Все японские моторы середины 90х, это наверное лучшее, что было создано по соотношению мощностью/ходимость/цена

Андрей Александрович

11 күн бұрын

Многие моторы, не зависимо японец, или европеец, будут ходит пол миллиона если они будут чаще всего прогреты. То есть если человек таксовал или занимался грузоперевозками, двигатель редко запускался на холодную. Потому и ресурс

Евгений Рассолов

11 күн бұрын

​@Андрей Александровичне городи чепуху😂😂😂

Андрей Александрович

11 күн бұрын

@Евгений Рассолов чепуху городят те, кто думают что японцы делают самые качественные машины. Качественные, но не самые. судьба мотора всегда во многом зависит от того, в каких условиях он работает. Холодные запуски - боль для всех двс

Старые чугунки запросто напихают полные цилиндры любым современным алюмяшкам, современное автомобилестроения уверенно идет к производству мопедов

Sterndeuter

11 күн бұрын

Ведрами только баки заливай. Ну и ездить на таких только вокруг заправки, т.к. расход за 30 в некоторых случаях доходит

Евгений Рассолов

11 күн бұрын

​@Sterndeuterне говори чепуху, мазда 30 литров, ну ты и пистапол😂😂😂

Валера К

11 күн бұрын

@Sterndeuter у меня даже УАЗик столько не ест😀

luck

11 күн бұрын

чугунный движок на опеле 99 года. расход 12.85 по городу. по трассе 8л. вполне себе сносно. при массе 1.5тонн. пробег 430тыс

LUVME. RU nepexogu!

11 күн бұрын

🍭🍭🍭1-1О клaсc Заечки ученuцы, саūт в названии канала🍬🍬🍬 .

Спасибо что не бросаете данную рубрику не смотря на занятость. Ни на каком другом канале столько интересной информации не узнаешь.👍

Спасибо, Артем, за интересный контент! Удачи Вам и вашей команде и процветания!

LUVME. RU nepexogu!

11 күн бұрын

🍭🍭🍭1-1О клaсc Заечки ученuцы, саūт в названии канала🍬🍬🍬 .

первая моя иномарка была как раз капелла на fs-ze . очень крутильный мотор. ехать нормально начинет с 3 тысяч и до 7,5 крутится только в путь. только хорошие воспоминания . отличная машинка была. Спасибо за видео!

Была мазда 626 gc 87г.в. 1.6 f6 карб.12 лет у отца проехала на минералке 15w40.Нормальные поршни, толстые кольца, в третьей канаве не жалкие сверления, а окна для слива масла.Кузову уже хана, а мотор работал как часики без масложора.Пробег на момент продажи 400+был.

valik 898

10 күн бұрын

У старых машин умирает кузов, а моторы уходят на свап, у новых машин кузова ходят хорошо, а моторы не ходят и часто не имеют возможности капиталки. Может в будущем производители найдут золотую середину и будут и кузова хорошие продолжать делать и моторы ресурсные?

Саша Петрович

10 күн бұрын

Если она у вас 12 лет, то почему кузов не спасали? Я взял Мазду 626 с гнилыми задними арками и частично пороги + рыжиками уже пошли передние стаканы (но им ещё далеко не хана) . Раскидал салон поварил, обработал и теперь катаюсь себе спокойно несколько лет.

Такими темпами, скоро оппозитник Субару разберут, о котором уже давно писали, и обещали разобрать. Браво! Очень интересная рубрика!

Илья Денисов

11 күн бұрын

+, тоже интересно

Кшиштов Зануси

11 күн бұрын

От Субару уже давно есть разбор Травниковым с юкрейн.

kuziten

11 күн бұрын

Я как субарист жду как никакой другой двигатель 😅

Серый 1982

11 күн бұрын

Канал Авто-стронг там 2 года назад Лысый из Беларусьи 😊 подробно разбирали такой мотор

Saddy

11 күн бұрын

EJ20E 2.0 атмо , пробег 450 , в мотор не лазили . Езжу пока , проблем нет

Оооо. Суббота удалась. Добрый день Артем и команда. Спасибо за труды. Очень интересно. Всех благ Вам, вашей семье и команде.👍👍👍👏👏👏👏 Привет с земли Самарской.

