Сам работаю на дилере Рено уже 10 лет, слесарем, а затем и электромехаником. Есть пара советов вам на будущее. Вдруг ещё придётся снимать моторы с Рено. Проводку моторного отсека проще всего снимать вместе с мотором. Надо просто отсоединить жгуты в блоке предохранителей под капотом с левой стороны. И вообще снимать лучше все в сборе,т.е.не разбирая ничего,вместе с навесным и прочим.А ещё проще снимать вместе с передними стойками. Откручиваете стойки от кузова и роняете всё вместе с подрамником, мотором и коробкой. А потом уже на полу разбираете. Конденсор можно поменять не снимая подрамника. И радиатор кстати тоже, просто немного приопустив подрамник. А вообще странно что мотор отходил так мало. У нас есть несколько машин с пробегом за 500 т.км. и ничего ездят без проблем. Скорее всего экономили на масле, меняли редко и заливали что подешевле.

Игорь

9 ай бұрын

Да там по мотору по ржавчинкам снизу по рулю от реста навевает мысли что пробег скручен.Мне как владельцу лагуны второй с таким же мотором это сразу в глаза бросается.

Vlad Rossyiskiy

9 ай бұрын

Дельный комментарий. На дастерах пол-России ездит и куча сервисов их ремонтирует. Просто у товарища нет опыта в разборе реновских агрегатов. Со сноровкой в данном вопросе люди меняют и сцепу, и радиаторы и остальное без особенных проблем и горестных вздохов. Но если менять без жалоб и критики, это будет не контент, а скука...

Aleksandr Pushkarev

9 ай бұрын

@Vlad Rossyiskiy вообще после опыта с реношками, вообще ничего не страшно. Но разве только BMW😀

AutoGermany Danila

9 ай бұрын

Думаю там раза три скрученно 🤣👍

Шановный

9 ай бұрын

Я лью недорогую полусинтетику 5w30 , замена через 7-8 тс вроде нормально пока все

Спасибо. Приятно смотреть на работников, преданных своему делу.👍🏻

Класс! Посмотрел с удовольствием, лайк поставил! Масложор случился по одной единственной причине, хозяин менял масло по регламенту, но не по моточасам с учётом условий эксплуатации, меняйте масло через 7-9 тысяч, и счастье у вас в кармане!

как бывший владелец подобного агрегата тоже 13 года, проехавший чуть меньше 400тысяч на нём могу сообщить, что пробег данного аппарата далеко за 500.000, половина салона не 13го года, герметик на чашках отходить начинает при пробеге 300-350ткм, руль стирается на 250ткм, шрифт на приборке рестайловый вроде как с 19го года, серые рейлинги и хром воздуховодов должны быть с серыми порогами, ну и сиденья от каптюра.

Молодцы мужики. Добра Вам здоровья и удачи в делах.

Очень хороший моторист, смотрю ваши видео о ремонтах с 2018года и многому научился, спасибо вам за ваш труд🙂

Bauka B

9 ай бұрын

да таких мотористов мало!!!

Игорь Смольков

9 ай бұрын

@Bauka B таких мотористов море, просто они работают, а не "снимают контент". И берут в разы дешевле. И качество не страдает как мне сейчас ответят.

Константин Воронов

9 ай бұрын

@Игорь Смольков очень спорно. Хороших специалистов в сфере ремонта/обслуживания очень мало, не только авто касается.

Alex Martynov

9 ай бұрын

@Игорь Смольков однозначно есть (конечно, не все) Цены-самые разные Мехобработка, как правила, на потоке Рядовые детали-там же Столицы... Избаловали, там часто другой подход

Про Пропро

9 ай бұрын

@Игорь Смольков хороших мотористов, еденицы, так всегда было.

Вообще Вы МОЛОДЦЫ! Обожаю ваши видео, всё чётко, без лишней воды, всё с аргументами и проанализировано. А что касается сложностей в сборках разборках и вообщем в ремонте, то это всё дело опыта в ремонте той или иной марки авто.

iskra2.0

9 ай бұрын

15:03 на ш до

Булат Ринчино

9 ай бұрын

Что за идиотизм, такие как вы видимо поставите всё старое и скажете что отремонтировали

Hedgehognumber1

8 ай бұрын

@Булат Ринчино Ты к чему это вообще написал..? Ты вообще прочитал, что Я написал?

