!Я рад что среди мотористом есть грамотный специалист с широким кругозором мысли как Артем.Восхищен твоим саморазвитием и самосовершенствованием Артем!!!

all all all

6 ай бұрын

🤡🤡🤡🤡🤡🤡

MPulser20

6 ай бұрын

Скидку на ремонт что-ли нализываешь?)))

Тимур Тимур

6 ай бұрын

🤣

B B

6 ай бұрын

Ну тут не всё так однозначно, еще год-полтора назад Артем не знал что такое динамическая балансировка. 😁 А менее года назад открыл что на цифровом штангеле для вычисления разницы размеров не нало считать на калькуляторе, а достаточно нажать кнопку обнуления 😁😁😁 Но это все шуточки, мастер он хороший, ответственный, ему бы я доверил ремонт своего мотора, но к моему счастью у меня чугунный ресурсный мотор, за которым я ухаживаю, и он если приедет, то не скоро

Popolam Wasya

6 ай бұрын

Первый раз слышу что блогер называет "контрактный" двигатель так называемым) Барыги в 90-х разводили этим "пунктиком" народ и многие до сих пор этим грешат.

Как приятно, что два спеца не воюют а уважают труд дуг друга. Уважаю Вас обоих. Спасибо за познавательное видео.

Более грамотного объяснения причин и последствий я не слышал. Хороший канал, все по делу

kasper 33

6 ай бұрын

Все хорошо, но хотелось бы чтобы специалист такого уровня упомянул подробнее о завышенном октане в двигателях рассчитанными на меньший октан, почему горят клапана поршни, почему в наше время специалисты гбо устанавливают прошивки которые после 3т оборотов переходят автоматом на бенз и как вообще гбо с таким октаном умудряются настроить во избежание детонации

Боже как приятно слушать грамотного человека, не хватает этого... отличный разбор полётов

Ну это крутой выпуск, с разбором не только двс, но и ситуации предшествующей поломке, ликбезом для всезнающих и грамотное резюме. И да, интрига с маслом удалась.)

Ruzal Mukhamadiev

6 ай бұрын

А какое масло заливали туда?)

Добрый день,вы ребята молодцы, давно смотрю ваш канал, делаете качественно,что не мало важно! 😊 Желаю только Вам крепкого здоровья, берегите себя))

Все как всегда на высшем уровне! Иногда с людьми тяжелее работать ( и что то им объяснить), чем с самым современным двигателем. Здоровья Вам и вашей команде и понимающих клиентов.

Андрей

6 ай бұрын

Какая ответка? Миша стоит у камеры и говорит, да я молодец, мои моторы лучшие)))))

Канал Временный

6 ай бұрын

Пришел на установку пропана,мастеру начал задавать вопросы как будет какой редуктор что бы клапана... комплектующие какие заправочная просил аккуратно сделать что бы в глаза не бросалась(не висела под бампером все таки автомобиль бизнес класса.мне отказали в работе ссылаясь слишком много вопросов задаю мы говорит работаем так,отдал автомобиль вечером забрал и все...

Артему и команде спасибо, также владельцу авто, познавательно. От себя добавлю, что не стоит тратить время на споры и взаимные упреки. Каждый способен сам для себя сделать выбор, в том числе и о масле и условиях эксплуатации, периодичности и обьеме ТО. Не согласен с автором или специалистом - поступай как считаешь правильно и неси за свое решение ответственность, также и клиент - сомневаешься в компетентности спеца, не беда, информации куча, читай, смотри, учись, как завещал дедушка Ленин. Всем добра!

Видеорепортаж-шик, блеск! Благодарю за полученное удовольствие от просмотра😊

KPOWER - как всегда всё грамотно! Люблю вас смотреть, приятно слушать знающего специалиста, в технической части и клиентской с вами на одной волне, даже черпаю для себя что-то новое, у вас можно виртуально потрогать руками, узнать особенности различных ДВС, благодарю за обзор очередного ДВС! А диванные эксперты - пусть льют что хотят и спорят о конструктиве до посинения - важен реальный факт, а не пустые утверждения!

