонь Артем спасибо. И спасибо что даешь работу практиканту - студенту!!!

Как ещё бережно и робко, студент разбирает мотор. 😂😂😂👍 Пройдет год и тогда.... 😀

@user-qo8jm1ge6t

2 жыл бұрын

Об колено будет разламывать ))

@sergrimikhailov4678

2 жыл бұрын

Учись студент, а я посмотрю🤣🤣🤣

@Titan_2088

2 жыл бұрын

Будет как с плитой или поддоном, в одном из предидущих выпусков.

@user-cb2vj9dp9f

2 жыл бұрын

Как Пашатайка надо - головку с затянутыми болтами отрывать)))

@nogoshlep

2 жыл бұрын

@@user-cb2vj9dp9f 🤣 тоже про него подумал

Студент-практикант это хорошо, нам такие специалисты как Вы нужны👍

@necromant1983

2 жыл бұрын

С учётом роста цен на новые машины, мотористы ооооочень нужны🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

@katerinasergey

2 жыл бұрын

@@necromant1983 Прям с языка сняли. Это точно 💯

@user-rl8yp6it7s

2 жыл бұрын

да, пту скоро опять будет престижным заведением

@valik8982

2 жыл бұрын

Осталось научится свапать вазовский шеснарь в маленькие авто и ЗМЗ 406 в кроссоверы и внедорожники :)

По поводу степени сжатия 13: это геометрическая степень сжатия, просчитанная по формуле. Мотор работает по циклу Аткинсона: впускные клапана остаются некоторое время открытыми во время такта сжатия и часть смеси из цилиндра выдавливается в впускной коллектор, потому фактическая степень сжатия получается меньше, моторы эти спокойно ездят на 92м бензине без детона. По поводу жидких масел: моторы часто работают в недогреве, температура 70 градусов - нормальное явление зимой, 80 летом, потому вязкость масла остаётся в разумных пределах.

@user-do5tr8yr3j

2 жыл бұрын

Аткинсон не применяется, он работает по циклу Миллера (совокупность Отто и Аткинсона)

@user-qo8jm1ge6t

2 жыл бұрын

У Аткинсона вроде как полтора коленвала. А тут один

@user-sk7du2mr6e

2 жыл бұрын

В тех описании двигателя сказано, "работает по упрощённому циклу аткинсона". То есть не по Аткинсону, а где то между.

@Funtik.

2 жыл бұрын

@@user-do5tr8yr3j не совокупляйте людей 😆

@user-pn2pi1rc1b

2 жыл бұрын

вообще то это цикл Миллера,,,,

Похоже приусоводы всю ночь не спали в ожидании ролика😁

@user-mambus

2 жыл бұрын

Очень ждал,в том году купил себе Ауриса гибрида,с точно таким же двигателем,и уж очень было интересно из чего он состоит

@user-py7rm5zw9y

2 жыл бұрын

@@user-mambus ролик то посмотрели, но вопрос так и остался. Какое масло лить в приус?

@user-ww9ui2vg1f

2 жыл бұрын

@@user-py7rm5zw9y негрол. Чтоб не масложорил

@kimideckard1218

2 жыл бұрын

@@user-mambus Что скажете про гибрид, какие эмоции от езды на электротяге . У меня у самого бенз. Аурис 2014 , задумываюсь о гибриде.

@user-pc4ro7lk9k

2 жыл бұрын

@@user-py7rm5zw9y Мотор по городу постоянно недогретый т. к часто глушится и масло требует 0w20

Может быть NA и рассчитан для работы в паре с электродвигателем, а в корейцах он один телегу толкает))

Ну вот и до гибридных двс добрались, буду ждать разбор того двигателя который не смогли вытащить из-за снега, 1- NZ-FXE, езжу на таком ))).

В прокате у таксиста 30 ка прошла 500 т.км. Мотор затроил, пропала компрессия. Разобрали мотор, кольца тоньше волоса, масло жрал, и ходил.Вот такой рекорд.

@user-nz5qk8jn6e

2 жыл бұрын

1.4tsi на гольф6 более 400ткм живее живых даже турбина родная Немцы делают качество

@EvgVrz

2 жыл бұрын

@@user-nz5qk8jn6e только на приусе взял мотор за 50тыс, а на vw какая сумма ?

@user-uq9rq7si4w

2 жыл бұрын

@@EvgVrz ага за 50р он 50 и проедет, сказок не нужно, за 150 живой с трудом найти и пробег будет 250 км +, халява давно закончилась

@user-rl8yp6it7s

2 жыл бұрын

маловато

@User_Furiot

2 жыл бұрын

@@user-uq9rq7si4w ты нормальный? Они и стоят 50к, их вообще как грязи.