Как всегда, всё по полочкам разложено. Успехов в работе!!!

Очень люблю этот мотор. У меня он был 170 сильный на газу проблем с ним вообще не знал. К 300000 были такие же проблемы по городу ездишь литр на 2,5 тысячи, на трассу вышел 110-120 скорость, литр на тысячу. До 400000 подливал и продал потом машину.

Всегда удивляюсь! Как вам не страшно всё это разбирать на части?! Вдруг потом при сборке что то забудете или поставите неправильно. Или вообще не удастся собрать.

То, что в начале видео Вы назвали радиатором является защитой топливной рампы. В случае лобового удара она предотвращает повреждение пластиковой топливной рампы и т.д.

Папа всегда говорит: только научился, работа закончилась. Это о том, что в каждом деле есть свои хитрости, лучшие решения итп. То есть опыт появляется по мере решения насущных проблем

Я автору жму руку! Мужчина с чувством совести, хотя бы механической, я сам работаю на сто и не по наслышке знаю о моментах "хотел как лучше, а получилось как всегда"

Edward S

9 ай бұрын

Абсолютно согласен

Молодцы мужики,специалисты отличные,спасибо за видос,здоровья,берегите себя

Нравится ваша работа"МОЛОДЦЫ"правильно работаете. Всегда все видио в расширенном формате,всё четко и конкретно показываете🤝🤝🤝🤝удачи в вашей работе

Про выжимной вы понимаете и без меня, с запчастями всегда были проблемы и причин этому масса, обычно Дастеры ходят долго, вы хорошо знаете своё дело и я вам не буду говорить что нужно делать. 😊😉😆 Желаю хорошо вам погулять, за целый год заслужили 😉 но мужика жаль что может попасть из-за такой мелочи ...

обломки болтов (из радиатора ) можно попробовать приваривая гайку большего диаметра , в процессе сварки обломок нагревается и после остывания как правило отворачивается

Стас Команенко

8 ай бұрын

Пробовал не помогает аллюминий коварный

Артём спасибо за видео . Ты и твоя команда молодцы. Команда золотые руки. Исходя из стоимости ремонта родилась новая реальность: В прошлое ушла магическая соточка :) и на смену пришла магическая двухсоточка+ :)

Хотелось бы распилить радиатор что бы посмотреть насколько он внутри загажен))) И есть ли смысл их промывать и чем промывать

По поводу конденсатора кондиционера - все верно. Не так давно от толкового человека услышал трактование фраз "не себе же" и "как для себя" - в том и дело, что для клиента, за деньги нужно делать только хорошо и правильно, а себе - можно как угодно. Пару лет назад я снимал у себя конденсатор кондиционера (заодно с другим ремонтом) и решил помыть. Стал снимать доп. вентилятор - открутил его, а винты не выходят из кронштейнов... кронштейны приклепаны к радиатору. По уму надо было высверлить заклепки и без усилий разобрать, но сил было много, желание сделать быстрее велико и я вытащил вентилятор силом - 2 нижних трубки радиатора оторвались и зажили своей жизнью, часть теплообменного лабиринта вообше выпала! При этом трубки от бачков не отвалились. Обвязвл радиатор алюминиевой проволокой, поставил, уговорив себя: если что, так и быть, поменяю, но сейчас покупать не хочу - хочу быстрее собрать и ехать - завтра! Заправил кондиционер - 2 года ездит уже, кондиционер холодит. И кстати, да, болт крепления трубки тоже оторвался! Закис. Я просверлил насквозь! Крепление выше радиатора. Просверлил криво, поставил болт с гайкой - вакууммировалось, работает. Но это для себя - как хочу, так и делаю, сломатеся - поменяю, винить некого.

Как всегда здорово, великолепный отчёт. Спасибо, успехов!

За ниву лайк, однозначно. Её даже АвтоВАЗ убить не может.

Судя по виду поршневой и цилиндров , владельцу надо было просто провести раскоксовку и двойную промывку мотора. И так несколько раз при каждой замене масла. И ходил бы этот мотор тысяч так 500....

