С таким внешним видом мотора можно ездить без капота. Спасибо Вам,парни.

Клапанная крышка тоже должна быть удостоена почётного места на стене

@kyromineko5375

Жыл бұрын

Она уже удостоена маслозаливной крышкой от Ваза🤣

Чего не отнять, выглядит он оооочень эстетично. Открываешь капот а там шикарный впуск,хром, клапанная крышка с фрезерованной надписью Альфа Ромео....

@dimka326

Жыл бұрын

И цилиндры подписаны отлитыми цифрами...

@user-mr9vl9vy3w

Жыл бұрын

а 24 клапаник выглядит ещё шикарней)))

@11111614

Жыл бұрын

Италия 💁

@user-ek3ni4tb6n

Жыл бұрын

Согласен 🤝

Была 156 альфа с буссо 2.5 v6. 6 мкпп . Перла как сатана . Всегда вспоминаю ее с теплотой на душе.

Карбюраторы всё таки устанавливались вертикальные. Горизонталки ставили на twincam. С мотором 24v 3.0 164-я Alfa Romeo разгонялась за 7 секунд до 100. То что валялось в поддоне -- датчик уровня масла. Спираль постоянно нагревала биметаллическую пластину и если масло меньше уровня то контакты на пластине замыкались, если уровень в норме то тепло от спирали рассеивалось в масло и контакты не замыкались. Пропил на шатунной шейке -- подача масла в тело шатуна, чтобы по времени оно было больше он удлинялся.

Утро заиграло новыми красками!

Ура! Я дождался! 9 лет в семье была 156-тая с 2.5 v6 24 клапана буссо . Только положительные эмоции остались. С мотором вообще бед не знал, за это время,поэтому интересно было, как мотор был внутри. А ещё до меня ей было 8 лет. И ещё дальше продал, и купили 159 тую. Но не дарит 2.2 столько же драйверский эмоций как буссо, хотя тоже не плохая. А как буссо пел после 3 тыщ оборотов и до отсечки ... Эхх.. Вся надежда на Джулию, там если взять квадрофолию v6 , то точно не разочарует. За видео сто раз спасибо

Спасибо вам за действительно информативные и интересные видео 😎👍

@user-ul2vx1oq6v

Жыл бұрын

Спасибо за помощь каналу

@KPOWERtuning

Жыл бұрын

Благодарим и вас, за поддержку канала, спасибо 👍

@anonymouzxx

Жыл бұрын

@@keeeeekrebyata с разморозкой! Артем уже рекламировал Дром

Отличный выпуск, как говорят "раньше было лучше" люди разрабатывали, стремились что-то сделать лучше, концовка с видами вообще бомба. Удачи, привет из Омска.

@skillnezio

Жыл бұрын

Сейчас стараются не меньше, моторы становятся "одноразовыми" из-за оптимизации пар трения и минимизации веса , а так же эконорм, которые эту всю оптимизацию и требуют. Насчёт современных инженеров, советую посмотреть устройство бмвшного v8 4.4 n63b44 (как первую версию, так и последующие модернизации), так там одни системы управления наддувом, температуры масла/антифриза, подачи смеси сделаны так, что с первого раза даже на готовых схемах не поймёшь что куда, а ведь это кто-то разработал и эти кто-то были явно не бездари, которые ничего не умеют и делали как попало

@skillnezio

Жыл бұрын

Так же, если мне не изменяет память, отличная система изменения подъёма клапана, позволяющая вообще избавиться от привычной дроссельной заслонки, получила массовое применение во время тех самых ужасных алюминиевых ужасных моторов, которые делали маркетологи и рукожопы.

@skillnezio

Жыл бұрын

К слову, наверняка и телефоны стали более хрупкими и менее долговечными чем 20 лет назад, но захотелось бы вам посмотреть Ютуб на этом телефоне, а тем более написать комментарий на супер надёжных, кондовых кнопочках заместо наэкранной клавиатуры))

@user-qz2lw3xr3b

Жыл бұрын

@@skillnezio с такими технологиями как сейчас скоро фольгу от шоколадки будут использовать для двигателей. И да сейчас двигателя всё сильно форсированы с помощью всякого г..на навесного, что уменьшает срок службы двигателя.