Геннадий Базаров

6 ай бұрын

Кроверу огромное уважение, если бы у нас были бы такие ваз камаз, мы бы многих засунули бы в пятую точку

Приятно смотреть работу понимающих и знающих двигатель людей, так держать 👍👍👍👍

Артём, спасибо Вам за Вашу работу (как моториста так и блогера). Выпуск - огонь, посмотрел с кайфом😀👏👍🤝💪

Смотрю вас 4 года не пропускаю не одной публикации видео, очень интересно и познавательно, спасибо вам большое👍👍👍👍

Спасибо за продолжение сериала))) Стоит обратить внимание на режим давления в системе охлаждения двигателя. Простая неисправность клапанов крышки расширительного бачка(на некоторых моделях крышки радиатора) может привести к местному перегреву двигателя. зачастую датчик ничего не покажет((( адаптеры с манометром для проверок имеются даже в неоригинале, да и делаются несложно руками. Параметры давлений(рабочего и сброса) в мануалах. Такая проверка должна быть обязательной... У нас вообще должен быть приоритет газовых двигателей. и именно заводского производства с изменениями именно под газ. У меня такое впечатление, что и катализаторы будут просто не нужны

M B

6 ай бұрын

на жиге 99 стояло ГБО. Без катализатора. В глушителе ни сажи ни запаха.

Отличный обзор Артём. Кто вникает в детали всё это давно знает, а Вы это в очередной раз подтвердили. Так держать 👍

Вывод хороший. Нужно чаще бывать на ТО, желательно у хороших специалистов по установке ГБО. Мне очень понравилось сочетание мотора. Если бы не перегрев, он бы ещё немного походил. Тойота как всегда на высоте. Очень хороший материал. Спасибо Вам

Интересно слушать и смотреть специалистов своего дела. Удачи в дальнейшем)

Грамотно, точно, прекрасно разжовано и осталось только проглотить! Артём, УВАЖЕНИЕ по полной! Мастеру большое спасибо за Вашу работу и обучение-- умный поймёт, а дурак так и останется дураком... Удачи вам во всём!!!

Достойный ролик, спасибо вам за ваш честный труд, очень нравится ваша работа.

С какими только умниками вам не приходиться сталкиваться) крепких вам нервом и терпения, тем более даете новую жизнь моторам дело хорошее а наше время хороших специалистов очень мало) берегите себя)

𝓔𝓡𝓜𝓞𝓛𝓐𝓔𝓥

6 ай бұрын

Ты что его нахваливаеш он тебе бесплатно Motor не сделает😁

Еся Вассерман

6 ай бұрын

​@ 𝓔𝓡𝓜𝓞𝓛𝓐𝓔𝓥 Да мы сами с усами,Артема для прикола смотрим.😅

С удовольствием смотрел, грамотно информативно,все разложил, показал, вот честно, я не пожалел что потратил время на данный контент, подписался, автор молодец.... 👍 Ребята продолжайте в том духе, цены вам нет.. С уважением......

Ад в цилиндре мог случится из-за просадки блока на плоскость которого помоему не обратили внимания. Время беспощадно! Отличный обзор и работа как всегда!

Такой ролик в технических учебных заведениях в качестве учебного пособия можно пользовать! Артему и Ко. респект и уважуха! Посмотрел с огромным удовольствием!

ZERO TOLERANCE

6 ай бұрын

за 400 тысяч это была бы некро камри что по салону что внешка. тут нет 400 тыс учебные заведения по лапше на уши???

Rollo719

6 ай бұрын

Это ты не слезая с дивана определил?))

Otto Sun

6 ай бұрын

@ZERO TOLERANCE на такси это вполне нормальное явление, у меня тоже пробег под 400к и все нормально.

ZERO TOLERANCE

6 ай бұрын

@Otto Sun за 400 в такси, это 800 в реальной. Руль обшивка салона сиденья и тем более кузов был бы в ноль уничтоженный.

Всё просто,грамотно и профессионально! Респект таким фирмам.