Небольшая просьба. Можно помимо твердости шеек коленвала и распредвала замерить соотношение высоты поршня к его диаметру? Как меня учили в универе, высота поршня бензинового двигателя должна быть 0,8-1,1, у дизеля 1,1-1,3. Мне интересно, как выдерживается это в современном моторостроении и как выдерживалось на старых двигателя.

Владислав Валериевич Коломеец

7 күн бұрын

Никак не выдерживается! Задачи у автомобилястроения нынче иные😂

Не зря по-раньше проснулся, под кофеёк архиприятное зрелище. Ребятам нижайший за очередной экскурс в мир хороших моторов

LUVME. RU nepexogu!

11 күн бұрын

🍭🍭🍭1-1О клaсc Заечки ученuцы, саūт в названии канала🍬🍬🍬 .

Спасибо за ваши труды! Наглядным пособием использовал ваши наработки в ремонте своего двигателя 😊

Спасибо за видео! Пожалуйста, почаще радуйте нас новыми роликами!

Спасибо вам! Очень интересно! З.Ы. Эх, вот бы еще музей моторов был...

Спасибо за субботно-утренний подгончик! 😉👍

Артем! Спасибо за Ваш труд! Продолжайте радовать дальше таким контентом.

Хороший материал, отличная подача! Что касается моторов, то существует массовое мнение, что раньше было лучше во всём, ни смотря на объективную реальность. Но в данном случае так и есть. Хороший металл, добротная конструкция и неприхотливость позволяли таким двигателям ездить очень и очень долго, далеко не в самых идеальных условиях. Нынешние алюминиевые, одноразовые поделки - таким успехом похвастаться не могут)

Артём, спасибо ОГРОМНОЕ за обзор! Сам являюсь владельцем Мазды Протеже5 (США) (она-же 323 (Европа), она-же Familia S-Wagon(Япония)) с этим мотором. В спецификации для рынка США Мощность мотора указана 131 л/с, для Японии - 165. На двигателе (моём в частности) действительно стоит коллектор с изменяемой геометрией, управление по вакууму. Система зажигания - 2 катушки (1 на 2 цилиндра). Оригинальный пробег на данный момент - 337 т. км. Автомобиль со всей историей с момента покупки в США (все бумаги из салона, карфакс, белорусская таможня и т.п.), во владении с 2015 года. Из минусов самого автомобиля - коррозия. Гниют они действительно нещадно. Из ремонтов - сам перебирал коробку (Акпп FN4), замена ГРМ, текучка по ходовой. По мотору - изначально с момента покупки был расход масла ~ 500мл/1000 км; В настоящий момент расход приблизился к 1л/1000 км. Работает тихо, тянет неплохо. В планах сделать полный ребилд, запчасти ещё есть и пусть ездит дальше. Покупать современные авто желания нет никакого, в этой уверен на все 100%, автомобиль не подводил ниразу 24/7. Мой пробег за время владения составляет на данный момент ~ 127 т.км.

Гаражный Гуру

11 күн бұрын

Жесть какая-то, я за 5000 ни капли не подливаю

stranger

11 күн бұрын

@Гаражный Гуру долив масла уголовно наказуем? Или это какой-то позор ? На статус ваш как-то влияет? По карману бьёт так сильно что у некоторых сразу паника из-за расхода масла небольшого 😂

Имя Фамилия

11 күн бұрын

​@strangerда,это позор. Ездит и не может машину обслужить.

IceVBrembo

11 күн бұрын

Автомобиль обслуживается так, как Вам и не снилось. В данный момент стоит на полном ремонте (начиная с кузова, заканчивая мотором), так что свою желч при себе держите, не от хорошей жизни в моменте пришломь так ездить. Не все родственники алигархов.