@skillnezio

Жыл бұрын

@@user-qz2lw3xr3b да если они будут свои 200 тысяч выхаживать, как все современные двигатели, то хоть из пластика пусть сделают, я только порадуюсь расходу топлива. Кто бы что не говорил, а в среднем даже самая неудачная генерация корейских поделок 200 тысяч отходит в обычных условиях, а это обычному человеку на 10 лет хватит. Безусловно на этом канале эти двигатели можно увидеть только в состоянии хлама, но это уже проблема всех ремонтников и врачей, они в работе видят только больных людей, ведь здоровые по врачам на ходят.

Артем, ты лучший!!! А концовка душевная...👍🤘💪

Артём Юрьевич, огромное спасибо вам за экскурс в историю итальянского моторостроения!!!

Дополню одним интересным моментом-геометрией мотора. Диаметр цилиндра 93мм ход поршня 72.6 мм, длина шатуна 131 мм, что дает соотношение r/s 1.8. то есть это практически параметры двигателей спортбайков/формулы, все-таки понятно, чем занимался человек, который его проектировал) Вот и результат кстати-после непонятно какого пробега и обслуживания никаких задиров нет.

Как в старые добрые времена! Суббота, утро, уголок старьёвщика! Спасибо Артём!

2001год, купил себе 124й мерс 88года выпуска с двигателем 2.0 на карбюраторе системы Стромберга. У предыдущего владельца спидометр сломался на пробеге 650 000 в 1997году. Был огромный расход топлива и никто не мог отрегулировать этот карбюратор, даже с новым рем набором. Поехал в Москву, на Волгоградском проспекте был дилер Мерседеса. Когда я к ним приехал, они очень удивились, на месте не смогли его победить и отправили карб в Германию. Через месяц, я получил карб обратно, в подарок оригинальный комплект ковриков и очки. Все сделали бесплатно! Как оказалось, его настраивал мастер из музея Мерседес, в Штутгарте! Расход в городе стал 5-6 литров! Вот вам и старый мотор! Что делали с мотором за этот пробег? Ничего! Я был первый, кто за этот пробег поменял сальники клапанов и цепь грм! Кстати, обе процедуры делаются только со снятием клапанной крышки! Больше ничего не нужно разбирать! Мерс угнали в 2004году в Адлере, вовремя летнего отдыха.

@hktundra

Жыл бұрын

Расход 5-6 литров в городе? Это на 30 км?

@user-rt9el2vv7c

Жыл бұрын

А потом ты проснулся!

@AlexandrTverskoy

Жыл бұрын

@@hktundra У меня была Комплектация "Такси", нет кондера, весельные стеклоподъемники, минимум веса у машины. Обычные железные диски, они оч легкие. На "ромашках" расход был например больше. И там всего 100 лошадок. Плюс, я оч спокойно езжу.

@igroman-toys

Жыл бұрын

фантазер ты меня называла... 2литра объема это 8л на сотку минимум и не важен какой впрыск.

@85245621

Жыл бұрын

расхода в 5-6 литров в городе у меня даже на опеле кадетт д с мотором 1,2 не было, вся остальная история тоже твоя фантазия дружок?

Спасибо таким добрым людям, которые приносят свои старые движки в жертву богам распила и разбора :)

Ресивер альфы - произведение искусства, ресивер ваза похож на корягу

@thomasmica2856

Жыл бұрын

@@Googlag это ты дурачек раз смеешь иметь смелость писать а я тебя не вижу.

@Googlag

Жыл бұрын

@@thomasmica2856 мне не нужно видеть человека чтобы понять его логику.

Представляю, как люди окуевали, когда видели как Ока прёт на 9тыс. об/мин.!!!!

Являюсь владельцем автомобилей с подобными двс. 10 лет 164 3.0 v6 12v. И 5 лет 156 2.5 v6 24v. 164я это самый экономичный и быстрый диван. 7.2 до 100. При городском расходе 12 литров, трасса 7. Наверное если по трассе 200 не ехать, то можно и в 6.5 уложиться. 12 клапанный очень хорошо с низов тянет, не смотря на 5 ступку с длинными передачами. На первой сразу до 80ти можно стрельнуть. Стандартная городская езда, 1 тапка в пол, потом нейтралка долго катишься. А 156 2.5 жрет по городу 13-14, трасса 7.5-8. кпп 6 ступка. Передачи покороче. Отсюда и больше расход. Оба мотора имеют кованные коленвалы и шатуны. Балансиры коленвала вынесены на шкив и маховик. Думаю, прорезь на маховике вы заметили. Масло при агрессивной езде по заводу лить 10w60. У 12ти клапанного нужно следить за натяжным механизмом. Иногда сопливит маслом, отсюда и до обрыва ремня грм недалеко. Поэтому нужно менять механизм и сальники. Также следить за уровнем ОЖ. Перегрев для подобной конструкции мотора опасен. Мокрые гильзы меняются комплектом с поршнем. Все идет в стандартном размере. И это куда лучше, чем растачивать цилиндры и делать хон. Ибо заводской хон ходит 300-400тыс км. Из практики, на этих моторах достаточно заменить кольца.

