Забытые технологии древней, высокоразвитой цивилизации...

@rainmanhott4595

2 жыл бұрын

Пхаха, в точку🤣

@samurailast4582

2 жыл бұрын

Это фраза А. Тоскина про станок из СССР.

На тойотах тех лет нет необходимости регулировать зазоры клапанов - они переживают автомобиль

@user-hh7wr1qq3x

2 жыл бұрын

Есть, просто никто этого не делает

@user-ei1jp8ss4k

2 жыл бұрын

Если газ не ставить то да регулировка не нужна

@12EC3C0F

2 жыл бұрын

Регулировать надо, клапана прогорают, у меня такое было на 3SFE (купил с прогаром)

@Vitya952

2 жыл бұрын

@@12EC3C0F они не рассчитывали, что их моторы по 20-30 лет будут эксплуатировать. А вообще на тойотах тех лет нигде не встречались гидрики. Даже на пресловутых jz и uz

@razzzormind

2 жыл бұрын

Да вот и хрен то там, ещё как есть

ощущение, что если просто все отмыть и собрать обратно он еще походит лет 10. ибо количество и качество этого металла после 500 тыщ пробега явно лучше новых запчастей

@user-yc9xu4tj7d

2 жыл бұрын

Только кузов из консервных банок уже сгнил давно

@kosmos-ox8pw

2 жыл бұрын

Где ты увидел пробег 500 тыс!? Этот движок вскрывался не раз, присутствует белый и красный герметик, он уже 100 раз переремонтировался😂

@user-bu5hl9ij8s

2 жыл бұрын

Вскрывался, но ничего не меняли

У меня превия 91 года. До сих пор ездит, масло вообще не берёт, 160 по трассе как здравствуй, Слава японским богам, и ещё и лёд в холодильнике можно делать!

Как-то грустно стало, что прошла эпоха японского качества, таких моторов больше не будет😞

1. "Крышки" на выхлопе - скорее всего тепловые экраны. 2.Разрезная шестерня на распредвале - для компенсации зазора , уменьшение шума это уже побочный эффект :) 3.Видос годный! Спасибо вам и бывшему владельцу данного двс!

@HUK-COH

2 жыл бұрын

Про разрезную как раз подумал, ради шума так бы не заморачивались и тут твоя подсказка

@borism3139

2 жыл бұрын

В оригинальном тойотовском мануале написано только об уменьшении шума ГРМ.

@michaelwittmann6979

2 жыл бұрын

@@HUK-COH Заморачивались, именно из за шума!А в обще, в мотоциклетных двигателях такая шестерня не редкость, и функция у неё та же!

Привет ! У меня такая машина уже третья ! Первую угнали , вторую укатал в хлам - не жалел и на разборку доехала своим ходом! Сейчас третья в идеале! Люблю эту машину за 1. Благодаря лежачему двигателю место в ногах как в легковой Скласса. 2. Салон трансформер очень удобный и вместительный! 3. У меня все дизеля- заводятся с полпинка всегда! Даже после простоя в год! И зимой пробовал до -20 ! 4. Расход 12-15 на фултайм приводе и скорость Макс.120ккм в час На заднеприводной до 180 ездил и расход конечно меньше! 5. Проходимость и устойчивость на дороге на 5 баллов из пяти! Из недостатков 1. Низко расположенный поддон Двигателя 2. Передние стойки слабоваты ! ВСЁ! У меня ещё есть три машины но езжу чаще всего и с удовольствием на Эстимейт!

Концовка - огонь) При таком визуальном сравнении - предложение обезьяны купить солярис - дико улыбнуло😂

Таких моторов больше не будет. Сегодняшняя политика- снятие максимальной мощности при минимальном расходе и массе двигателя. Отсюда и мизерные вкладыши и кольца из проволоки и поршни из фольги. И надежность, как у китайского презерватива.

@user-bp5sr7bv7l

2 жыл бұрын

Меня тревожат смутные сомнения 😂. Что вы хотели сказать ?! 🤔 Надеюсь те что не порвались , вы ведь их не стираете 🙄😏, хоть им и сносу нет , тогда как это узнать ?! 😂😂😂😂

@TOLOBAIKIN

2 жыл бұрын

Если все производители не перейдут на электро, то следующие ДВС будет как у gsx1300 Хаябуса. 1300 объем и 175-200 ЛС. Ещё уже кольца ещё меньше поршня.