Отлично, насколько разнообразным было подкапотное содержание авто и при этом изделия имели ресурсный запас, расчитанный на долгую эксплуатацию. Спасибо за интересный контент

Стажёру респект! Не пройдя путь стажёра не станешь мастером! Он вступил на правильный путь - путь роста квалификации и авторитета. Это путь джедая!😊 Главное не свернуть.

Катя Шарыпова

9 күн бұрын

Да, молодец парень-сейчас рабочие специальности в большом дефиците!!!

Рубрика старьёвщика. Если стажёры юнные - значит распредвалы чугунные . Спасибо ,все очень интересно

И, кстати, расход был вполне вменяемый, в отличии от того же марка на 1jz, 10литров вполне реальные цифры, а ехала также😊

Отличная машина, у меня такая была, очень продвинутая тачка в то время👍👍

Спасибо за интересный контент😊 По мне жалко редкие запчасти в металлолом, после просмотра ролика, думаю найдутся желающие прикупить их...

Отличный выпуск, впрочем как и всегда. Познавательно, без воды. Надеюсь стажёр уже в хорошей обуви с защитой ног 😉

По вашим роликам можно составить принципы построения надёжных и без отказных двигателей!

Действительно хороший мотор даже мне понравился. А клапана можно и отрегулировать совсем не сложно.

Ура вы вернулись, хоть и не уходили. Два ролика за один день посмотрел. Супер. Маздовский мотор порадовал. У нас в Иркутске такие машины до сих пор ездят. 🎉🎉🎉🎉

Маздовские моторы 80-х и 90-х годов. Легендарные долгожители. За то и ценились 323 и 626

Было бы ещё интересно посмотреть и послушать о двигателе модели FE. Они миллионами ходят и о них никто ничего не говорил никогда.

Влад Микин

11 күн бұрын

Говарю тебе про такой двигатель. 3s-fe с камри во владении 13лет пробег 330к может больше. На 270к подкинул кольца и дальше езжу. Если в ней будет масло двигло тяжко положить

Дмитрий Чудинин

11 күн бұрын

Уже было видео на канале, толи 5A толи 7А мотор был. Минус там был коленвал сырой

Roman Ter

11 күн бұрын

Был 5а на королле пруль. Купил 7 летнюю машину, в хорошем состоянии. По кузову и салону. Оказалось она жрала масло грамм 300 на 1000 км и расход прогрессировал. Год проездил, продал.

Два таких моторчика в гараже откапиталили с приятелем. Были нюансы эксплуатации, но в целом приятные воспоминания)

Артём, сделайте пожалуйста побольше слесарки, думаю многим будет интересен рабочий процесс

Была у меня такая ласточка. Привез из Японии с пробегом 50 тысяч. Очень удобный автомобиль. Просторный внутри. Скучаю по ней

Отвлечённая мысль: какое название у модели было красивое! Душевное, что ли. Не безжизненный индекс, как у той же Мазды сейчас. За видео большое спасибо!

stranger

11 күн бұрын

Согласен 👍, звучит даже как-то по итальянски "Мазда капелла"

Александр Якушенко

11 күн бұрын

у всех праворульных мазд для Японии были имена: капэлла, фамилиа, протеже, акселла, атенза, астина, лантис и тд. леворульные же были с индексами 121, 323, 626, 929, 3, 6 и т.д.

Dmitry Kotstein

11 күн бұрын

@Александр Якушенко, спасибо за пояснение. Знал, что раньше так было, а как сейчас - не интересовался. Но всё равно жаль, что мы их лишены

Спасибо, интересно вас смотреть и кое чему учится. А может кому-то нужен такой двигатель, сделали и продали раз это возможно. Спасибо.