Я как увидел прогар сразу увидел свою историю. Только блок чугунный был 5efe.)) Тоже думал что стук. Как оказалось просто прогорела прокладка. Только в моём случае проехал на буксире и заведённом моторе на двух цилиндрах 150км( чтобы АКПП не умер) шлифанул блок и поменял прокладку и дальше в путь))

Шикарное видео! У нас в городе на газу очень много машин, газ стоит копейки 8р. У меня прадо 120 2.7. Когда купил машину подключил ЕЛМку и увидел коррекции высокие +14. Никаких ошибок нету конечно. Но сразу занялся этим потому что понимаю что при нагрузке это все высокие температуры в поршнях. И на газу надо периодически под настраивать, и менять фильтра с проверкой опять же настроек. По коррекциям видно. Вообщем ГБО это очень крутая вещь, мотор чистейший 300т пробега как новый. Но нужно следить на газом. Уверен что далеко не каждый следит за коррекциями и обслуживанием ГБО.

Подозреваю, что помимо всего сказанного ( и справедливо сказанного! ) владелец на малом уровне масла тапок в пол сделал. Вот и результат. Могу ошибаться естественно . Очень интересно, как всегда , спасибо за познавательное видео!

Очень хорошее видео. Все разложил по полочкам, технически грамотно. Приятно смотреть и слушать.

Слушать и понимать , что есть грамотные порядочные специалисты , одно удовольствие ! Спасибо , дай Бог вам здоровья !

Спасибо за Вашу работу и терпение при объяснении элементарных познаний который были написаны в старых книгах.

А вам спасибо большое за такое познавательное видео, очень грамотно и профессионально все разложили, очень давно вас смотрю, стараюсь не пропускать ни одного видео, вам желаю самое главное доброго и крепкого здоровья и дальнейшего профессионально и без того развития😊🤟👍

Доброго времени суток. Спасибо огромное за технически грамотную исчерпывающую информацию. Для себя я понял, что чисто технически по надежности, моторы Тойота 2.5 в бензине, заслуживают внимания . Стоит брать для себя.

Доброго времени. Очень понравился ролик, не сказал бы что узнал, что-то нового (в силу образования и профессии, конечно), но разъяснено всё грамотно. От себя лишь хочу добавить, что подобный перегрев более вероятен в зимнее время, чем в летнее, т к холодный воздух плотнее, (т е поступает в камеру сгорания больше кислорода) а на большее количество воздуха нужно тратить большее количество горючего. Разумеется, могу быть не прав, но спасибо за внимание. Успехов.

Парни, вы молодцы. Профессионалы своего дела. Но на мой взгляд всеравно удобнее и быстрее снять двс вместе с подрамником, чем корячить его по месту. На камрюхах это вообще удобно, это на 40ке еще гур сливать и отсоединять, а на 50ке часа 2-3 и он на земле отдельно от акпп.

класс правильное видео ! по разбору дефектовке и обсуждению с клиентами дальнейших эксплуатаций !!! лайк . поменьше вам клиентов не разбирающихся в мат части двс !

Просто, лаконично и по делу. Молодцы, спасибо за вашу работу и за прекрасное видео.

Как относитесь к холодной обкатке после замены ЦПГ и расточки гильз или перегильзовке?

Помню была старая 30ти летняя карина ед на 3sfe 2.0....за год на ней проехал почти 100тыс.км и нечего кроме расходников не менялось... Продал теперь желею, старая японская надежность останется навсегда в памяти😁😇🔥

Максим Ладохин

6 ай бұрын

Отличная машина была

Очень интересный ролик. Очень много полезной информации. Но в общем тут главный вывод такой: следить следить и ещё раз следить. И тойота будет ходить вечно

Полностью с вами согласен по поводу газа, и по поводу вязкости масла

Отличный выпуск! Очень информативный и познавательный! 👍👏

Класс! Спасибо за такие подобные видео, прям некая лекция получилась, думающим и знающим людям думаю было очень интересно и познавательно) спасибо ещё раз🤩👍

Парни молодцы! Я думаю там помимо умерших фарсунок ещё и настройка была сделана на обеднённую смесь в целях экономии газа поэтому о расплавилось всё...

Отличное видео ,полностью с мастером согласен!! Сказать нечего Диагноз 100% поставлен верно. Всё очень толково и правильно..

