Не стажёр, а младший научный сотрудник.

@dmitriyv4557

7 ай бұрын

Тогда уж младший патологоанатом.

@QlausTrobipshe

7 ай бұрын

@@dmitriyv4557 лишь бы не иностранный специалист джамшут

Мне "уголок старьевщика" больше нравиться, чем про корейские моторы смотреть. Смотрю аж с какой-то ностальгией....

Все японские моторы середины 90х, это наверное лучшее, что было создано по соотношению мощностью/ходимость/цена

@megadron4039

7 ай бұрын

Многие моторы, не зависимо японец, или европеец, будут ходит пол миллиона если они будут чаще всего прогреты. То есть если человек таксовал или занимался грузоперевозками, двигатель редко запускался на холодную. Потому и ресурс

@MrDerguncik

7 ай бұрын

@@megadron4039 и масло не забывать менять

@user-td7wj3uf1j

7 ай бұрын

​@@megadron4039не городи чепуху😂😂😂

@megadron4039

7 ай бұрын

@@user-td7wj3uf1j чепуху городят те, кто думают что японцы делают самые качественные машины. Качественные, но не самые. судьба мотора всегда во многом зависит от того, в каких условиях он работает. Холодные запуски - боль для всех двс

@user-po9xg5jf1q

7 ай бұрын

@@megadron4039 да не, хлам эти японцы! Я вот выхожу во двор, сажусь в свой Паджеро 1993 года, пимо соседской Тойоты-короны 1990 года разворачиваюсь и выезжаю из двора, в котором два марка 96-97 годов, Чайзер такой же и Кукурузер - 80 92 года) Хлам япы, давно уже сгнили!)

Не зря по-раньше проснулся, под кофеёк архиприятное зрелище. Ребятам нижайший за очередной экскурс в мир хороших моторов

Я пару часов назад был в Челнах, хотел заехать в гости на перекус привезти чего нибудь, но увы было очень ранее утро , может конечно у меня и не интересный экземпляр но у меня гранта с пробегом 307 тыс без Жора масла на газу с завода. Счастья и процветания вам и успехов вашем нелёгком деле. Хотелось бы вас просто посетить

Артем, вы один из немногих на ютубе, у кого я смотрю рекламные ролики! Да что там говорить, вы единственный!!!

Впускной коллектор там с изменяемой геометрией (особенность ZE черная коробочка на впуске). Собирал такой на дросселях от левина и январе 5.1, ориентировочно 200 сил выдавал по жопомеру(до стенда не добрался). Валики в вашем случае FS1E это от МПВ праворульной, он не выдавал с ними 170(максимум 140), самые злые FSH9 на впуске и выпуске но чаще только на впуске а на выпуск часто FSD7 обычный ставили. Плюс я думаю СЖ на вашем экземпляре 9 вместо 11.4 который на ЗЕ, но можно воткнуть поршни от 1.8 FP-DE и получить СЖ выше.

Артём, спасибо ОГРОМНОЕ за обзор! Сам являюсь владельцем Мазды Протеже5 (США) (она-же 323 (Европа), она-же Familia S-Wagon(Япония)) с этим мотором. В спецификации для рынка США Мощность мотора указана 131 л/с, для Японии - 165. На двигателе (моём в частности) действительно стоит коллектор с изменяемой геометрией, управление по вакууму. Система зажигания - 2 катушки (1 на 2 цилиндра). Оригинальный пробег на данный момент - 337 т. км. Автомобиль со всей историей с момента покупки в США (все бумаги из салона, карфакс, белорусская таможня и т.п.), во владении с 2015 года. Из минусов самого автомобиля - коррозия. Гниют они действительно нещадно. Из ремонтов - сам перебирал коробку (Акпп FN4), замена ГРМ, текучка по ходовой. По мотору - изначально с момента покупки был расход масла ~ 500мл/1000 км; В настоящий момент расход приблизился к 1л/1000 км. Работает тихо, тянет неплохо. В планах сделать полный ребилд, запчасти ещё есть и пусть ездит дальше. Покупать современные авто желания нет никакого, в этой уверен на все 100%, автомобиль не подводил ниразу 24/7. Мой пробег за время владения составляет на данный момент ~ 127 т.км.