@roman5558

Жыл бұрын

Живые буссо ещё можно найти.

@user-hb2pi9rc9j

Жыл бұрын

@@roman5558 его сложно найти. Купил 3.0 24v на свап в 156 2.5. Так там оказались убитые распредвалы. Хотел просто заменить, предварительно сделав ТО. А тут капиталка. И неизвестно, что еще внутри увижу. Как бы не 1000$ на ветер выкинул... А свой родной 2.5 в отличном состоянии.

@roman5558

Жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j в Европе полно 166 и 156 с буссо. Если есть возможность привезти машину без растаможки и использовать как донора, то это отличный вариант

@user-hb2pi9rc9j

Жыл бұрын

@@roman5558 да вот купленный мной двс был снят со 166 на АКПП пригнаной с европы. И вот такая неудача. В европе тоже не все нормально следят за авто. Привезти целиком авто как донор, учитывая, что доставка стоит 2000$ тоже бессмысленно. Хорошо бы самому попасть на разборку авто, проверить и самому же снять. Потому что обычно снимают варвоски, обрезая все вокруг, что мешает. Те же масленные шланги, кондиционера. Провода режут.

@roman5558

Жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j полностью согласен. Вообще, целесообразность покупки(или капиталки) такого мотора сейчас стремится в 0, если вы не собираетесь участвовать в гонках и прикручивать к нему компрессор. Есть ещё v6 turbo, 1,75 tbi. Дизель на 164 тоже был хорош. Лично себе сейчас подбираю 159 с 1,75 tbi.

Вот это прям топовое видео от уголка старьёвщика, и история итальянского моторостроения да и бонусом такая красота нашей страны))))

Благодарю Артём. Отличный выпуск двигатель сделал мастер своего дела. Действительно в него вложена душа. Его можно ставить в один ряд с Тойота и Мерседес по надёжности.

Система с конусной посадкой на распредвалу и отдельной ступицей сделана для того, чтобы разгрузить распредвал от изгибающего момента, который создает натяжение ремня ГРМ.

С Меня Лайк За Самый лучший выпуск по моторостроению из Италии ..👍👍🔥🔥 Спасибо за классные виды Карелии..🔥🔥👍👍 Особенно утреннего рассвета Карелии..🔥🔥👍👍

Двигатель Алфы-это Моника Белуччи в автомобильном мире.

v6 busso при должном обслуживании запросто пройдет около 500 тысяч. Единственная помеха - недостаток толковых сервисмэнов и скупость владельцев. Мотор очень здорово тянет, но и расход приличный. Для 2.5 объема город - порядка 12-14 при спокойной езде, если мотор крутить - расход стремится к 18-20 литрам на 100 км. Но звучит при этом он просто бомбезно!

@Anton...M

Жыл бұрын

У меня обычный корейский 1.6 при очень спокойной езде по городу жрет 11-13 литров (при всех его облегчениях и фазовращателях), так что все очень относительно, и вся эта экономия больше маркетинговая.

Спасибо Мастер золотые руки за обзор Изделия Джузепэ,приятная оконцовка видео с замечательной природой,нашей необъятной Матушки России. Ждем продолжения хочеться увидеть столик с блока Альфа Ромео)))

Здравствуйте в 1998 году были у нас две Альфы 164. Одна 2 литра твин спарк. Одна 3 литра 24 клапанная. Так как были свежие 1994 годов проблем не было. Очень хорошая управляемость и динамика.

Спасибо Вам Артём за очень хороший обзор этого чудесного двигателя, а также вашему знакомому который его прислал.

Спасибо Артём. Самый красивый, и красивозвучащий v6 в мире. Прям шедевр, даже в мелочах и по внешнему виду. Какие крышки, ресивер. Итальянцы знают толк в дизайне. Буссо легендарный мотор. Расход по городу под 20л. На трассе до 10л.

@user-hb2pi9rc9j

Жыл бұрын

У меня по городу 164я 3.0 12v жрала 12, и 7 по трассе. Нет такого расхода под 20. 156 2.5 24v 13 город, 8 трасса. Это если все время на 1 передаче ездить?))) 3.0 v6 12v это самый экономичный мотор из всех собратьев. А 24v уже побольше будет жрать, и он любит обороты повыше.