Анатолий Быстров

11 күн бұрын

Выйдет намного дороже, чем контрактник. Да и некогда, за воротами очередь из корейцев на полжизни вперёд.

valik 898

10 күн бұрын

А кому он нужен за такие деньги? После ремонта тысяч в 200 мотор буде стоить, так всю мазду за эти деньги можно взять в едущем состоянии

Обожаю эту рубрику, дай бог вам здоровья😊

Было бы интересно ещё твердость поршневых пальцев замерить, и седла клапанов!

канал высочайшего класса ! спс за труд ! Уважаю

Здравствуйте. Есть ли у вас двигатели с паджеро? Или с патрола? Хотелось бы увидеть их на канале. Классная рубрика 😊

Была такая мазда! Купил её с мотором, жрущий масло вёдрами, на 300 км можно было до 2х литров долить! 😂 добивал отработку))) и он ездил, так проездил месяц или полтора, и съездил на нём же за контрактным мотором! Потом ездил и радовался!

Спасибо, с огромным удовольствием смотрю эту рубрику, но и остальное конечно не пропускаю🙂

Артём! Спасибо за Ваш труд. У меня тоже Мазда 626,1997 года. Там двигатель почти такой же, но без датчиков дкв и дрв.Двигатель хороший, надёжный, проблема токо в масложере

Великолепный двигатель на самом деле!!! Очень хорош как и 1.5 Zl-DE

Здравствуйте, интересует, убежали ли зазоры клапанов за такой пробег?

Интересно было бы померить геометрию цилиндров при чугуне и таком пробеге

SG 0208

11 күн бұрын

износ от нуля поршня - соток 7, эллипс - соток 1.5-2. кольца поменять, вкладыши обновить все отмыть, клапана притереть и собрать - проехал бы еще столько же.

Саша Роговик

11 күн бұрын

Мерял у себе при 320 000. Хон был везде. Элипс в цилиндрах 0.01. В сопряжении с поршнями зазор 0.05-.0.06. Поменял кольца,уже 55.000 км масла не берет от слова совсем.

1973beda

11 күн бұрын

@SG 0208 На ауди схожие но 5 цилиндровые моторы были. На пробеге около 750 тыс... Хон везде... Эллипс в одном цилиндре в 5-м 0.0 сколько то соток остальные просто нули ну может соточка - две. Направляйкам клапанов хана половине клапанов тоже - замена оных и еще мог бы побегать но кузов при пробеге тысяч 200 за миллион просто стал трещать весь - все машина свое отбегала и движок брал маслице уже литра по 2 а то и больше от замены до замены. Масляный насос похожей конструкции так в нем и стоял и его хватало за глаза несмотря на уже убитые постели распредвала и колодцы - масла на головке пруд пруди а давление нормальное.

Саша Петрович

10 күн бұрын

@SG 0208 На Опель Кадет елипс был 3 сотки. На новых кольцах масложок стал пипец большой. Нужна розточка.

Вот умели же раньше делать моторы не то что нынешнее дерьмо. Я пожалуй на своём таун кантри с 3.3 ещё покатаюсь. Спасибо за обзор.

Впускной коллектор там с изменяемой геометрией (особенность ZE черная коробочка на впуске). Собирал такой на дросселях от левина и январе 5.1, ориентировочно 200 сил выдавал по жопомеру(до стенда не добрался). Валики в вашем случае FS1E это от МПВ праворульной, он не выдавал с ними 170(максимум 140), самые злые FSH9 на впуске и выпуске но чаще только на впуске а на выпуск часто FSD7 обычный ставили. Плюс я думаю СЖ на вашем экземпляре 9 вместо 11.4 который на ЗЕ, но можно воткнуть поршни от 1.8 FP-DE и получить СЖ выше.

У нас была мазда 626GD 1988год FE3N 2.0 МКПП 146л.с, пробег был 420т.км и нормально тянула, но только масло ела немного, а так ездила каждый день. Самый простой 16кл мотор стоял и запчасти находились довольно быстро.