Отличное видео,как всегда всё грамотно и на высшем уровне👍😎

Езжу на праворульке с 1nz-fe. Всегда лил 5w40/0 w40. Пробег 470ткм. Машина на каждый день. Конечно есть расход масла, но пока не критичен.

Хороший получился ролик. Спасибо за обстоятельное, интересное объяснение. И всё-таки можно ли однозначно сказать, что в "корейца" лучше лить масло не 20-30 как рекомендуют, а хотя бы 40?

Люблю такие видео, тут же анализ контрактного мотора, тут же практически расследование по старому. Старый к слову жаль, 80 процентов целых деталей не смотря на перегрев. Спасибо, самое интересное за последнее время! P. S. Сделал фейковый аккаунт и подписался, что бы помочь в достижении 600к)

Дмитрий Богданов

6 ай бұрын

Не беспокойтесь- в интернете 90% аккаунтов фейки.

Добрый день. По мотивам просмотра этого видео и видео про 2GR-FE у меня вопрос: если мой двигатель ходит на бензине (не на газу, как этот) хорошая ли будет идея залить в него 5w40? До сих пор лили 5w30. Благодарю за ответ.

Выводы по поводу ГБО, начиная с 56:10 ,👍👍👍. Именно! Регулярная настройка и то ГБО и все будет огонь. Ну и двигатель с гидриками нужен

Прикольно что даже снятый после 400т.км мотор пригоден для капиталки. Кстати можно его откапиталить и ещё кому нибудь поменять ускоренно, а тот тоже откапиталить и т. д и т. п.. Кстати стоит заметить, что датчиков температуры в моторе обычно два, один для мозгов (ЭБУ), второй работает на панель приборов. Так вот, если смотреть через маршрутный компьютер, то температура двигателя всё время меняется, обычно в пределах диапазона работы термостата, иногда доходить до температуры сработки вентилятора, при этом на приборной панели стрелка никуда не качается. По этому бессмысленно судить о работе мотора по стрелке термометра на приборной панели.

Артём благо дарю за интересный ролик. Весь ролик с предвкушением названия масла, всё гадал что за чудо там залито было, чистота и порядок, а дело было не в масле, а в газе, вот это поворот. Но интрига бешеная была. Спасибо, Вы красавчик как моторист и как блогер. Здравия и процветания Вам и Вашей компании. Хороших Вежливых и благоразумных клиентов Вам.

Красиво сказал. Респект и уважение таким мастерам.

Проделана огромная работа для появления на свет данного ролика за это огромное спасибо. 👍

Как всегда. На высоте уровня. Молодцы!

Приятно послушать инженера. Все четко и понятно.

Благодарю, очень важная тема. Были сомнения по поводу установки ГБО, теперь встало всё на свои места, буду дальше юзать на гаденький бензин.

Артем,красава! Спасибо за вашу педантичность! Еще бы скайэктив от мазда разлохматили,интересно ваше мнение и видео обзор увидеть.

Спасибо за ваш труд! 🤝Здоровья всем!

Нур М.

6 ай бұрын

🖐️, 👆, 👍 Самое главное в продаже появилься жесткий чёрный потолок на Автомобиль Hyundai Solaris 2 2019.

Добавлю 5 копеек: гбо перед начало эксплуатации калибруется. Калибровка происходит на тех скоростях, на которых эксплуатируется. То есть у клиента не было топливной карты для гбо на 160 км/ч.

У меня от опеля 1987г катализатор лежит, состояние идеальное, ни намёка на выкрашивание. приборка замерла на 390т.км, сколько реально-не известно но кузов на все 600 был. По каким дендрофекальным технологиям делают рзаваливающиеся катализаторы-загадка :)

Спасибо за видео! Автор может отключить комментарии и сэкономить нервные клетки))! Желаю хороших ремонтов!

прекрасное видео от профессионала. все четко, понятно и без лишней болтовни.👍

Во-первых спасибо за видео, очень интересно смотреть! ) У меня появился к Вам вопрос один : Скажите, почему вы показывайте только бензиновые моторы, а дизель вы что не капиталите??