Дима и Крис

9 ай бұрын

Зазоры уже 0,8 были, не на долго хватило бы

KADET4x4

9 ай бұрын

@Дима и Крис , это из-за наплевательского отношения к качеству масла, межсервисному пробегу и раскоксовке с промывкой. Подавляющее большинство владельцев новых машин считают, что их проблемы не коснуться, и решать их будут последующие владельцы......но реалии сегодняшнего дня поставили "вернули их на землю". 🙂

Я почему то уверен,что пробег скручен,у нас такие конторские были,их убивали,масло меняли каждые десять тысяч,заливали,что дадут,в основном синтек,и по 200 тыс отходили без проблем и ржавчины такой не было.

по выжимному подшипнику- надо было просто подшипник новый переставить на старый, он легко переставляется

Ребята вам надо дать оскара за съёмки, всегда гляжу на одном дыхании,удачи в работе ,так держать

Вы как хирурги, проводите целую операцию по спасению! Приятно смотреть!

Давненько не смотрел ваши фильмы,Артем как всегда на высоте,с некоторой долей сарказма в повествовании!! Молодец,что еще сказать,удачи в делах!!!

мечтаю привезти к вам на ремонт своего корча, но это, к сожалению невозможно (( дай бог вам терпения, парни!

Цена ремонта конечно же фантастическая! Можно впринципи и контрактники как альтернативу рассмотреть или с разборки. А так то за качество надо платить бабло

Vasiliy Pupkin

8 ай бұрын

Да потому что надо было отмыть всё, поменять кольца и успокоиться на этом ещё на 200 ткм.

Вообще с удовольствием смотрю ваши видео и со временем приходит понимание что от ремонтников у вас мало что осталось - и песня про радиатор кондиционера тому подтверждение - что осталось - а осталось снять поставить - и собрать разобрать мотор с заменой деталей на новые - срубить баблишко по легкому Артему на булочки…

Чтобы удалить обломыш и не прогореть Нужно скил иметь особый и уметь терпеть. Нужен дан по радиалке и по слесарю разряд, Кунг фу мастер по сверлилке и спокойствия заряд. И не важно перекуп ты, слесарь или моторист. Если это не проблема, значит ты СПЕЦИАЛИСТ!!!

mitekiev

8 ай бұрын

клево

Видео от кповер просто приятно и душевно смотреть, спасибо, кайфуем. Хотелось бы по чаще, как в былые времена!

Что бы снять компрессор нужно снять радиатор,а для этого нужно снять подрамник.

Переберали также на рено дастер коробку,после покупки сцепления и выжимногого,оказалось что выжимной как у вас не подходит по посадочным шпилька,грели пластиковую трубку на выжимном феном ,всё встало по местам

Все понравилось. Посмотрел с удовольствием. Метку коленвала быстро показали только. Устранение люфта приспособы лезвием - улыбнуло.

Была похожая ситуация с масложором, на мегане 3 с дв 1,6 H4M, расход дошел до 0,5 л на тысячу км, решилось все раскоксовкой Митсубиси, ну и сменой масла на оригинальное реношное Castrol RN710, в итоге расход упал до литра на 10000 км, т.е. от замены до замены. Elf уже не тот 😅

GIBDDNET 26

7 ай бұрын

У меня меган 2 1,6 к4м заливаю эльф 5/30, 10 тыс км без долива !

Ребята,очень интересное видео и контент в целом!!!! Красавчики

Спасибо Артём и вашей команде,ждём уже почаще видео,да и просто разборов по рынку запчастей!

Спасибо Вам большое за отличную работу....👍👍👍💯

Чудо "радиатор" Это защита топливной рампы, то есть в момент ДТП она предохраняет топливную рампу от повреждения и в том числе тот жгут проводов который проходит за этой защитой, а двигатель F4R при должном обслуживании ходит более 500 000, меняй масло чаще а не ездий пока негрол не станет

Васька Честный

9 ай бұрын

Я хотел это написать 😭 😁😁😁 Машину продал, а эта защита лежит, газ ставил она оказалась не подходящей!

Дима и Крис

9 ай бұрын

Там видимо пробег под 500 и есть + масло по регламенту менял 1 раз в 15 тыс. Я на солярисе раз в 5000 меняю. Время такое, надо беречь авто. Вот сегодня лампочка габарита перегорела. Заказал пару OSRAM за 250 р.

Vasiliy Pupkin

8 ай бұрын

@Дима и Крис Лучше каждую тысячу км масло меняй - кашу маслом не испортишь.