Очень даже заметно улучшение качества! Особенно на больших мониторах - спасибо! Теперь ждем 4К! :)

@user-bn8cc9bt7y

2 жыл бұрын

Если бы тебе не скали. Ты бы не заметил 🤣🤣

@ponik-pl8io

2 жыл бұрын

Согласен, что 4K надо

@ponik-pl8io

2 жыл бұрын

@@user-bn8cc9bt7y писали раньше, и я тоже Просто такие коментарии не популярны почему-то, и их особо не видно, не каждый зритель куда-то там листает вниз, чтобы такие коменты увидеть

@michaelkozyrev8622

2 жыл бұрын

Для 4К высылайте матпомощь. Можете просто крутейшую видеокарту хотя бы)) Тот же студент или другой в качестве практики будет помогать обрабатывать видео.

@dockkkerr

2 жыл бұрын

Подросло не только качество видео, но и качество говора и речи, чем на видео 4-6 летней давности. Повторений и слов-паразитов стало меньше. Артём осмелел и заматерел на ютубе. .

Артем здравствуйте. Вас беспокоят из Беларуси, в одном ом из ваших видео вы сказали, что уже давно не занимались карбюраторами и многое не помните. Хочу предположить, что скоро Вам понадобиться всё вспомнить, и, возможно, перевод вест и солярисов на карбюраторы принесет вам много денег. Россия вперёд!

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

И базовые авто будут в дверях иметь вёсла вместо стеклоподъемников.))) Пора возрождать классику и самаровское семейство.

Приус - это машина, созданная инженерами, а не маркетологами

Уважаемые мастера. Мне абсолютно всё равно на количество кадров. Хоть слайдшоу по 1 картинке в 1 минуту. Спасибо вам всем за работу!

@sergiogonzalesYT

2 жыл бұрын

+1

Эх , опередили нас, мы тоже хотели Вам выслать. Помпа электро , компрессор кондиционера электро. Ремней нет , шкиф идёт с ручейками по накатанной япы не заморачиваются. Основная проблема 2zr-fe смерть эл помпы и перегрев. ДВС работает по циклу Аткинса.

С нетерпением Жду новые 🎥. Спасибо вам ребята за ваш Познавательный канал!

Качество улучшилось, видно даже на телефоне) Студенту сил и успехов в начинаниях) Kpower и в частности Артёму большое спасибо за интересные видео, с радостью смотрю каждую субботу)

Гибрид на Газу, с широкими кольцами. Это же супер проект! "СТРОИМ САМУЮ ЭКОНОМИЧНУЮ И ПРАКТИЧНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ!" Мне кажется проект соберёт массу просмотров и найдет покупателя!))))

Спасибо Вам за работу. Качество видео стало намного лучше! И спасибо за то что не гнушаетесь обучать молодежь.

Хорошо, что обучаете молодежь хорошему делу! Респект!

Спасибо что берете практикантов, сам помню как мучился что бы найти себе практику

Учитывая что 30 приус довольно часто глушит мотор при езде, пробег данного двигателя процентов 75 от того что светится на табло. Да и вообще, пробег гибридов, особенно если это какой нибудь PHEV, справедливей оценивать по моточасам.

@user-ng6zq3bh5d

2 жыл бұрын

Не путайте степень сжатия и компрессию.

@arara513

2 жыл бұрын

Как раз хотел написать. Как раз тот случай, когда триста тысяч прошла машина, а не мотор.

@EvgVrz

2 жыл бұрын

Приус глушит мотор только в городе и при достаточном прогреве ввб. От этого глушения другая проблема, вечно холодное масло, склонное про таких кольцах к закоксовке.

@Lexai961

2 жыл бұрын

не много не правильно, здесь минимальные обороты 1000 и при зарядке ввб нагрузка на мотор порядка 2000 оборотов. в общем если подумать особо разницы с не гибридом по износу не будет

@niktozero5944

2 жыл бұрын

@@EvgVrz А почему масло должно быть холодным если батарея прогрета? Ведь батарея греется от воздуха салона и если он прогрет то двигатель и масло соответственно горячие.

Спасибо за видео! Многие думаю давно ждали!

Качество картинки супер, плавность кадра тоже!

качество - класс! спасибо Вам за Вашу работу!