Насколько я знаю, японцы на двигателях большой мощности гидрокомпенсаторы не ставили, на Skyline GTR первых поколений тоже ставили толкатели, а не компенсаторы. Так ка на больших оборотах мог возникнуть эффект подвисания клапана из-за компенсатора

Andrey Zvygin

11 күн бұрын

Точно.

Кшиштов Зануси

11 күн бұрын

Шаришь. На Субару с турбо тоже стаканы. А на атмо есть коромысло (винт-гайка) и гидрики.

максим журавлев

11 күн бұрын

Скорее ставили из-за высоких оборотов, гидрики залипали.

1973beda

11 күн бұрын

Не только японцы - у немцев тоже были "крутильные моторчики" - на Ауди 90 ставились. Там тоже варианты шайбами и стаканчики. Причина именно такая чуть сдувшись гидрик не успевает надуться до след открытия клапана и теряет свою функцию.

valik 898

10 күн бұрын

​​@1973bedaна опелях это "оценили". Если стоковый мотор крутить- примерно на 7500 оборотов гидрик не успевает(стандартно 6500 отсечка), появляется зазор, рокер лупит с разгона по гидрику и ломается. Продаются тюнинг гидрики, уверено держащие 7500, но дальше( опелевские 2.0 до 12 тысяч крутят, напихав доработанных деталей полный блок) всё равно надо на толкатели переходить.

у меня был FS-DE 115 л.с. на мазде 626GE (1992-1997) под европы соответственно (но сборка Хиросимы), японским оригиналом была Mazda Cronos с мотором FS-ZE (140 л.с). Оба с гидриками! Причем это было болезнью тех моторов. Они же ставились на Ford Probe. А вот это уже модернезированная версия этого мотора.

Отличный движ, ему бы запчасти на разный вкус и в путь)

Наконец-то увидел свой мотор)) долго ждал. Было очень интересно увидеть из-за чего все-таки жрал масло~1, 5 л на 1000 км. Расход изначально был +-300 на 1000. В пандемию по глупости залил 5*40 Газпром масло, после этого со временем пошёл жрать масло. Для поездки в мск приходилось брать 10 литров масла на доливку.. Как купил сразу поставил гбо пропан, и на нём откатал ок 170000. Жалко было в разбор пускать, но кузов сильно подгнил+расход масла. Тех справка из документов: ДВС на 100 сил+АКПП+полный привод. Как на самом деле незнаю. Расход газа город 20, трасса 11-12.

Григорий

11 күн бұрын

Думаю тут дело не в масле было..

valik 898

10 күн бұрын

Газпром хорошее масло, совпадение скорее всего

Надежда М.

9 күн бұрын

​@valik 898но на относительно небольшой пробег

valik 898

9 күн бұрын

@Надежда М. масло, на котором можно смело ездить 15 тысяч километров, стоит в 6 раз дороже, по этому я лучше чаще буду менять. Меняю как почернеет(в бензиновом моторе) или через 5-6т.км, если не успело почернеть. Хотя реально по присадкам, на 7-8 тысяч смешанного пробега газпрома хватит смело, но я езжу иногда довольно агресивно иногда с большой загрузкой, по тому меняю чаще. А если поддон на 6-8л масла(ком. транспорт) то 10-15 можно ездить.

Артем, вы один из немногих на ютубе, у кого я смотрю рекламные ролики! Да что там говорить, вы единственный!!!

пол года назад сам сделал капиталку на капелле двигатель fp. был пробег 300 т расход масла кольца залегли.а так в целом супер мотор. все детали как новые.езжу и радуюсь.