Дима и Крис

8 ай бұрын

@Vasiliy Pupkin могу и так, только не вижу смысла. 5000 км. Как раз до весны наездию и поменяю. На даче у себя. Китайским насосом через щюп

Езжу на Дастере 2.0 уже 5 лет. Тот же мотор, комплектация верхняя, только на ручке. Доволен, как слон. Масло меняю раз в год ( да и все работы только у официала. Да дороже, но есть уверенность. Думаю. машина чувствует отношение к себе) . Когда искал возможность купить хорошего паркетника рассматривал все: и Тигуан, и РАВ 4, и и Хёндай ...). На Рено предложили наиболее реальный кредит (назывался "ПОЕХАЛИ"). Расплатился без проблем. Дай бог каждому получить за реальные деньги то, что хотел. Ни гвоздя ни жезла! Всем здоровья!

могу посоветовать копеечную оправку, собранную за 5 минут, для реновских форсов, достаточно найти любую подходящую гаечную головку , которую не жалко, и которая не упирается в стенки блока, либо сделать круглый зажим по диаметру форсунки, с фаской на входе, чтоб можно было настучать ее аккуратно молотком, и взять за самый низ, просверлить и нарезать отверстие под болт на 8, которым зажимаешь эти форсы (либо же стянешь зажим) с чувством, чтоб не раздавить, абсолютно любым образом спариваешь эту головку с хвостовиком для обратного молотка, резьба, сварка, та без разницы, (резьба удобнее ведь можно ее закрутить во внутрь, тем самым выдавливая форсунку из оправки, и они выходят не ломаясь, целые и невредимые, по опыту, болтом нужно поджимать до тех пор, пока от удара обратного молотка, блок не зазвенит на столе, потом уже форсунка точно никуда не денется, и зажимать больше нет смысла, чтоб ее не сплющило, есть вариант для ленивых, носик форсунки можно подогнуть и вывернуть обратно, но лично я не люблю подобного рода извращения, с оправкой форсы выходят минут за 5-6 все, и без проблем

Привет Артём! Классная работа! Как всегда. Наверно единицы механиков перфекционистов, таких как ты.... По поводу негативных комментов - собака лает, караван идёт. А работа и съёмки, на уровне!

10 лет назад работал на диллере форд , 2 дня уходило на замену блока цилиндров со снятием и установкой двс форд транзит, которые ходят на маршрутах. Сейчас же подходя к такой машине думаю что хрен так успею)

Ура! Новая серия! Долго не выходили... Почему-то просмотр вашего контента отвлекает и успокаивает!) Как всегда 👍

Marishka

9 ай бұрын

Голос Артёма такой: спокойный-спокойный

Нива- вечна! Какая же это боль.

1. Радиатор снимается без снятия подрамника. Нужно скинуть только бампер. 2. Могли бы разобрать промыть выжимной и набить его новой смазкой хотя бы ради приличия. 3.ГРМ действительно лучше менять по меткам заранее выставив их.

Spase man

9 ай бұрын

С подшипником нехорошо конечно получилось.. Но по меткам выставить никак.. Шкивы распредвалов без шпонок. Странная система..вроде реально удобно.Но без опыта установки есть затыки.

DIKTATOR31

9 ай бұрын

@Spase man Он имел ввиду нанести маркером свои метки на грм, я так пробовал и это реально, только замучаешься ремень накидывать. в этом ограниченном пространстве. Пробовал это 1 раз и больше не хочу) Время и сил тратишь больше, проще и быстрее по мануалу со спец инструментом все делать.

Каспий lokomotiw

9 ай бұрын

@Spase man У меня точно такой же как на видео. Ре ень меняю всегда сам. Без всяких приспособлений. Путëм установок меток.

Валентин Гришагин Профессор

9 ай бұрын

@Spase man на многих машин так, для этого сзади распредвалов ставиться специальная приспособа

Патриарх

9 ай бұрын

Трубку выжимного можно было и строительным феном греть и сделать изгиб, тогда и встанет на свои места выжимной.

Артём за видео спасибо было очень интересно и полезно . А вот сраный Ютуб меня отписал от вас но справедливость востержоствовала я снова подписался на вашь канал. Удачи и с наступающим новым годом!

Я как арматурщик на дилере рено, уверяю, что радиаторы можно поменять не трогая подрамник. Достаточно снять бампер.