@user-go4to5gr5t

7 ай бұрын

Жесть какая-то, я за 5000 ни капли не подливаю

@andreysavchenko5710

7 ай бұрын

@@user-go4to5gr5t Все зависит от массы факторов: температуры, стиля и скорости езды, чистоты сепаратора в крышке, самого масла .....

@stranger992

7 ай бұрын

@@user-go4to5gr5t долив масла уголовно наказуем? Или это какой-то позор ? На статус ваш как-то влияет? По карману бьёт так сильно что у некоторых сразу паника из-за расхода масла небольшого 😂

@user-xp1rp4ov2e

7 ай бұрын

​@@stranger992да,это позор. Ездит и не может машину обслужить.

@IceVBrembo

7 ай бұрын

Автомобиль обслуживается так, как Вам и не снилось. В данный момент стоит на полном ремонте (начиная с кузова, заканчивая мотором), так что свою желч при себе держите, не от хорошей жизни в моменте пришломь так ездить. Не все родственники алигархов.

Такими темпами, скоро оппозитник Субару разберут, о котором уже давно писали, и обещали разобрать. Браво! Очень интересная рубрика!

@user-mi5pk1hp5u

7 ай бұрын

+, тоже интересно

@user-ey4xw7pk9h

7 ай бұрын

От Субару уже давно есть разбор Травниковым с юкрейн.

@kuziten6828

7 ай бұрын

Я как субарист жду как никакой другой двигатель 😅

@user-yd7kz3mz3u

7 ай бұрын

Канал Авто-стронг там 2 года назад Лысый из Беларусьи 😊 подробно разбирали такой мотор

@saddyzxc

7 ай бұрын

EJ20E 2.0 атмо , пробег 450 , в мотор не лазили . Езжу пока , проблем нет

Была мазда 626 gc 87г.в. 1.6 f6 карб.12 лет у отца проехала на минералке 15w40.Нормальные поршни, толстые кольца, в третьей канаве не жалкие сверления, а окна для слива масла.Кузову уже хана, а мотор работал как часики без масложора.Пробег на момент продажи 400+был.

@valik8982

7 ай бұрын

У старых машин умирает кузов, а моторы уходят на свап, у новых машин кузова ходят хорошо, а моторы не ходят и часто не имеют возможности капиталки. Может в будущем производители найдут золотую середину и будут и кузова хорошие продолжать делать и моторы ресурсные?

@user-hq2wv9lr2q

7 ай бұрын

​@@valik8982барыги это не допустят, инженеры не продавят!

@user-qw1wx2zv3c

7 ай бұрын

Если она у вас 12 лет, то почему кузов не спасали? Я взял Мазду 626 с гнилыми задними арками и частично пороги + рыжиками уже пошли передние стаканы (но им ещё далеко не хана) . Раскидал салон поварил, обработал и теперь катаюсь себе спокойно несколько лет.

@alexsurname5512

7 ай бұрын

@@user-qw1wx2zv3c Продана 3 года назад,ездит до сих пор у знакомого.За 12 лет варили 1 раз арки, стаканы, пороги, днище, передние лонжероны, красили 2 раза, полностью антикорили раз.Возраст не щадит, машинка подустала.Почти у каждого авто приходит тот момент когда вкладывать много денег не рентабельно(исключение ретро, коллекционное екземпляры в хорошем состоянии).