Все супер, спасибо за ваш труд Всего вам наилучшего

Приветствую! Этим летом свапал такой движок fs-ze, в свою старую мазду 626ге, вместо обычного fs. Мотор брал голым, без навесного, почти в идеальном состояние, рубашка охлождения без корозии, хон как будто только с завода, нагара на клапанах нет. Исходя из этого было решено переделать двигатель под трамблер. Благо на головке блока есть отлив под трамблер, взяли коронку по металлу, просверлили дырку под трамблер (сорудив для этого из куска трубы и пластины оцентровку). Выпускной распредвал взял от старого двигателя, на нем у нас шестерня под трамблер. Установили двигатель, собрали старое навесное, завели и поехали, причем ой как поехали, даже с трамблером этот двигатель едет ооочень бодро. Единственное старый распредвал чуть шумновато работает, хотя зазоры клапанов идеальные, мерил два раза, думаю это из за того что старый распредвал под гидрокомпенсаторы. Но шум не критичный, даже по своему приятный. Знакомые мотористы говорят, что все нормально, хорошая работа двигателя, и приятный звук )

Так вырезать 😅, тоже бывает пропускаю косяки на монтаже. Спасибо за видео и успехов вам во всех начинаниях!

Спасибо 😊 У меня была мазда фамилия тех же годов. Двигатель ел масло, пробег на приборке 275тыщ (в реале раза в два больше). Но машина ехала 😂😂😂😊

Есть ещё эта же вариация 1.8 FPDE. Отличается высотой блока и ходом поршня, ГБЦ такая же как на 2.0 FSDE, распредвалы у обоих одинаковые

Ездил на таком моторе с гидрокомпенсаторами и трамблером. В свое время считался норм двигателем. Частенько стучали компенсаторы, поэтому их заменили на шайбы в будущем. Ну и жор масла начинался тысячам к 300. Но опять же тогда в них лили непонятные масла и были непонятные пробеги. Машины из Японии и Европы. У меня была Мазда 626 из Европы. До сих пор ездит, двигатель правда уже отремонтировали 2 года назад

Классный двигатель. Очень жаль, что ушёл в металлолом. Дать бы такому ещё пожить тыщ 300-500..

Спасибо за вашу работу

У товарища была такая мазда на полном приводе - шикарная тачка.

У меня Капелла 1999 года. Пробег 380. На трассе развалился поршень 4 цилиндра. Заказал другой из Японии с пробегом 120. ДВС у меня такой же. Когда разбирал, состояние рабочего мотора было. Без отслоений, стружки, задиров и шлака. Поршень развалился без предпосылок. Не было даже жора масла большого. от замены до замены доливал литр. Мотор отличный!

Под болты было-бы классно использовать органайзер. С подписанными размерами. Места занимает немного, а время поиска болта минимально. Студент в помощь.

Это просто восхитительно ))

Великолепный двигатель! При такой мощи ещё и проехал 500 тыс, умели когда то японцы, жаль таких сей час не делают. Фазики на него поставили бы с гидриками и всё, идеальный мотор 2 литра 200 сил готов

X_HACKER

11 күн бұрын

Без турбины не прокатит такая тема) Если и сделать 200 сил на атмо 2.0, они будет достигаться примерно от 7000 об. мин. и выше. Как собственно на моторах хонды например. Часто ездите на таких оборотах ?)

EK param

11 күн бұрын

на оборотистые спортивные моторы не ставят гидрики, считается что они не могут работать на 7000об/мин и выше. Даже бнв убрала гидрики в своем самое дожатом моторе S54. У меня был "идеальный мотор 2 литра 200 сил" - 3s-ge, проехал на нем 150 тысяч, продал на пробеге 320 тысяч, масло ел поллитра на 10 тысяч, до сих пор бегает наверно, если масло во время меняют

Первухин Роман

11 күн бұрын

@X_HACKER ну фазики то как раз чуток и сдвигают полку крутящего момента, хотя и не сильно. А так конечно нет, если честно больше 5000 тыс вообще не разу не крутил, так что да, есть такое.

X_HACKER

11 күн бұрын

@Первухин Роман Это бесспорно хорошие моторы, но они созданы что бы их крутить) Иначе на атмо не достичь этих лс. Как и на втек моторах. Фазики может скорее момент и меняют, но мощность на атмо моторах растет почти линейно с оборотами, т.к. мощность по сути = работа выполненная за единицу времени.