Качество съёмки понравилось, с такой частотой кадров приятно смотреть

Молодцы! Всё грамотно, без соплей и только по делу! С удовольствием смотрю ваши видосики! Финским приятелям на работе, часто перевожу эти видео. Они не понимают главное - что движок можно "развалить" и отремонтировать. Обычно у нас 5 лет отъездил и машину заменил. Ну а если что не так , обратно в автосалон, получив на время какую нибудь "колымагу", пока механики колдуют и бьют в бубны! Машины у нас дорогие, налог с объёма двигателя тоже, сервис ещё дороже. Были у нас умельцы с "золотыми руками", но почти все спились. Новое поколение, даже после 3-х лет обучения в профтехе не умеют нихера!

@user-bf2hf5wr3g

2 жыл бұрын

Вот она золотая жила, открывай свой сервис в Финляндии по ремонту тачек и считай работой обеспечен будешь

@chehzon

2 жыл бұрын

Вот поэтому идёт эпоха одноразовых деталей

@user-rg2cn7lu1p

2 жыл бұрын

В Финке если не ошибаюсь корейцы давали 7 лет гарантии, в отличие от наших пяти.

@user-gb2go4hw8b

2 жыл бұрын

В финке за 500ойро можно купить очень приличные экземпляры на ходу и с официально пройденным ТО, а т. к. дороги химией не поливают, то и еще с живым кузовом, без дыр в днище и порогах... Посмотрите на канале "Юра Папу". Он там подробно про цены и варианты рассказывал, у Ани, так вообще белая хонда пушка-гонка, за копейки... И да, там не капиталят проще сдать на утилизацию и получить скидку на электровелосипед, в те же 500ойро...

Молодцы , что передаёте опыт людям!!!

Спасибо за видео, Артем Юрич. Очень интересно как всегда. Диме из НН тоже спасибо за посылку

Прикольная маленькая прокладочка))) Что-то она напоминает))) Что напоминает прокладка, тем и накрылся этот движок)))

Годнота подъехала . спасибо батенька

Вот такой формат с ускорением разборки очень хорош 👍

Благодарствуем! Техничка во 👍🏻👍🏻👍🏻 Здоровья и не пропадай надолго! 😃

Спасибо за обзор, очень интересно! Продолжайте в том же духе!

Достаточно давно являюсь любителем подобных видео, а именно снятые с 60-ю кадрами. :) Картинка приятна глазу, добавляется некая динамическая чёткость изображения. Так что смотреть ваши видео стало ещё интереснее)

13:1 компенсируется варьируемой компрессией (цикл Миллера, Аткинсона). За приоткрытый впускной клапан на начале такта сжатия отвечает как раз фазовращатель. Ну и как в обычном, алгоритм работы (пораньше поджечь, посильнее сжать) зависит от датчика детонации. Если с него нет сигнала,то ЭБУ сдвигает всё в рань,что бы получить максимальный КПД на обедненке. У моего товарища при смене на контрактный, не привернули к блоку датчик детонации. После некоторой эксплуатации, поломало стенки меж колец и осыпало их в поддон на одном горшке. Человеческий фактор.

@DanilKa27.

2 жыл бұрын

Так выпусной клапан без фазовращателя, он жестко связан. Вроде на гибриде приоткрытый клапан впускной.

@Nikitakrighkin

2 жыл бұрын

@@DanilKa27. увидел свою ошибку, спасибо. Опечатался, именно впускные клапана.

Ребят, большое спасибо за труд!

Очень интересная рубрика, снимайте больше таких видео. Да и вообще больше видео ))))))))) спасибо Вам!

спасибо за видео в 50 герц глаза не напрягаются, стало ешё приятнее смотреть Ваши обзоры

Картинка супер, Артем! Спасибо за обзор мотора, купил такой с пробегом 25 ткм, думаю поезжу ещё немало времени, в год мой пробег не более 15000)

У меня старый ноутбук, но включив видео я был удивлен качеством картинки, а оно вон оно чего! Спасибо за ваши труды!

Качество видео лучше, заметно сразу! Но до этого тоже все было не плохо, как всегда! Как всегда респект Вам!

за замеры твердости и геометрии отдельное спасибо!╰(*°▽°*)╯

Помпа охлаждения электрическая! Привет с Хабаровска

@alexeiihec8684

2 жыл бұрын

А нажуя шкив на коленвала.