Классное видео, хотелось бы увидеть про раф4 2.0 с вариатором, про который вы говорите в начале видео. Спасибо вам Артем, всем добра)

Молодцы, отличный видос. Да газ надо настраивать. 👍👍👍

Прекрасный обзор, смотрел с удовольствием. Спасибо.

За разбор по масляным форсункам отдельное спасибо . Стоит задуматься !

У меня тоже на машинах газ.Все правельно сказал ,приятно смотреть спецов с практикой 💪

Всегда с удовольствием смотрю Ваши видео. Молодцы. Здоровья всем Вам, ребята

Чётко разложил всё по полочкам. Очень информативно. Я ждал гигантский износ, оказалось всё иначе. Пенза здесь! Вам большой привет!

Kolombo

6 ай бұрын

Земляку привет!

Александр Т

6 ай бұрын

Привет 😂

Сергей Строганов

6 ай бұрын

Пенза смотрит

Максим Белус

6 ай бұрын

Пенза там

Deadline SBRF

6 ай бұрын

+1😅

44:00, точно-точно! На драговых моторах ставят датчики температуры выхлопа на каждый цилиндр. А на время настройки 4-ре лямбды и датчики давления в камере сгорения.Скорее всего не хватило ему газовых форсунок.На больших оборотах обычно подстраховываются делают смесь богаче.Удивительно конечно какой чистый мотор!

-Пап, а настройщики газа существуют? -нет сынок, это фантастика

Виталий Машин

6 ай бұрын

мне 3 раза настраивали, отдал за диагностику только и то газа,делайте все во время и проблем не будет, клапана тоже не забывайте регулировать,все норм,полет нормальный,тем более после 4500,у меня газ отключается

Павел Епифанцевъ

6 ай бұрын

@Виталий Машин Если переключение на бензин происходит после 4500 оборотов то это вообще идеальный вариант, не надо думать о переключении на бензин.

Александр

6 ай бұрын

Оленёнок, существует настройка газа, а вот специального двигателя для газа не существует.

Виталий Машин

6 ай бұрын

@Александр ,быть может в ваших словах я и олененок,но если вы знаете теорию двс и все остальное,тогда будет приятно поговорить,возьми к примеру грузовик сканию,от 2019-года она работает только на метане,и больше ничего нет,если вы живете аля карбюратор , живите дальше,смысл олененку учить оленя

Привет! Все четко и понятно 👍🏼 Как всегда все супер!!!

Хорошее полезное видео, спасибо за съемку

На 160-170 км в час мотор должен переключаться с газа на бензин, тогда бы ничего не сгорело. Интересную книжку от кольбин Шмидт надо почитать. Может там и про дизеля есть и результаты глушение его на дизелях

Сколько смотрю не перестаю удивляться грамотности вашего контента!

Вячеслав Душин

6 ай бұрын

Поддерживаю.

Андрей Хит

6 ай бұрын

Реклама ,сила!😂

Первый раз вас смотрю!!!! Красава, всё прям четко, по делу!!!

Спасибо за достаточно грамотное и информативное видео материал.

Здравствуйте! Очень впечатлен Вашей работой! Меня интересует такой вопрос. В нынешней ситуации в стране с санкциями какое Вы масло заливает в двигатели после ремонта??? Импортное , или все тот же ЛУКОЙЛ с неизвестными присадками. Или же они всё те же, эти присадки. Вы не боитесь за подлинность ГСМ??? Расскажите в каком нибудь ролике про это.

Убрано в настройках ГБО переключение с газа на бензин на высоких оборотах. Личная практика эксплуатации газа показала, что от 4000-4200 об/мин авто должен ехать уже на бензине. Сомневаюсь, что на такой скорости обороты были меньше

Имхо производительность насоса зависит не только от размера звёздочки но также и от скорости её вращения. Если привод цепью то нужно еще и сравнить передаточное отношение. Насчёт необходимости указателя температуры, датчик температуры в 95% поломок систему охлаждения позволит не ушатать мотор.