@barberkostya1376

7 ай бұрын

Всё чинится в своё время , сам на 626 ge гоняю, восстанавливал кузов частично, и кстати на этом авто двойное днище

Старые чугунки запросто напихают полные цилиндры любым современным алюмяшкам, современное автомобилестроения уверенно идет к производству мопедов

@sterndeuter

7 ай бұрын

Ведрами только баки заливай. Ну и ездить на таких только вокруг заправки, т.к. расход за 30 в некоторых случаях доходит

@user-td7wj3uf1j

7 ай бұрын

​@@sterndeuterне говори чепуху, мазда 30 литров, ну ты и пистапол😂😂😂

@user-ji6sd2uv4h

7 ай бұрын

@@sterndeuter у меня даже УАЗик столько не ест😀

@randomnick329

7 ай бұрын

чугунный движок на опеле 99 года. расход 12.85 по городу. по трассе 8л. вполне себе сносно. при массе 1.5тонн. пробег 430тыс

@user-fm8po2zn3k

7 ай бұрын

Скоро сделают двигатели объемом 50-150 кубиков, написхают турбин, выжмут 100-150 лошадей с ресурсом - полный бак бензина у автомобиля.

первая моя иномарка была как раз капелла на fs-ze . очень крутильный мотор. ехать нормально начинет с 3 тысяч и до 7,5 крутится только в путь. только хорошие воспоминания . отличная машинка была. Спасибо за видео!

Иди на Дром - Советует Артем ! Чем g4 разбирать ,купи Тойоту и не будешь горевать ! Накидаем лайков ,что бы автор заметил !

Спасибо, Артем, за интересный контент! Удачи Вам и вашей команде и процветания!

У меня Пассат Б5 1998г., пробег 382 т.км., тоже чугун, если у Артема отремонтировать, то ещё столько же пройду

@Hexus13

7 ай бұрын

Я хочу своего ежа25 от субару ему сдать через какое то время... не знаю, возьмется ли....

@dmitriyv4557

7 ай бұрын

Он ещё столько же и без ремонта может пройти, только масло меняй вовремя и нормальное.

Спасибо что не бросаете данную рубрику не смотря на занятость. Ни на каком другом канале столько интересной информации не узнаешь.👍

Оооо. Суббота удалась. Добрый день Артем и команда. Спасибо за труды. Очень интересно. Всех благ Вам, вашей семье и команде.👍👍👍👏👏👏👏 Привет с земли Самарской.

Была у меня такая ласточка. Привез из Японии с пробегом 50 тысяч. Очень удобный автомобиль. Просторный внутри. Скучаю по ней

Маздовские моторы 80-х и 90-х годов. Легендарные долгожители. За то и ценились 323 и 626

Великолепный двигатель! При такой мощи ещё и проехал 500 тыс, умели когда то японцы, жаль таких сей час не делают. Фазики на него поставили бы с гидриками и всё, идеальный мотор 2 литра 200 сил готов

@X18HACKER

7 ай бұрын

Без турбины не прокатит такая тема) Если и сделать 200 сил на атмо 2.0, они будет достигаться примерно от 7000 об. мин. и выше. Как собственно на моторах хонды например. Часто ездите на таких оборотах ?)

@ekparam5072

7 ай бұрын

на оборотистые спортивные моторы не ставят гидрики, считается что они не могут работать на 7000об/мин и выше. Даже бнв убрала гидрики в своем самое дожатом моторе S54. У меня был "идеальный мотор 2 литра 200 сил" - 3s-ge, проехал на нем 150 тысяч, продал на пробеге 320 тысяч, масло ел поллитра на 10 тысяч, до сих пор бегает наверно, если масло во время меняют

@_RemPG_

7 ай бұрын

@@X18HACKER ну фазики то как раз чуток и сдвигают полку крутящего момента, хотя и не сильно. А так конечно нет, если честно больше 5000 тыс вообще не разу не крутил, так что да, есть такое.

@X18HACKER

7 ай бұрын

@@_RemPG_ Это бесспорно хорошие моторы, но они созданы что бы их крутить) Иначе на атмо не достичь этих лс. Как и на втек моторах. Фазики может скорее момент и меняют, но мощность на атмо моторах растет почти линейно с оборотами, т.к. мощность по сути = работа выполненная за единицу времени.