@versalife1558

2 жыл бұрын

@@alexeiihec8684 а там 2 контура. который на двс - мех помпа со шкивом. на инвертор - электрическая

Спасибо за видео! Было интересно посмотреть)

Как же вас приятно смотреть

Спасибо, что обучаете будущее поколение!!! Это очень важно для нашей страны и вообще для Человечества вцелом. Молодцы!!!

Артём, студента мало того, что ругать не будем, только вдогонку можно пожелать успехов! Ведь если человек самостоятельно пришел с желанием работать, то это замечательно, и надо его поддерживать)

Картинка супер, спасибо за полезную информацию!

Плавность картинки очень радует, спасибо!)

Спасибо, было очень познавательно! Доставайте уже из под снега 1NZ-FXE - очень хочется глянуть. К слову, эти моторы изначально появившиеся на 20м приусе до сих пор в производстве на других гибридных моделях тойоты

@SWG730i

2 жыл бұрын

Изначально 1NZ-FXE появился на 10м Приусе

У этих приусов коробка очень интересная с электромотором,очень надёжно сделано

@user-vx7lk6hq7l

2 жыл бұрын

пОЭТОМУ ВО ВЛАДИКЕ ТАКСЁРЫ МАСЛО В НИХ ПО 300 000 НЕ МЕНЯЮТ .кОРОБА СТОИТ 5 ТЫР.Говорят дешевле коробу поменять чем масло в ней.

50 к/с отлично, всё плавно и красиво. Стажёр красава, мало кто сейчас хочет работать руками.

Вам огромное спасибо, за такой контент!!!

Разница по качеству заметна на телефоне, спасибо

@Titan_2088

2 жыл бұрын

Теперь и с телефона легко читать газетки.

Видео крутого качества! Я тоже студент учусь на автофакультете. Обожаю тачки, с 16 вас смотрю Спасибо Артём за контент!)

Спасибо! Давно ждал вашего выпуска о приусе, очень хорошо все рассказали и показали. Буду теперь катать на своем приусе еще спокойно 100 тыс км и лить масло 0W20

Артём привет спасибо за видео,вы молодцы.

Помпа электро, просто снята - не мусор отнюдь)) У меня 170тыщ на таком же моторе, тоже течет сзади мотора и прокладка и натяжитель так же, но масло пока не жрет особо. На 0в20 кстати ездит, пока ездит. Два фазорегулятора на FE моторе, на FXE режимы работы как уже сказано установившиеся, и видимо второй избыточен. Матчасть по этим моторам надо подтянуть)) А то забыли внимательно посмотреть на кулачки и фазы впускного вала, опытный тазодрочерский глаз это должен был увидеть, да даже на видео где крупный план это видно хорошо. Фаза на впуске 270, фаза на выпуске 241, ну то есть именно впускной вал помимо поршней отличает мотор FXE.

@AndreyVms

2 жыл бұрын

Кстати по температуре еще хотел добавить, щас зимой темпер максимум 60 в городе, даже если вылетишь на трассу и подогреешь до 80, сбавив скорость через минуту уже печка высасывает энергию. Бывает едешь темпер тока что была 90 по трассе, свернул в город остановился и через полторы минуты уже 40 и мотор заводит. Тоже надо учитывать при выборе масла. Ну и возможно изза таких постоянных изменений температуры и прокладка под гбц повреждается постепенно и течет.

@user-un7ff2lt8w

2 жыл бұрын

@@AndreyVms из за не догрева мотора, и масло не набирает температуру, что бы хорошо мыло мотор,поэтому и коксуется. Постоянные старт стопы, и рабочие обороты 1300..

@AndreyVms

2 жыл бұрын

@@user-un7ff2lt8w выбирать не приходится, рассказываю как есть, тачка у меня с 14го года, то есть 8лет, изучил все что только можно и главное нискока не разочаровала за эти годы.

@user-un7ff2lt8w

2 жыл бұрын

@@AndreyVms я пока студент практикант в этом деле, у меня двацатка пока ещё года нет во владений, очень доволен. Кто бы мне там что не говорил 😁

@sergeyurazov9932

2 жыл бұрын

У меня тоже начало потеть маслом из-под натяжителя на 100 тыс. Так я просто выкинул нахер эту прокладку, посадил его на хороший герметик, предварительно обезжирив, и забыл про эту течь.

50 к/с заметно, погружённость в процесс повышается

@ponik-pl8io

2 жыл бұрын

Но лучше 60)

Огромный шаг вперед! И превью, и качество видео улучшилось! Зачет!