Георгий Ха

11 күн бұрын

Всё верно. На оборотистые моторы не ставят гидрики. Ибо на клапана ставят жёсткие пружины.

Спасибо за видео, отлично и познавательно

Не стажёр, а младший научный сотрудник.

Dmitriy V

11 күн бұрын

Тогда уж младший патологоанатом.

Этот мотор еще имел 115 сильную версию,ставился на 626 мазды в GE кузове.И он кстати на гидрокомпенсаторах был.

Саша Петрович

10 күн бұрын

У меня fs 2002 год на 115 сил на толкателях

Исполнение распредвалов произведение искуства)

У меня было это чудо японской инженерной мысли😊. Всё время удивлялся, как им в конце 90х удалось выжать 170 л.с. с 2х литров без турбины и с таким ресурсом... а болячка этих мазд была в вечной вибрации, предположительно из-за подушек двс. Но как, зараза, она ехала, просто песня😢

anonymouzxx

9 күн бұрын

на капелле тоже стояли гидроподушки? у меня мазда 6 2004 года, кузов GG, борюсь с вибрацией, но у меня ещё и на холостых плохая тяга, пишут что скорее всего умерла первая лямбда, когда поменяю, должны будут и вибрации уйти и тяга прийти 😅

Барчелло

9 күн бұрын

@anonymouzxx не помню уже, лет 15 назад была капелла вагон)) Одна там точно необычная, с наполнителем вроде или что-то такое. Я на вибрацию забил, ничего не спасало. На форумах тогда особо инфы не было, я поменял подушку, почистил двс, катушки/свечи и по мелочам всякое, не помогло вообще. Потом так и ездил... а потом так ездил мой товарищ на ней... а потом другой.... а потом на пробеге 350 где-то я потерял историю этого великолепного авто))))

андрей никитин

4 күн бұрын

Да вибрация на холостых это их беда,счас мпв на таком движке,двиг очень надёжный.

с этого металолома можно собрать неплохой такой мотор

Спасибо за рубрику экскурсии по прошлому 👍

Побольше обзоров и ремонтов разнообразных моторов, интересны обзоры конструкций и технических решений. Корея давно надоела, все одно и тоже.

мотор с эпохи "золотое время моторов" 👍👍👍

luck

11 күн бұрын

двс

2202 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

У меня тоже была первая машина Мазда капелла 99 года только 1.8 двигатель FP, очень надёжный двигатель, масло начал жрать только на 400 т, о машине только приятные впечатления, скучаю по ней.

Adrian Pavlinov

10 күн бұрын

Владею с 2006года BMW Е36м43b18 1997г.в. Пробег по одометру 950тыс.км. 770тыс.км из них мои. Двигло не вскрывался и цепь грм родная! Замена масла каждые 8-10тыс.км. без долива, двигло шепчет. Примерно на 550тыс.км была заменена помпа, два ролика и перебран гена, это всё на приводном ремне. Дважды за мой пробег ремонтировался стартер. Кпп, мост, ступичные подшипники, всё родное. За всё время владения ниразу на тросу и эвакуаторе не ездила. Вот тачана надёжная, даже и не думал никогда продавать.

Оооо какой движок! Такой же примерно стоял на Mazda Persona 1988 года, просто гениальный движок.

Поправлю еще тебя) Была 4я вариация двигателя!! А именно просто FS с обычным коллектором и другими валами дефорсирован для Европы на 115л.с ставился на 626ые тех же поколений) Разброс лошадей с 2 литров в разных модификаций поражал) когда была во владении.

Эксплуатирую 7 ой год мазда примаси2002 г в с 2.0 мотором , кроме расходников ничего не менял. Пробег 260 000 из них моих 120 000. Масло не расходует вообще в интервале замены 5_6 тыщ км. Спасибо за взгляд изнутри на мой мотор. Теперь понятно почему он не доставляет мне проблем.