@Georgyi_Ha

7 ай бұрын

Всё верно. На оборотистые моторы не ставят гидрики. Ибо на клапана ставят жёсткие пружины.

Отвлечённая мысль: какое название у модели было красивое! Душевное, что ли. Не безжизненный индекс, как у той же Мазды сейчас. За видео большое спасибо!

@stranger992

7 ай бұрын

Согласен 👍, звучит даже как-то по итальянски "Мазда капелла"

@San4o0409

7 ай бұрын

у всех праворульных мазд для Японии были имена: капэлла, фамилиа, протеже, акселла, атенза, астина, лантис и тд. леворульные же были с индексами 121, 323, 626, 929, 3, 6 и т.д.

@dmitrykotstein309

7 ай бұрын

@@San4o0409, спасибо за пояснение. Знал, что раньше так было, а как сейчас - не интересовался. Но всё равно жаль, что мы их лишены

Спасибо за субботно-утренний подгончик! 😉👍

«Так, вырезать» - не вырезали )

Старый добрый чугуняка

Молодцы ребята.

Спасибо вам! Очень интересно! З.Ы. Эх, вот бы еще музей моторов был...

Была такая мазда! Купил её с мотором, жрущий масло вёдрами, на 300 км можно было до 2х литров долить! 😂 добивал отработку))) и он ездил, так проездил месяц или полтора, и съездил на нём же за контрактным мотором! Потом ездил и радовался!

@DieselCat222

7 ай бұрын

Таких владельцев надо одаривать нужной функцией к машине,именно выхлопом в салон.Чтобы вас гаишники дрючили за такое.

В 35 лет я понял что японские автомобили лучшие что есть на земле

Пора-пора на ремонт электродвигателей ребята переходить-за этим будущее!!!

Мазда сохранила японское качество до наших дней, перешагнув Божественную Toyota

Там пробега под миллион,они приезжали сюда с пробегами по 200-300 к

У меня сейчас киа сид 2018 года, 1.6. Купил два месяца назад, после покупки заметил небольшую вибрацию по кузову на холостом, обороты в норме. Сегодня приехал в кию на сервис, парень с сервиса сел за руль машину загонять в сервис и говорит, что мол, нет вибрации никакой, это их обыкновенная работа, это ведь говорит не японец)))

Спасибо Артему и команде

Отличная машина, у меня такая была, очень продвинутая тачка в то время👍👍

ездил на такой мазде с 1,8. На пробеге без капиталки 600т. км. - двиг был поменян на контракт за 26т.р. (2013г) + 15 за установку. Причина смерти - заклинивание датчика охлаждение и вентилятора, и перегрев. Контрактный через 100т. км. потребовал капиталку головки, которая была выполнена за 12т.р. (2014г). Двиг вечный!

Спасибо за ролики👍 интересно смотреть

У меня Капелла 1999 года. Пробег 380. На трассе развалился поршень 4 цилиндра. Заказал другой из Японии с пробегом 120. ДВС у меня такой же. Когда разбирал, состояние рабочего мотора было. Без отслоений, стружки, задиров и шлака. Поршень развалился без предпосылок. Не было даже жора масла большого. от замены до замены доливал литр. Мотор отличный!

Действительно доброе утро) Артем, спасибо большое

Все супер, спасибо за ваш труд Всего вам наилучшего

Спасибо за вашу работу

Спасибо за интересный контент!

Когда чугун на вес золота .

Артем! Спасибо за Ваш труд! Продолжайте радовать дальше таким контентом.

Я ждал когда от моей машины будет двигатель и вот он!!! Спасибо!