Видео стало намного лучше, желаю дальнейших успехов

Я инженер ДВС, закончил МГОУ, с отличаем, однако после окончания института - Тольятти отказали в приеме на работу... причина: "Нам не нужны инженеры, нам нужны работники сборочной линии...". В большинстве видеороликов, прослеживается четкая взаимосвязь между теми проблемами, с которыми сталкивается владелец ДВС и уровнем коммерческой рентабельности... данного двигателя... И да.... спустя достаточное количество времени, я понимаю почему все так.... Изменить это, и сделать, самое главное конкурентно-способный двигатель - "вечным" не удаться... Тогда возникает наиболее важный вопрос: (Цена авто + обслуживание + капремонты (запчасти + работа))/км. пробега??? А тут Ваш опыт должен (я так считаю) должен подсказать людям о марке и модели авто с наилучшим этим соотношением, или хотя бы вести об этом речь....

Ресурс помпы около 200-300тыс км,владельцы их не меняют и как следствие перегрев и плывёт блок,в Молдове эти двигатели ходят в такси по 400-700тыс с гбо.

Вот решил напоследок пересмотреть , завтра скорее всего ютуб закроют. Спасибо Вам за Вашу работу , за канал . Буду ждать Вас на других площадках с нетерпением только не забрасывайте это дело у Вас отлично получается. Удачи Вам С Уважением Владислав!!!!!!👍🏻👍🏻👍🏻🤝

Здравствуйте Артём как всегда всё интересно 🔥🔥🔥

прощай "магическая сотка"! Будем скучать по тебе!

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

И двухсотки не будет. Доллар уже 143руб.

По сути, если бы заменить маслосъёмные колпачки и промыть великим и ужасным , то походил бы ещё двести тысяч.

@Sergkey42

2 жыл бұрын

причем великий и ужасный норм моет такие моторы, ничего там не портится. только краску с поддона надо смыть

@user-yq2zv2cz3i

2 жыл бұрын

@@Sergkey42 точняк

@1983aset

2 жыл бұрын

@@Sergkey42 Великий и ужасный это димексид?

@Sergkey42

2 жыл бұрын

@@1983aset ага

Отличное качество видео, молодец Артём.

Да качество лучше! Спасибо за обзоры

Отличный ролик. Спасибо. Нет у этого мотора ни одного ремня

Спасибо Артём что учите молодёжь желаю вам всего хорошего несколько миллионов подпищеков очень классный канал смотрю с удовольствием вы молодцы спасибо вам огромное 👍🤝👍

Очень интересно, спасибо за видео.

Успехов пацану! Качество топ

Хорошая машина- НАДО БРАТЬ))))

Вы не совсем правы про детон и двигатель эбадулаева ! Этот двигатель работает не по циклу отто, как большинство моторов , а по циклу аткинсона , это когда такт рабочего хода длиннее остальных тактов . На впуске часть смеси выталкивается обратно в коллектор( клапана закрываются впускные позже) , поэтому нет детонации( рабочая степень сжатия около 10- 10,5) . У этого двигателя больше кпд, и из за цикла аткинсона меньше литровая мощрость

Классной качество съёмки и плавность

Качество видео лучше. Спасибо за работу.

посмотрел цены на зч мда.... тут видос видел как пакистанец сваривал колено пополам сломаное и как на кубе шейки наваривают, думаю пора вам осваивать эти технологии

@user-ff3cq2zr2x

2 жыл бұрын

Пора вам осваивать как танки чинить подбитые на Украине

@leon-ey5cl

2 жыл бұрын

@@user-ff3cq2zr2x так вже ваші танки і ремонтуємо, і в бій відправляємо, а ти і далі підпижжуй біля компа )) рабйо

Спасибо большое Артем за обзор этого мотора, однозначно Тойота рулит. Спасибо за передачу опыта нынешнему поколению. Картинка однозначно лучше

Видос стал четче и сочнее спасибо бро

Качество стало немного лучше и это заметно. Спасибо что стараетесь делать контент лучше.