@dasdas2697

2 жыл бұрын

Все логично, вы ведь сами не возьмете двигатель 1.6 с мощностью 60-70 л.с. разгоном 20 секунд и расходом 12 литров. Вы захотите 120 л.с с этого объема, 10 секунд до сотни и 7-8 литров расхода.

@TOLOBAIKIN

2 жыл бұрын

@@dasdas2697 типа Лада Ларгус с мотором 1.6 восьмиклоп, на работе уже за 250ткм перевалил, без особых проблем. И расход где то там же и мощность около 80, причем у этого поджопника нет закреплённого водителя, условия эксплуатации город, не самый лучший вариант, я только то каждые 10 ткм. провожу.

@diy7915

2 жыл бұрын

@DESERT EAGLE .50AE три думаю

Никто никогда не регулировал зазоры на таких моторах. Ходили свои 250-400, потом контракт и дальше ездили. Максимум колечки подкинут с вкладышами и Вася кот

@user-ce9zl8fn8w

2 жыл бұрын

Вы так смело пишете про контракт, как будто это новый мотор. Контракт может и 10000км не пройти. Лотерея еще та.

@user-fe1nw6ou1r

2 жыл бұрын

Я бы с удовольствием ездил на этой машине и плевать на расход ее. Я не гонюсь лично за современными наворотами. Надежность важнее. Сейчас вот Мондео 2.3 вроде еще ползает пробег 200, расхода масла нет, масло 40е. Но и езжу я к слову очень и очень мало по 10 тысяч в лучшем случае в год.

@user-oz8ue2hu4e

2 жыл бұрын

Катаю на газу,пробег уже 700+ тыс миль,не знаю когда когда до нас двигатель меняли,но машина до сих пор идеально ходит.Владеем машиной 5 лет

@dimonschummi2692

2 жыл бұрын

У таких двигателей к 400 тысячам только проходит обкатка

Владею Previa 8 лет, двигатель 2TZ-FE, задний привод, расход летом по городу 11-12 литров на 100 км, по трассе 9 литров на 100. Зимой не более 15 литров.

На хороших ГСМ этот двигатель свободно наматывал пару миллионов. А машины меняют на современные не из-за агрегатов, а, скорее, из-за кузовщины, которая быстрее устаёт. А ещё современные опции комфорта и дизайн играют роль.

@doloto111pro3

2 жыл бұрын

Согласен, сейчас в Б классе есть опции которые лет 10 назад начинались с С и D классов и то же самое и выше, всякие лидары стоят в тачках D класса, которые 10 лет назад не в каждой премиум тачке за 150-200к баксов стояли.

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

Ну без трехуровневого подогрева задниц задним пассажирам(которые ее часто там вообще есть у многих) конечно теперь не прожить..(сарказм)

@OmAHum-000

2 жыл бұрын

Для кузовщины можно привести конструктор, с этим вообще нет проблем. Меняют их по другой причине - кто, при сегодняшнем ценнике на бензоколонке, сможет зимой наливать 25-30 литров на сотню ?!

@user-oc3jm3bh9e

2 жыл бұрын

ну ка пруф на пару миллионов километров, что не можешь? Звездабол .

@vovamalko6954

2 жыл бұрын

@@OmAHum-000 15- 17 у меня зимой город. 1993 г

Никогда с "японок"' не пересядем! Привет из Хабаровска.

@RomanY27

2 жыл бұрын

Это точно! Привет с Комсы 😎

@user-tk8fg4wc5q

2 жыл бұрын

@@RomanY27 Комсомольску привет! ☺

@user-qu1cf4sf4k

2 жыл бұрын

Японки уже не те

@user-wu1hh8md3k

2 жыл бұрын

Поддерживаю

@tygramobile

2 жыл бұрын

Пыф гос запретит руль из бардачка и никуда вы не денетесь )))))

4 утра, приходит уведомление от любимого учителя видеоблогера, благодаря которому перебрал знакомому движок 2.5 tdi AHD от VAG (дизель это то еще испытание, особенно его первый пуск), заставлял его не экономить, не кроить, тщательно проверять все детали, использовать измерительные инструменты. Спасибо большое за качественный контент!

@SERBiR86

2 жыл бұрын

Я уже тоже задумываюсь движки перебирать! Ьыл опыт работы в моторное цеху, учителя были советской закалки! По пьяному собирали и забывали, а на трезвую собрали на следующий день движок вклинил!

@dmitriy8338

2 жыл бұрын

Я благодаря ютубу два мотора перебрал, только не с таким подходом как у артема, себе можно и экономить

Очень мощное видео! Сравнение с современными моторами в самую точку! Вы молодцы, какждый раз все интересней!