Насчёт сверления заломышей в конденсоре-правильно. Без надёжной фиксации "пациента" и сверления в станке-можно накосячить. Но, такие заломыши на раз-два изымаются безо всякого высверливания. На остаток резьбы в аргоне приваривается гайка. После остывания-почти в 100%-выкручивается. Можно, конечно, приварить гайку и полуавтоматом, но в аргоне-предпочтительнее. Провар получается полным (при должной квалификации), а высокое тепловложение сильно нагревает шпильку, которая, расширяясь при нагреве. ослабляет "хватку" оксидной прослойки. Если резьба не "потекла" при перетяжке, то такой способ-очень действенный. Так же, прогревом и остужением головок болтов-откручиваю прикипевший крепёж в выпускных коллекторах. Ничего архисложного, голимая физика...

Евгений Мяков

8 ай бұрын

Очень много чего можно открутить прогревом, но многие ремонтники не заморачиваются. Так же как на бюджетных авто при неисправности сайленблоков передних рычагов посылают за рычагом в сборе, проще же пару болтов открутить прикрутить, чем изьебыватся с прессом

Алексей Прокуденко

8 ай бұрын

@Евгений Мяков Естественно! Авторемонт-это бизнес. То есть у любого действия-должна быть определённая экономическая целесообразность. Иначе-он превратится в артель "Мартышкин труд"... А когда экономическая составляющая-радует, то может быть несколько вариантов: 1. Деталь можно восстановить самому. Но, для того нужны и знания и оборудование. 2. Деталь можно отдать на восстановление спецу и поиметь с этого процент, или ускорение сроков ремонта. 3.Не имея ни знаний, ни оборудования, но обладая жгучим желанием срубить бабла побырому-дрочнуть судьбу. В итоге-накосячить...

Всем добра! Несколько лет ждал здесь ремонта данного мотора. У меня Renault Espace 4 2005.г. Покупал его в мае 2011-го. Мотор 2.0Т F4R 794 МКПП PK6013. Когда приобрел авто, на то время ей было 6 лет, и на одометре 147 тысяч. Со временем было понятно что пробег был скручен. На сегодняшний день пробег 504 тысячи. Все время эксплуатации заливал масло ELF Evolution 5W40 SXR. (сейчас его заказываю напрямую из Польши). В начале интервал замены масло был 10 тысяч. Сейчас меняю каждые 5-6 тыс. Масло подъедала около литра на 1000. Весной заменил маслосъёмные колпачки. Расход уменьшился) В зависимости от стиля езды , потребление масло литр на 1500 / 2500 тыс км. Так же весной, смотрели эндоскопом состояние цилиндров. Хон яркий , без задиров! Но небольшой перестук поршневой присутствует. Думаю что кольцам конец. Так же как и цилиндрам, в сиро своего пробега, износ очень большой! Но он едет!!)) За столько лет чувствую каждый шорох. Вывод: Мотор очень надежный, 500 тысяч (минимум) он проедет. А дальше, сами решайте, ремонт или замена на контрактный. Но с контрактным как повезет!... Всем удачи!) За ролик , и проделанную работу спасибо!

Здравия и здравомыслия, Жалко что такие моторы уходят с дорог в помойки из-за отсутствия запчастей. Печально, что кольца не доработали усиленными было бы интересно посмотреть какой ресурс дали бы усиленная поршневая и кольца. Всем ровных дорог и машинкам радовать владельцев как можно дольше не ломаясь.

schepuda

9 ай бұрын

жалеть тут нечего. Вечный примус с ресурсом в миллион км. никому не нужен кроме бомжей и любителей автостарья. Стандартный ресурс современного мотора 200 т.км., что при нормальной стандартной эксплуатации (не в такси), это 15 лет владения. И в большинстве случаев, запасом прочности и аккуратной эксплуатацией или заменой ШПГ, ресурс этот вытягивается вдвое, что позволяет следующему владельцу проездить еще 15 лет, а всего на обоих выходит 30. А теперь вспомним, на чем мы ездили 30 лет назад. Не говоря уж о том, что в машине устает не только КПП и движок. Устает кузов, усыхает электрика, деградирует заряд в пиропатронах подушек безопасности, и за эти сроки автомобиль превращается в обычный непригодный к езде и небезопасный для всех автохлам. В общем, нужно менять машину каждые 10 лет +/- и не ныть. А если нет денег на обнову, то значит ты ее не тянешь, значит ходи пешком, или меняй источник дохода.