Спасибо вам ребята, большое спасибо за качество предоставляемых услуг, за контент, за ваш опыт, мастерство и талант, мы из Когалыма и северных городов мечтаем к вам попасть, на ремонт своих авто. Спасибо и Мише ходос за то, что людей не наё... с типо котрактными двс, а все по совести делает, и показывает как мотается по миру за движками и выбирает их. Спасибо вам ребята!!!

Спасибо! Поздравляю с 6-ю магическими сотоками подписчиков. В чемже была причина шумной работы двигателя, если ГРМ как новый?

Спасибо за контент, Вы выдающийся автор, режиссёр, комментатор и оператор!!! Про мастера молчу и так всё всем понятно. Вы яркий пример того, как можно сделать мощную рекламу, рассказывая доступным языком о своей работе!!!

Все доходчиво рассказал. Молодцы. А что в итоге протрескивало? У меня на 2,5 такая же беда, но только после стоянки на холостом.

Очень уважаю автора данного канала, все четко понятно на уровне лекции в Институте)

Очень классно (как всегда) , огромное спасибо !!!

Очень полезный ролик, много новой информации 👍

Артём, доброго дня! А как вы моете подкапотное пространство? Укрываете ли что-то, есть ли какие особенности? Интересно ваше мнение по этому поводу) Заранее спасибо!

Ребрендинг Тайм

6 ай бұрын

Не мой горячий двигатель, не заливай электрику, вот и весь секрет. Мою движки десятилетиями, никогда даже не троили .

В газовых блоках чтоб исключить обеднение есть как минимум два варианта, первый это дополнительный впрыск бензина в процентах, второй полностью переход на бенз при заданых оборотах.

reviewautosound

6 ай бұрын

Вариант 3, прошивка под 98 бензин с опцией 102 по кнопке

Красава👍слов нет, все очень доходчиво и популярно объяснил

Когда у меня была машина на газу, я настроил переход с газа на бензин после 4000 оборотов. Гонял нормально))

Что нравиться, так то что человек не голословно снимает видис, а все по полочкам опираясь на техническую информацию от производителей. Спасибо за это.

надо помнить тот момент, что ввиду использования охлаждающей жидкости для работы газового редуктора, при морозах производительность редуктора может сильно падать вплоть до выключения газа. Если смесь изначально чуть обедняется плюс высокая скорость и мороз могли легко усилить эффект и вызвать прогар.

111Denich

6 ай бұрын

Вы сами то поняли что написали? Смешались и ож и редуктор. Если редуктор изначально слаб по производительности, то его владельцу камри и не хватило при погоне за бмв.

Кирилл Нечунаев

6 ай бұрын

Всё правильно человек написал. Газовый редуктор прогревается ОЖ и нормально работает не ниже определённых температур. А зимой с этим бывают проблемы, особенно когда редуктор стоит не в тёплом месте возле мотора, а обдувается холодным воздухом с улицы. Вам видимо не приходилось в мороз ехать с закутанным в полотенце редуктором, чтоб он хоть как-то работал. А этот человек из видео ещё и ехал газ в пол. Так что вполне имеет место быть

Сергей Ш

6 ай бұрын

Поддерживаю. У меня на лачетти в первую зиму с гбо на трассе ниже -20 газ сам отключался, настроено на температуру +50. Автоодеяло решило проблему.

Вася

6 ай бұрын

Верно, в морозы это частая проблема

Александр Шеверда

6 ай бұрын

Бывает бутана в газе больше чем пропана , поэтому газ замёрз и давление в редукторе упала, смесь стала бедной и отсюда прогар! Хотя по давлению должно переключится на бензин, видно так настроено гбо! Температура кипения пропана -42 , бутана -2

предполагаю тот случай когда вместо того чтобы посмотреть видео с другого канала решили разобрать ДВС :) спасибо за работу!

Красавчик, всё по полкам разложил👍

Спасибо за видео! А главное, за попытку докопаться до причины!

Да отличные кольца, газ конешно все оплавил, а по расходу получаеться доливал 800гр а до максимума 1500-1600 дето если считать вторую доливку на замене

Всё правильно сказано про ГБО.. Я тоже так попал, и мне товарищ, который мотор ремонтировал, рассказал то же самое.