@VETALLZZZ

Жыл бұрын

@@user-hb2pi9rc9j ну я скажем больше 3.2 24 имел ввиду))). Так по памяти.

@user-hb2pi9rc9j

Жыл бұрын

@@VETALLZZZ а, ну тот может. Хотя наверное до 18ти. За 20 может жрать провальный GM мотор на 159ой. Лучше бы там буссо стоял...

Мотор крутой,очень красивый внешне,а звук божественен. Была такая же альфа , в своё время. Валит хорошо

Если б мою работу разбирали 500 000 человек и обсуждали публично, я б, наверное, приостановил делать свою работу, и ушел учиться)))

Вы не понимаете. Сколы на юбках поршней - это автоматическая балансировка поршня. А трещины - это авторегулировка теплового зазора: когда поршень нагревается, стенка начинает немного играть, что позволяет снизить вероятность клина двигателя)

Бу-бу-бу-бу! А я думал, что этот мем только Субару, но Буссо делает бу-бу-бу-бу ещё атмосфернее.

Педаль газа я не глажу" записал в свою книжечку))

В єтом видео прекрасно все. И подача, и разборка, и продолжение истории в не мастерской, и даже саундтрек... Браво!

Красивая машина 164 альфа, в 90 е мечтал о такой.

У Володи Мельникова на неделе выходил выпуск про Альфу. Там как раз упоминался этот мотор Буссо. Я, как не сильно погружённый в тему, подумал было, что это итальянское произношение слова "Boost" :) "А вон оно как, Михалыч" :) Спасибо за отличный ролик! И за человеческие эмоции во второй части. Карелия - безумно красивый регион

Спасибо за интересный рассказ и отличное видео! У этого двигателя можно из каждой его части сделать какое либо украшение для интерьера, даже просто надпись Альфа Ромео имеет вычурное начертание, поршни такие красивые! Андрея поблагодарил 😀👌👍

Блок и поршневая чем-то очень напоминают мне москвичевский "косой" движок

Привет из Риги. Не согласен. Сейчас , именно такой контент и можно смотреть! Спасибо за Альфу. Была такая в 90х. Классная машина.

Увидев в конце ролика холодный и мокрый снег по коже бросился холод,взглянув в окно,выдохнув с облегчением,и вспомнив что живу в Краснодарском крае с дневной температурой +30 и выше на данный момент,укрылся одеялом и дальше досматриваю ролик.

@user-is4uf7pq9q

Жыл бұрын

Поддерживаю

Даааа, Джузеппе по ходу вместе с папой Карло двигатель конструировал 😀

Жаль,что итальянские авто,не такие распространённые ,очень нравятся!!! Альфа 159,это просто шедевр какой-то...

У меня на данный момент Альфа Ромео GTV купе с мотором 2.0 Twin Spark. Машине 26 лет, до сих пор на ходу! Спасибо, Артём за ролик про Буссо!

@alexoreshin2071

Жыл бұрын

У Мельникова н канале не ваш авто?

@MichaelVorn

Жыл бұрын

@@alexoreshin2071 Нет.

Как мало в России осталось людей с техническим образованием. Сопромат, тех. механика, физика, математика...Сейчас один тик-ток в головах молодежи((

@viktor6608

Жыл бұрын

В россии людей нет - в рф рашисты!

Спасибо за видосик, Юрич! Как всегда очень интересно! Глазом не моргнул., да,,Андрею тоже огромное спасибо за МОТОР✌👍

Легендарный конструктор легендарная мастерская легендарные карельские места ! И все это в одно прекрасное субботнее утро.!

Палеантологический музей на Тёплом стане, и музей космонавтики на ВДНХ очень крутые👍

ДВС, как произведение искусства! 👍🏻

Жаль,такой бы агрегат на Саренто!Плевать на расход. Отличное утро! Спасибо Артём!

@user-ms3iu1dc7p

Жыл бұрын

И вот к сожалению их покупали бы единицы. А так да было бы огонь

Круто, тока приехал с Петрозаводска воздух и вода там высшего качества природа отличная от мегаполисов!

Отличное видео!!! Как всегда много интересной информации и позитива! Спасибо!!!

Как всегда - отлично, ждем следующее видео. Артём, спасибо за вашу работу.

Ураа, контент с утра в выходной день, это как бальзам на душу!