Maxeffekt

9 ай бұрын

@schepuda это как так 200 тысяч за 15 лет?если ездить раз в неделю в магазин?я при неочень активной эксплуатции(каждый день на работу,по делам,пару раз в месяц в столицу региона(160 км в обе стороны) намотал за 3 года 120к...

Nic 48

9 ай бұрын

@schepuda ну и бредятину ты настрочил, сред. Пробег авто 20-30т.км в год. Машины из года в год все хуже и хуже рассчитаны на первого владельца,а это 3-5 лет и в помойку, ни о каких 15 лет речи не идет.

Денис Кошиков

9 ай бұрын

@Maxeffekt За 15 лет я проехал 120 тысяч километров. Так что 200 тысяч за 15 лет для меня это агромный пробег.

schepuda

9 ай бұрын

@Nic 48 даже у меня ездящего периодически в горы и экспедиции + ежедневная езда по личным делам, пробег в год как раз те самые 20 т. км. А если просто ездить, то 10-15. А еще есть люди, что машина большей частью стоит в гараже, на работу на маршрутке, максимум в выхи съездить в Ашан за продуктами, у тех пробег еще меньше. Ты смотри статистику, а не свой личный выбор, ну и если ездишь так много (и как ты это ухитряешься делать?), ну так и готовь машину менять почаще, закладывай бюджет, на смену авто раз в 6-10 лет. Проблемы с ресурсом здесь не вижу. Х-рень и б-редятину - тем более.

Автор, когда снимешь подобный движок раз 10, у тебя мнение изменится. Да, есть свои реношные тонкости, но когда знаешь, все довольно просто.

совет (возможно, только к Рено)- не вывешивайте рычаги так на шаровой, там замятие обоймы проиходит, шаровая потом приезжает через пару месяцев.

Я думаю, что маркетологи дастера хотели завоевать большой рынок среднего и дешевого потребителя в разных странах. Они сделали надежный неубиваемый двигатель, а взяли они его с японских старых проверенных экземпляров. Посмотрите видосы, как дастеры гоняют на бездорожье вместе с джипами и им хоть бы что! Обслуживание дорогое, но оно и не частое.

Очень классно.и грамотно.....хотел посмотреть такой мотор 2.0 ....на каптюре стоит такой-же.........хороший материал сняли....

Приятно смотреть грамотного человека спасибо.Подпись,колокольчик.

Как всегда "Детектив" от К-ровер огонь 👍👍👍👍👍Куча класснои́ информации от Артема.Спасибо. Реклама по Лавру к месту и по делу👍👍Можно добавить еще продукцию по "очистке топливнои́" заливаемои́ в бак и разного рода масла🙏 Успеха в ремонтах и личнои́ жизни🤝

Спасибо, Артем, познавательно, Рено, конечно, не простая в ремонте, есть свои фишки!

Масло надо нормальное лить и вовремя менять! Вот и вся причина.. Эти моторы ходят по 500000 легко, при правильном и своевременном обслуживании.

Римма Арсланова

8 ай бұрын

А какое масло заливать на такой движок

Alexey Banjamin

8 ай бұрын

@Римма Арсланова Не подделку, чтобы соответствовало допускам, вязкость в зависимости от региона проживания.. В основном в эти моторы лили elf evolution 5w30, сейчас переходят на корейские, zic, kixx. Но на elf кто ездил, пробеги большие и никаких проблем..

Ну как правило так ноют официалы. Они вообще не ноют, просто меняют на все новое. Даже если нужно просверлить маленькую дырочку. Мастер на то и мастер, что бы уметь делать все с гарантией и обосновать конкретно почему нет именно в этом случае. Мастер должен быть умелым, а не хитрожопым . .

В конденсоре резьбы обломанной вроде довольно много торчит, можно было попробовать приварить гайки и выкрутить...

Эксплуатирую рабочий дизельный Дастер. Замена масла по регламенту раз в 15 тысяч а топливный фильтр замена раз в 30 тысяч. Даже интересно как быстро оно подохнет! Пока пробег 30 тысяч , всё нормально, в передней подвеске уже появились посторонние шумы, пробег в основном по центру города в пробках. Много на холостых работает мотор, греюсь... Ресурсные испытания так сказать! Ну да я им предлагал масло почаще менять - они ОТКАЗАЛИСЬ, Хозяин барин! 😁

GektaRswitch

8 ай бұрын

Да в городе в пробках пробег от замены до замены надо пополам делить от того что производитель рекомендует. Видимо покупка новой машины для хозяина не проблема.