Хорошо,что мне кредит на корейца не одобрили! Теперь приходится на Хонде ездить))

@sienar-jaemus3934

2 жыл бұрын

Да ,хонда это сила👍

Жду обзор крузаковского 2UZ, правда у них рестайлингов несколько, могли поменять что-то не в лучшую сторону. Жду.

@user-xu4vl8kb2q

2 жыл бұрын

Ждать придётся лет 40 пока uz ляжет 🤣🤣🤣

@user-wm9nc1lt3c

2 жыл бұрын

Здорово, Андрюха!!!!

@evgenyizinatylin2651

2 жыл бұрын

Кповер офигеет когда 2uz увидят.

@evgenyizinatylin2651

2 жыл бұрын

TD 27, TD 42

@user-qx6ho9vm6l

2 жыл бұрын

Андрей, ты на всех хороших каналах, на всём Ютубе появляешься. Красавчик. Ещё и по лесам лазить успеваешь!! 👍

Японские моторы 90х это просто магия какая то!!!!!!!!

@user-kv9hx8yq5b

2 жыл бұрын

магия с расходом 15-30

@user-mr5uy6cn9h

2 жыл бұрын

@@user-kv9hx8yq5b и ....

@12EC3C0F

2 жыл бұрын

@@user-kv9hx8yq5b это все же меньше чем американские V8 на 120 сил

@Sergey-ts5pz

2 жыл бұрын

Грузовой мотор, где здесь магия то?

@user-kv9hx8yq5b

2 жыл бұрын

@@12EC3C0F не меньше, а столько же

Помяним, минутой молчания, такого качества больше никогда не будет. 😒

Отличное видео. Смотрел на горшке, очень благодарен, облегчился удачно благодаря кадрам потрясающего антифриза:)

Я тут вспомнил , а что было у меня в 1997 году. Ваз 2109 с карбюратором, и это считалось очень хорошей , передовой машиной . Два мира два детства.

@userALEX70elen

2 жыл бұрын

А у меня только в 98 и да москвич 41 считалось вполне неплохо, эстимейт эти стоили тыс по 10 долларов. А это было целое состояние Квартира в Москве стоила 20тыс

@Sergey-ts5pz

2 жыл бұрын

Ну так ты сам выбрал свой тазик:) Девятка стоила очень дорого, за эти деньги можно было легко взять иномарку

Были времена, а сейчас мгновение.

@maxlarijonson6106

2 жыл бұрын

Раньше куй стоял, а теперь давление)

@user-jl7rc7nj6k

2 жыл бұрын

Ага, ток " обсераеться " так как будто ща делают на саебись. Ща можно блевать глядя на современное произведения на года 3-5.))

Ещё бы кто 2.2 дизель прислал, тот вообще огонь 🔥 движка.

Офигенный обзор. Жду следующих серий)

Концовка просто угар ржал пол часа

Наконец мой мотр!!! Я прям как проснулся так сразу смотреть! Но 320 ддя ничего ни очем.. я продал на 640 пробеге! И до меня четбыло хз. И вообще-то дачик в поддоне, это автодолив масло.. под копотом стоит бачек на 2 литра и машина сама доливает!! Мне кажется владельцев бмв это зацепило бы)

@user-hh9pr3xv6n

2 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍

@denisgrubenko614

2 жыл бұрын

Почему именно БМВ? На любой современный авто это актуально)

@diy7915

2 жыл бұрын

@@denisgrubenko614 а у них на БМВ и щупа нет

@user-hc1br1mb7p

2 жыл бұрын

@@diy7915 там, это через бак заливается

@pergidrolwhite7635

2 жыл бұрын

@@diy7915 ага капот та не открывается😂

Спасибо за бесценный труд и информацию.

Я пологаю было бы интересно узнать, владельцам подобных авто, сколько стоил бы кап ремонт ДВС, мне точно интересно. Конечно если есть время на прикидку ценника. Рубрика очень интересная. Мерс пока что лучший. Нужно как в Топ Гир, доску на которой мелом писать марку авто и ДВС, только тут по надёжности и стоимости ремонта рейтинг! :)

@vasiakemeryn5933

2 жыл бұрын

Крутая идея! :)

@user-fy4oo7ys5i

2 жыл бұрын

@@vasiakemeryn5933 Согласен!