Обожаю эту рубрику, дай бог вам здоровья😊

Супер, здоровья вам

Прекрасно!👍👏

Наконец-то увидел свой мотор)) долго ждал. Было очень интересно увидеть из-за чего все-таки жрал масло~1, 5 л на 1000 км. Расход изначально был +-300 на 1000. В пандемию по глупости залил 5*40 Газпром масло, после этого со временем пошёл жрать масло. Для поездки в мск приходилось брать 10 литров масла на доливку.. Как купил сразу поставил гбо пропан, и на нём откатал ок 170000. Жалко было в разбор пускать, но кузов сильно подгнил+расход масла. Тех справка из документов: ДВС на 100 сил+АКПП+полный привод. Как на самом деле незнаю. Расход газа город 20, трасса 11-12.

@John-nw4sc

7 ай бұрын

Думаю тут дело не в масле было..

@valik8982

7 ай бұрын

Газпром хорошее масло, совпадение скорее всего

@evgeshale

7 ай бұрын

Потому что газпром днищное масло, даже на новом моторе будет масло жрать

@user-ew1ef6nv1j

7 ай бұрын

​@@valik8982но на относительно небольшой пробег

@valik8982

7 ай бұрын

@@user-ew1ef6nv1j масло, на котором можно смело ездить 15 тысяч километров, стоит в 6 раз дороже, по этому я лучше чаще буду менять. Меняю как почернеет(в бензиновом моторе) или через 5-6т.км, если не успело почернеть. Хотя реально по присадкам, на 7-8 тысяч смешанного пробега газпрома хватит смело, но я езжу иногда довольно агресивно иногда с большой загрузкой, по тому меняю чаще. А если поддон на 6-8л масла(ком. транспорт) то 10-15 можно ездить.

Спасибо за видео, отлично и познавательно

Прекрасно начатое субботнее утро! 👍👍👍

Это просто восхитительно ))

Спасибо за ваши труды! Наглядным пособием использовал ваши наработки в ремонте своего двигателя 😊

Стажёру респект! Не пройдя путь стажёра не станешь мастером! Он вступил на правильный путь - путь роста квалификации и авторитета. Это путь джедая!😊 Главное не свернуть.

@user-lv8hc8el7h

7 ай бұрын

Да, молодец парень-сейчас рабочие специальности в большом дефиците!!!

Как всегда спасибос и лайкос!!!

Спасибо за видео ...Завтрак прошел с аппетитом ...

Какая прелесть

Спасибо, с огромным удовольствием смотрю эту рубрику, но и остальное конечно не пропускаю🙂

👍👍👍👍 Как всегда супер!!!

Спасибо, Артём Юрьевич.

Привет. Спасибо за видео ❤

Утро начинается не с кофе, а с рубрики старьевщика. Спасибо за видос )

@petrushoff2010

7 ай бұрын

Добавьте коньку в кофе и "уголок старьевщика" сделает ваш день 😂😂😂

@user-cq1kr9kt9g

7 ай бұрын

​@@petrushoff2010коньку?

Ураааа, новый выпуск👍👍👍

Ура вы вернулись, хоть и не уходили. Два ролика за один день посмотрел. Супер. Маздовский мотор порадовал. У нас в Иркутске такие машины до сих пор ездят. 🎉🎉🎉🎉

Требуем двигатель зубару!!! Про рядные движки мы уже всё знаем!!

@John-nw4sc

7 ай бұрын

Они среди субаристов расходятся...

С удовольствием смотрим

Исполнение распредвалов произведение искуства)

Самое прекрасное, что я видел сегодня

Спасибо за рубрику экскурсии по прошлому 👍

Спасибо!👍

в двигателе на видео 131 л.с. это FS-DE. у FS-ZE из отличительного сразу: теплообменник под маслянным фильтром с подключением в блок, это внешне; другие поршня (почти плоские) для повышенной степени сжатия.