За такой ремонт, отличная цена

Выступал по радио главный редактор некоего авто журнала и говорил, что лично был на складе оставшихся запчастей на рено после ухода компании. Поставки были с большим запасом наперёд. Сказал склады забиты за гланды. А так как массовый выпуск прекращён, должно хватить на год или два (сказал количество колоссальное, видел своими глазами). Типа отсутствие железок на рынке, это какой то стратегический сговор или ещё что то. Как всегда в России всё по тухлому...

SRS SRS

8 ай бұрын

Ты прав. Запчастей в России хоть завались, сразу же в срочном порядке везут, только через два месяца. Я машину стал продавать, думал не дождусь или меня кинули...

Молодцы не слушайте диванных мастеров просто делайте свою работу как считаете нужным , а если денег нет на обслуживание авто или ремонт пусть ездят на самокатах .👍👍👍👍👍👍

Хотел увидеть как садят крышку на герметик, т.к у меня был такой же мотор))), спасибо за видосики.

Лайк и подписка, все классно рассказал и показал, успеха в работе, так как сам водитель то пожелаю по реже к вам заезжать, только на ТО

Артём спасибо за труд! Вы профи и приятно смотреть. Подскажите, как называется УЗ ванночка (модель) в которой вы чистили форсунки?

И вообще контент крайне годный ГОДНОТА ТОВАРИЩИ😄

Работал лет 14 в дилерах рено. Такой мотор снимают и частично разбирают за 1.5-2 ч, вместе с проводкой. За чёрный пояс 👍😁 Работаете ВЫ супер круто, очень люблю ваши обзоры. Успеха!!!

Evil Orc

9 ай бұрын

Вообще не понимаю,зачем нанимать людей, у которых нет опыта в ремонте конкретного автомобиля🤦‍♂️

Михаил Масалов

9 ай бұрын

@Evil Orc теперь он есть

Evil Orc

9 ай бұрын

@Михаил Масалов для каждого автомобиля существует "технология ремонта",производитель составляет для официального сервиса... о каком опыте идет речь,ремонт через жопу... тогда да ,опыт получен

Про Пропро

9 ай бұрын

@Evil Orc вы понимаете, что фигню сморозили.

Evil Orc

9 ай бұрын

@Про Пропро ю

Всë гениальное просто, поэтому Нива жила, живёт и будет жить

есть такие ребята в великобритании они меняют сцепления так там самое сложное это Мини, там он полморды разбирал включая фары, а вот подрамник с коробкой он снимал на таких рено легко в течении пары часов, в день около 6 машин

Интересный владелец какой то, машина проездила почти 10 лет почти 200тыс, сцеплению хана а на цилиндрах виден очень отчетливо хон. По моему сам владелец и уничтожил этот двигатель

Отличная работа. Прав автор про запчасти, ой как прав. Нет больше Дастера, нет больше Рено. ( это 👉я про запчасти и цены к французам). На сегодня не рынке запчастей и а/м актуально только 🇰🇷 Корея. Дальше будет больше ( хуже....)

важный вопрос какое масло в двигателе использовалось и какое рекомендуете вы не забывайте

Та железка, которую не опознали. Та что стоит спереди- это защита топливной рейки при аварии. При ударе двигатель уезжает под авто.

11:05 - ну шо вы прицепились, это ж серьёзный внедорожник, ему как раз и полагается такая подвеска, идеально гармонирует с воздуханом ))))) ps: если будет возможность оцените подвесочку и приводы колёс у старенькой таёты айгоу, я когда увидел меня даже шатнуло немного, даж несмотря на то что она намного меньше и легче реноПыльника

А выжимной подшипник нельзя забить свежей смазкой?

Классный фильм. Два раза посмотрел. Спасибо большое за вашу работу. Удачи.

У F4R болячка есть- клинит к 20 ткм натяжной ролик в перенатянутом состоянии, ремень разумеется начинает гудеть.