Посмотрите внимательно фазы впуска, какие там кулачки) Клапан закрывается на такте сжатия, когда поршень уже полпути наверх сделал и фактическая компрессия там ничуть не выше самого обычного мотора. Часть смеси при этом засасывается другим цилиндром. Сделано для уменьшения насосных потерь

Как приусовод с 12 летним стажем могу рассказать истории своего владения приусами. В 2010 году был приобретён приус 20 из вражеской Европы с Честным пробегом 84 тыс. км. Из сервисной книги уже после покупки было установлено, что последняя замена масла была после 18 тыс. км. После покупки на 0w-20 прошёл ещё 20 тыс., после чего перешёл на 5-40 по рекомендации приусоводов. Тогда информации было мало по эксплуатации и соответственно получил к 145 тыс. масложёр 0,5 на 5 тыс. На дворе был 2012 год и ничего не предвещало беды, а поэтому была возможность поднапрячься и купит 30-ку,что было и зделано. 30-ку взял из салона, а 20-ку сначала оставил дочери, а потом продал знакомому, который поездил до 175 тыс. км и получил масложёр уже 0,5 на тысячу километров. После разборки двигателя выяснилось, что кольца залегли в у смерть, хотя масло использовалось оригинал. Времена были ещё славные, а поэтому был приобретён контракт за 17 тыс., с пробегом 60 тыс., и после этого данный авто эксплуатируется только на 0w-20. Проблем с ним нет. Так же нет проблем с приусом 30, пробег в настоящее время уже 67 тыс., егорку не чистил, лью нулёвку корейского производителя с самогоначала эксплуатации. Средняя скорость 30 км., замена каждые 5 тыс. Расход 5 литров на сотню, так что слухи о нереальной экономии приуса сильно преувеличена. Учитывая высокую цену данного авто, по сравнению с одноклассниками, вся экономия сводится к нулю, если учитывать пробеги. Мечтой было приобрести плагингибрид с вражеской Европы, но похоже жизнь в нашей стране остановилась, мне 50 и я понимаю, что это мой последний автомобиль в этой жизни. Всем приусоводам здоровья, счастья и хорошего настроения. Держитесь там😁✊

@user-pn5xz2uu5w

2 жыл бұрын

Ну почему последний авто? Продали и купили новую Гранту.

@user-py7rm5zw9y

2 жыл бұрын

@@user-pn5xz2uu5w да нет, если удачно продать, то можно и на весту пересесть😁

@user-pn5xz2uu5w

2 жыл бұрын

@@user-py7rm5zw9y 😄👍

@cheslavkorbut9484

2 жыл бұрын

На 30ке при зарядке ввб в движении нет вибрации?

@user-py7rm5zw9y

2 жыл бұрын

@@cheslavkorbut9484 нет, всё нормально.

Картинка зачет! Уважуха, качественная работа - качественный контент!)

Тема все хорошо👌👌👌 главное снимайте очень интересно!!!!!

эти движки ставятся на множество моделей тоёты, и масло по мурзилке идёт от 0W20 до 15W40.

Добрый день. Спасибо за видео, будет очень интересно посмотреть на разбор двс от предыдущего поколения. Был в свое время приус 20, 2009г.в . Покупал с пробегом около 136.000 км. Поездил почти 2 года и на момент продажи пробег был примерно 170.000 км. Проблем не было ни каких, масло от замены до замены, каждые 5-6 тысяч. км. Ну и не экономил ,как некоторые, постоянно давал ему кокса, может поэтому о не было расхода масла. Спустя время увидел его у владельца, которому продал, тоже у него было никаких проблем, только плановое т.о . Так что по тем временам, 2010-2012 года, нормальный автомобиль, не зря большинство такси а Приморье именно приусы

@valik8982

2 жыл бұрын

В РБ тоже приусов такси хватает, я так один раз чуть коробку с шкафом чуть не выронил, выгружают значит из буса потихоньку, слышу- шины шумят, подумал велосипед, обрачиваюсь-а тут это подкралось почти в плотную :)

Качество действительно радует

Спасибо за информацию, было очень интересно!!! Картинка идеальная

Качество видео однозначно лучше, как то даже светлее стало.

Сундук с сокровищами) Посмеялся от души)

Смотрю преимущественно на телефоне, картинка стала чище, плавнее. Правильной дорогой идёте, товарищи👍

Картинка отличная, очень познавателен и интересен и конструктив самого мотора Приуса, особенно в сравнении с современными корейскими моторами. Со "студентом" приятно улыбнуло наставничетво!👍

Для вашего канала супер качество съёмки не так уж и важно, а в целом - спасибо, молодцы

Кольца ещё в норме) туда димексида плюхануть и он ещё 200 откатает))) у меня Приус тридцатка с пробегом 260, на 200 начался масложор. Одна промывка димексидом и вуаля)))) сейчас нет расхода масла вообще. Японцы действительно умеют всё просчитать, техника очень надёжная, в большинстве случаев.

Долго ждал свой мотор. Спасибо.

Смотрю с телефона, так что разницы не заметил. Контент отличный, как всегда, спасибо.