Огонь 🔥 🎉🎉

Нет там стандартных в нашем понимании 170 сил. По японским стандартам того времени мощность снималась на стенде с коленвала без потерь на трансмиссию. Во всем остальном же мире снимали мощность с колес с учетом всех трансмиссионных потерь. Поэтому в России владельцы таких машин сильно переплачивают налог. Сам так переплачивал за Фамилию (323) много лет. А доказать нашему гос-ву это и изменить количество сил удалось мало кому

@user-vd9jn9kn4k

7 ай бұрын

У нас в стране только дай возможность. Начнут для стенда ставить автоматические коробки с левой прошивкой, которая на колеса выдаст 50 л/с. Придумают чтобы диски постоянно проскальзывали, или еще что-нибудь

@Romka40

7 ай бұрын

Вообще все переплачивают, за дохлых коней или когда не ездил пол года но будь любезен заплати за год

Так вырезать 😅, тоже бывает пропускаю косяки на монтаже. Спасибо за видео и успехов вам во всех начинаниях!

Утро начинается не с кофе.

Оч приятная мазда с этим мотором, была такая

Мыть двигатель надо. Не потому что вредные люди, а потому что хочется видеть эти моторы такими какие их выпускали с завода,а не такими какими их загаживали владельцы.

Ура моя любимая рубрика вернулась)

Лучшая рубрика на ютубе!

Как бальзам на душу

Стажëр молодец!

21:41 😂

Спасибо за интересный контент😊 По мне жалко редкие запчасти в металлолом, после просмотра ролика, думаю найдутся желающие прикупить их...

Интересно. Спасибо.

олдскул во всей красе

Ура. Стажёру зачёт .

Являюсь владельцем Мазды Премаси в первой будке(рестайлинг).У меня стоит младший брат этого двс,а именно fp-de.Машина хорошая,комфортная.По убранству салона без проблем напихает поло Рио солярисам.Сидишь высоко,видно далеко,посадка как в паркетнике.В машину ты не садишься как в яму,а входишь туда.Ах да,она семиместная еще😊.Сегодня она меня и семью свозила в лес,где были набраты четыре ведра белого(ох уж эта Сибирь,Локация Алтайский край-Барнаул).Вообщем резюмирую-тачка просто безумно надёжная и технически проста.Едит и будет ездить.А если следить,то без проблем переездит вышеупомянутые повозки.Главное за кузовом поглядывать😅😅😅😅

Артём! Спасибо за Ваш труд. У меня тоже Мазда 626,1997 года. Там двигатель почти такой же, но без датчиков дкв и дрв.Двигатель хороший, надёжный, проблема токо в масложере

Мазда Фамилия Спорт 20 была у меня такая. Такой мотор стоял там. Погибла машина ,но меня спасла!

Отлично, насколько разнообразным было подкапотное содержание авто и при этом изделия имели ресурсный запас, расчитанный на долгую эксплуатацию. Спасибо за интересный контент

А где эти забавные, которые "Первый... Нет я первый... Второй..." 😂🎉

Небольшая просьба. Можно помимо твердости шеек коленвала и распредвала замерить соотношение высоты поршня к его диаметру? Как меня учили в универе, высота поршня бензинового двигателя должна быть 0,8-1,1, у дизеля 1,1-1,3. Мне интересно, как выдерживается это в современном моторостроении и как выдерживалось на старых двигателя.

@user-wi8dc5wy5u

7 ай бұрын

Никак не выдерживается! Задачи у автомобилястроения нынче иные😂

Спасибо!

Великолепный двигатель на самом деле!!! Очень хорош как и 1.5 Zl-DE

С добрым утром!

Это как "утиные истории" в субботний выходной))

Продажи этого двигателя начались в ноябре 1989 года в японии мазда хронос 626 ге или мs-6

Отличный выпуск, впрочем как и всегда. Познавательно, без воды. Надеюсь стажёр уже в хорошей обуви с защитой ног 😉

Так ,про электромобили тоже вырезать)

2202 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

Субботний подгон подъехал!