Мне "уголок старьевщика" больше нравиться, чем про корейские моторы смотреть. Смотрю аж с какой-то ностальгией....

Скучаю по своей Капелле😢 Идеальный автомобиль, универсал, 1.8 FP-DE, 125сил. Такой же на вид. За 2 года владения заменил только термостат за 400р, всё.

Артем, а вот если тебя попросят выбрать/создать/скопировать двигатель для наших сегодняшних реалий с санкциями какой движок ты бы порекомендовал?

Хороший моторчик. Стажёра сразу приучайте откручивать болты ГБЦ правильно - в том же порядке, как и закручивать (накрест), а не все подряд.

Aleksey765

11 күн бұрын

Жаль что твоего папу не научили предохраняться

Геннадий Подтыкан

11 күн бұрын

😅

Krepostnoy

11 күн бұрын

На колесах тоже "накрест" откручиваешь?

V MAN

11 күн бұрын

Понапрасну смеетесь. Желательно болты и гайки закручивать туда, де стояли раньше.

Утро начинается не с кофе, а с рубрики старьевщика. Спасибо за видос )

Алексей Петрушов

11 күн бұрын

Добавьте коньку в кофе и "уголок старьевщика" сделает ваш день 😂😂😂

Джигурдан

11 күн бұрын

​@Алексей Петрушовконьку?

Была такая мазда капелла , двигатель действително крепкий, правда расход с кондером 11-13 литров на 100 км в морозы 16-18.. Сейчас приус 20 ,расход по городу 4.5 ))))) денги начали накапливаться )).. И динамика повеселее.

anonymouzxx

9 күн бұрын

ну это пока на приусе батарейка не померла 🤣

Юрий Сибиряк

9 күн бұрын

@anonymouzxx Эта батарея ходит дольше чем двигатель от капеллы))))

Эх, вот бы свой движок увидеть в этой рубрике, G4ED, 1,6л, 105 л с.

Приветствую! Про изменение длины коллектора. У меня на первой машине Мазда 323 F, мотор 1,8,136 лс по паспорту,1991 года уже стояла система изменения длины впускного коллектора. Привод изменения был вакуумный.

хотел в сервис загнать матиза 2005 года. посмотрел как вы работаете и принял решение делать сам. в общем не открутились лишь 2 болта щитка маовика. ничего трудного, завтра голову поставлю буду заводить. дай бог на старичка запчасти есть.

Это настоящий мотор ,все что сейчас делают одноразовые маркетинговое творение…

Отличный двигатель. Отличный вариант для того чтобы установить в газель

Я ждал когда от моей машины будет двигатель и вот он!!! Спасибо!

Спасибо за ролики👍 интересно смотреть

Надо было проверить, втык или нет, крутанули бы без ремня

Являюсь владельцем Мазды Премаси в первой будке(рестайлинг).У меня стоит младший брат этого двс,а именно fp-de.Машина хорошая,комфортная.По убранству салона без проблем напихает поло Рио солярисам.Сидишь высоко,видно далеко,посадка как в паркетнике.В машину ты не садишься как в яму,а входишь туда.Ах да,она семиместная еще😊.Сегодня она меня и семью свозила в лес,где были набраты четыре ведра белого(ох уж эта Сибирь,Локация Алтайский край-Барнаул).Вообщем резюмирую-тачка просто безумно надёжная и технически проста.Едит и будет ездить.А если следить,то без проблем переездит вышеупомянутые повозки.Главное за кузовом поглядывать😅😅😅😅

Сказка о пробегах мазд в 400 тыс,по обзору мотора особенно верится с ремешком грм,неубеваемые моторы мазды🤣😂👍👍👍😭

Был у меня похожий двигатель на Kia Shuma. Так и осталось загадкой - зачем накрывать ремень клапанной крышкой?

👍👍👍👍 Как всегда супер!!!

В России начинается эра карбюратора 😅

Приветствую Артём, у них интересный двигатель KL-ZE 200л/с