Я в 2018 году капиталил 147ю 1.6. На тот момент с запчастями не было проблем. Спокойно взял ремонтные поршни nural. Стоили они тогда по 100$. В комплекте: поршень, кольца, пальцы. Я б туда че попало не ставил)

Спасибо Вам огромное за то что вы делаете классные видео ролики. Дай Вам бог здоровья и счастья. Берегите себя и своих близких.

Качественное видео,красивая природа, душевные люди. Спасибо за Вашу работу👍

6:30 форумчане с турбобазара помнят те времена)

Первый раз слышишь об альфе, а оказывается это легенда, спасибо)

@IgoroN-qr6qt

Жыл бұрын

не с нашей планеты?

@user-hs4xt4jx9y

Жыл бұрын

@@IgoroN-qr6qt Ага)

Наконец то любимая рубрика! Спасибо за работу!

Душевный выпуст , спасибо Артём !

Доброго времени суток! У меня нет слов! Ребята спасибо вам огромное! Сказать класс ни чего не сказать!!!!! Супер- тоже мало! Просто спасибо!!!

А звук двигла - топ!)

Спасибо хозяину мотора 👍

Спасибо за познавательный выпуск, очень качественное видео,как всегда.

Артёму скоро фильмы снимать надо!!! Талант , талантлив во всём! Благодарю.

Спасибо, очень интересный двигатель.

Я прокатился как-то на альфе 166 с Буссо 3,0 24 клапана на механике. Это что-то с чем-то)) До сих пор эталон для меня, мотор 3 литра при таком весе и с такой невеликой мощностью, хммм, если сравнить с бмв е39 3,0 на мешалке, с всякими камри и максимами на v6, мерсы на 3,2-3,7, ничего близкого. При этом 3,0 24 Буссо - всего 220 лошадок, у многих в то время больше было. Видимо реальных лошадок, а не как у всех. Он живой, он ЗЛИТСЯ когда его крутишь, он звучит, он едет. Естественно, ничего не мерил, но ощущения запомнил. Синьор Джузеппе явно знал толк в том, что он делал. Когда стану побогаче, обязательно куплю себе что-то с Busso V6.

Отличный ролик получился !🤝 Во второй части красота!!! 👍

Ооочень красивые места и природа!

V6 на канале всегда радует )Спасибо.

Спасибо за увлекательное попадание в прошлое! Но самое главное, это Карелия с ее красотой не описуемой берегите эти места , для нашего поколения!

У Итальянцев все таки есть большая Душа

Детали этого Мотора как произведение искусства)) можно в рамку и на стенку))

Поршень меняется вместе с гильзой. Буссо самые чёткие альфовские бензо движки

Отдельное спасибо за путешествие!!!👍🏻

Приятно, у меня Альфа GT с таким агрегатом!

УВ. Артём, сделайте пожалуйста подробный отчёт о поездке в Карелию, очень красивые виды там.

Шедевр в отличии от нынешнего авто гавна, Сказки про расход топлива для ушей, .... Советская 2108 - 2109 1,5 при правильной настройке потребляла 5-7 литров , дизеля второй половины 80 х опель ,ауди на ТНВД легко убирались в 5 литров соляры ,

@yuriibarynkin5213

Жыл бұрын

Вес только этих авто вспомните, (900-1100 кг). А сейчас, 1.5 тоны уже считается лёгкой машиной. Все хотят много подушек, электроприводы всего и вся, панораму, и т.д. Всё это нужно везти и что бы расход соответствовал.

@chehzon

Жыл бұрын

Где то 2003г. 9-ка 1.5л , при скорости 85-90 км/ч, пробег 300км, расход 5.5л/100км, 5 чел в салоне (среднего телосложения)

@user-vt5bm7bh6f

Жыл бұрын

@@chehzon так при такой скорости мой Ниссан Ноут 1.6 на автомате с полным салоном потребляет 5.6 л/100км.

@user-nq2qq1lg5g

Жыл бұрын

@@chehzon суперское авто и моторчик, у меня такое авто брало вообще 4.5 на сотку!

@alexoreshin2071

Жыл бұрын

Вы мощность при этом не учитываете, в вазовских моторах было 80-90 сил, сейчас при таком же расходе процентов на 40 выше, плюс современные нормы экологии, количество потребителей энергии и вес выше

Шикарнейший, интереснейший и красивейший выпуск! Инженерное и эстетическое удовольствие от просмотра! Спасибо огромное за обзор двигателя и красоты природы!

Очень мощный выпуск, почаще бы такие длинные ролики. Мне понравилось. 👍

Отличный выпуск , концовка просто окуительна !!!!