Артём, как же приятно вас смотреть! Простой и грамотный язык 🤝 даже реклама от вашего лица не раздражает! Пойду куплю жидкий ключ 😃 Спасибо за интересный контент 🖐Лайк однозначно) Жаль что можно поставить только один! Удачи и процветания!!!

Вот это "школа ремонта" , только на железках... А в салоне есть переделки, на старой машине новый руль и подрулевые переключатели тоже ,вроде как , не дорестайловые, так что у неё не всё прозрачно в прошлой жизни...

Круто отремонтировали! И итог очень понравился - "нива вечна")

На работе ездил дастер 1.5 дизель 19 года (вроде бы), пробег 45-50 тысяч. Машинка прикольная, резвая и полный привод не плохой. Французская нива по факту) Жаль, что дорогая сильно в ремонте и другие нюансы. А так приятная машина вполне

LIMERTINIS

8 ай бұрын

скорее румынская)

Если в алюминии обломки пластиковых трубок, то может их погреть до размягчения и вынуть, а не высверливать?

145 тыс , меньше литра между заменами расход масла, гбо.Прошлым летом снимал радиаторы в сервисе для мойки, один мастер часа за полтора снял оба при мне. Благодарю вас за видео!!! Очень долго ждал этот сюжет)

вася васин

9 ай бұрын

какие 145 и литр масла..вон у людей выше 400-500 тыщ км и ниграмма..у тебя тоже крученный походу пробег

Алексей Черепанов

9 ай бұрын

У напарника служебный дастер, 350к родного пробега, масло от замены до замены без долива.

Ivan Tormin

9 ай бұрын

@Алексей Черепанов какое масло льёт? У меня эльф 10/40

Алексей Черепанов

9 ай бұрын

@Ivan Tormin Лил мобил, потом тотал. Вобщем что покупает агрохолдинг то и заливает.

Очень правильные слова по поводу радиатора кондиционера, только новый. Я не работаю в сервисе сам для себя колхозил в итоге замена радиатора.

Я думаю что сочуствия теперь нужны всем владельцам иномарок)))

СПАСИБО !!!! , интересный обзор, что ещё скажешь, подписался. Вам дальнейших интересных обзоров - комментариев.

Привет из Латвии! 🤝🇱🇻 Подписан, смотрю, очень интересно! 👍 Жаль конечно, что с запчастями у вас беда...У нас на любую машину до жопы их, если нет в наличии, на следующий день после заказа уже на месте.

Alex Zaislando

7 ай бұрын

И цены у вас наверняка демократичнее

Видео супер смотрю ваш канал пол дня 👍👍👍 благодарю за роботу и информацию. Хотелось бы посмотреть про Фольксваген гольф 5-6-7 серии

Отличное видео 👍💯 Впрочем, как всегда. Спасибо, Артём и Ко☺️ Удачи вам в вашем нелёгком, но очень нужном труде🤝

А гайку на обломыш наварить и за счёт провара разогреется резьбовое соединение и обломыш выйдет не повредив шаг. По мне проще чем новый радик.

Спасибо за видео! Шуточки ваши зашли нормально! Ждём новых видео!

на этом канале мне лично кроме профессионализма работы нравится грамотная речь и термины правильно произносящиеся.

С Валео у меня был горький опыт. Возможно была подделка. На ваз 2110 приобретал наружные шрусы этой фирмы. Хрустеть начали почти сразу после установки. После чего поменял на крафт которые были в два раза дешевле и поэтому изначально не внушали доверия и забыл о проблеме.

Вы молодцы. Без обид, но стоило изучить новый для себя авто перед тем как лезть. Авто распространенный и старый: есть «инструкции» как его лечить. А тут сыграл огромный опыт и в итог «по ходу разберемся». Но главное в итоге победили. Спасибо за контент

WOONDERVAFLYA

9 ай бұрын

если на цену, срок и качество не повлияло, то без разницы. как я понимаю на цену не повлияло, на срок тем более (запчасти 40 дней ждали), ну а насчёт качества как я понимаю гарантия даётся, поэтому конечному потребителю откровенно говоря плевать как разбирали, за 1.5-2 часа или за 1-2 дня

11:19 на Alfa Romeo 147, 156, GT похожая подвеска сзади, я,как владелец четырёх 156 могу сказать, что заводская подвеска на 20-ти летней 156 выполняет свои функции на ура. Если есть возможность не менять на новую, говняную, то я только за