Интересно как они растачивали гнезда под толкатели на выпуск? Ниже уровня вроде

Вечную жизнь Альфе в виде столика! Спасибо за ролик, было интересно.

Спасибо за душевный контент!)

подписался на Андрюху) КПовер.историческо-образовательный получился сегодня)

44:30 такие выемки используются для пульсирующей подачи масла.

Спасибо за «ламповое видео», за уважение к старым мастерам.

Хорошее видео. Отдельно приятно смотреть на дополнительные кадры!

Предполагаю, что прорезь на первой шатунной шейке - это некая развязка, чтобы крутильные колебания от шкива не распространялись дальше. Невысокая твердость шатунных шеек возможно сделана для этого же.

@AkoevRB

Жыл бұрын

так играть с крутильными колебаниями опасно - можно и порвать по проточке - это все же концентратор напряжения. Скорее сделано для смазки.

@user-gy6ku9ef7x

Жыл бұрын

@@AkoevRB очень опасны резонансные явления, когда наложатся крутильные колебания от маховика и шкива. Все проверяется заводскими испытаниями на безотказность.Поэтому бояться концентраторов не стоит. Галтели на шейках на первый взгляд тоже кажутся концентраторами, но выполняют очень важную функцию. Версия, что прорезь для смазки, вызывает вопрос: а почему только на первой шейке? Маслонасос и помпа находятся рядом. Первая шатунная шейка работает в наилучших условиях.

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@user-gy6ku9ef7x Вы слушали курс лекций в институте по крутильным колебаниям коленвала или просто предполагаете? Коленвал должен быть вязким (не жестким), чтобы не расколоться при ударных нагрузках и в то же время жестким, чтобы не скрутиться в трубочку под нагрузкой. Маховик служит для сглаживания вращения после ударов, иначе будет разбивать привод дальше. Да и ездить некомфортно. Конструктор обязан бояться концентраторов в местах приложения напряжения и стараться их избегать. Да, на заводских испытаниях проверяются все конструкторские решения. Как раз на заводе работал инженером-испытателем, а потому знаю не по наслышке. Галтелью обычно называют скругление. Скругление наоборот не является концентратором напряжения. Т.е. галтели как раз и делают для исключения концентраторов напряжения за счет плавного перехода одной поверхности на другую. Почему на первой? Да потому же, что и 6 шейка целая, а задрало пятую. Я не знаю как сделана система смазки на этом моторе, но по всей видимости у нее есть проблемы. И эти проблемы усилились из-за маслофорсунок и отверстий в шатунах - они крадут масло у подшипников коленвала. Если есть задиры, значит конструктор что-то неправильно сделал. И не важно это задиры коленвала или ЦПГ. Если все правильно сделал, то не бывает задиров валов и ЦПГ пока есть масло и даже при перегреве.

Лучший выпуск! Смотрел на все эти технические решения тех лет - смахнул скупую мужскую слезу. Пойду посмотрю, что там размещает на своём канале Андрей.

@MrVovanli

Жыл бұрын

Андрей который с Курска?

@ewgennnewgen8373

Жыл бұрын

Гараж автоэлектрика?

@user-me4rq2ek6l

Жыл бұрын

@@MrVovanli Который из Петрозаводска

@user-me4rq2ek6l

Жыл бұрын

@@ewgennnewgen8373 просто Андрей НовосЁлов

@MrVovanli

Жыл бұрын

@@user-me4rq2ek6l такого не знаю

Почему то приятно смотреть зиму летом

Хоть я не шарю но мне очень нравится смотреть, отдельное спасибо автору за труд

Гильзы похожи на Москвича, да и блок, 👍☺️

Ну классно, очень понравилось,прям один час прошел с пользой. Буссо творец. 10мин знакомства с Петрозаводском и Карелией прям неожиданно было. Красота. А точный пробег какой в итоге был?

Ваши видео услада для ушей как в детстве сказка на ночь. 👍

Шикарный завораживающий выпуск. Огромное спасибо за такой интересный ролик.

Благодарствую за сей контент, обязательно найду время посмотреть его, но чуть позже)

В былые времена моторостроение развивали гонки - инженеры думали о надежности и ресурсе при больших нагрузках. Сейчас моторы изначально проектируются для низких бытовых нагрузок.

@DieselCat222

Жыл бұрын

Скорее для большей выгоды для производства.

Одно из лучших видео! Спасибо Артем, отдельно спасибо Андрею за мотор!

Очень крутое видео, Артём! Спасибо!