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

У мерса мотор крутой.. но как бы сказать.. обычный! А у тойоты этой необычный очень) я вот не знал чтотони такое делали вообще если честно. У меня теперь есть с недавнего времени моторчик 2tr-fe, и кроме двух фазиков это наверное самое анахроничное что они вообще выпускают из того что можно купить у нас и в странах рядом(арабов не берем в рассчет, у них и эконормы не душат)

@Lexey_36

2 жыл бұрын

Сомневаюсь что тойота продолжает делать запчасти спустя 30лет.

@Mathvichinogdaily

2 жыл бұрын

Капитальный ремонт таких моторов как правило невозможен. Замена колец, если залегли от поддельного масла -- да. Кстати нередкий случай. Замена вкладышей, если кто-то прокатился без масла, а их не успело провернуть, просто подрало. Такие процедуры возможны. А полноценная капиталка невозможна, нет поршней, либо оригинал стоит столько, что вам не просто будет дорого. Вам вообще не хватит денег его купить. Либо некоторых запчастей нет в продаже. Ещё грм можно заменить, но это не капиталка.

Тонкие кольца нужны для того, что бы производители масел не скучали тоже☝☝☝

Базарные Матаки уже наверное в бега подались. Ну икают точно через день😂😂😂

Контент просто зачетный.Спасибо.Удачи.

Концовка повеселила! Отличный обзор! Спасибо Вам за труд!

Размер поршней и коленвала даже с глядя с экрана просто поражают - это точно с Эстимы, не с грузовика?

@razzzormind

2 жыл бұрын

А эстима и есть грузовик

@maxbetbrawn6663

2 жыл бұрын

Они с тепловоза!🤭🤭🤣🤣🤣

@mikas3357

2 жыл бұрын

На ЗМЗ 406 серии такие же..

Этот старый мотор так прекрасен, что если бы он умел готовить то я бы на нем женился.

Как раз сидел обедал, а тут варенье показали. Насколько у меня крепкий желудок, однако, желудок постучал в горло. Огромная благодарность за выпуск и отдельная благодарность за концовку, поржал

Видео зачетное. За канцовку отдельный респект. Ржали вей конторой.

Больно смотреть на то что сейчас делают, после таких шедевров!

О, уголок некроманта снова с нами! Прекрасное видео под завтрак :)

@user-qw9gz4qr1e

2 жыл бұрын

Кроме антифриза, превратившегося в желе.

@user-td7kf5nb7j

2 жыл бұрын

@@user-qw9gz4qr1e ну а что? Вкуснятина, хоть на хлеб мажь)))

@oranzevjii1

2 жыл бұрын

Некромант - тот кто оживляет, тут скорее некрофил или паталогоонатом 😂

Спасибо за видео!

оо, отличный двигатель. Был такой атмосферный на Эстиме Люсиде в семье. Пробег смешной, не больше 200. Просто работал, машина в семье была 6 или 7 лет.

Я тоже из Хабаровска. Был хундай ix35 с аналогичным расходом. И для Хабаровска это нормально, так как центр города находится на сопках и машины едут тл вверх, то вниз.

@user-ot1ei4qh1b

2 жыл бұрын

В Хабаровске сопки ?

@Daniel-zz4qr

2 жыл бұрын

Он на 3х сопках находится

@user-ws6qd1mo8q

2 жыл бұрын

Владивосток тогда Гималаи

@Daniel-zz4qr

2 жыл бұрын

@@user-ws6qd1mo8q весь ДВ это сопки

@user-xi6cd7ts4w

2 жыл бұрын

Да какие там сопки? Полторы горы в городе и все.

Спасибо Вашему каналу! 👍

Спасибо за очередное прекрасное видео.

Уважаемый Артём! Необходимо отдыхать! Здоровья Вам и вашим коллегам!

@pavelsemenov3199

2 жыл бұрын

он же сказал в предыдущем видео, что 5 января отдыхает))

@mandyszafira525

2 жыл бұрын

Он ещё в августе обещал отдохнуть!

С утра встал, смотрю видео, да и еще с легендарным двигателем. Налил кофеку и к просмотру) Мужики, смотрел и плакал конечно от понимания того что все... Конец эпохи ДВС, и при чем не такой хороший как хотелось бы. Рубрика ваша так заходит, не бросайте это дело если есть возможность. Мы хотим увидеть на последок, что человек действительно делал вещи пока принципы и взгляды были светлее и выше того что есть сейчас...

@userALEX70elen

2 жыл бұрын

Да конец вообще уже всей эпохи а не только двс… особенно если посмотреть перед К повер политического блогера

@alexshargis8874

2 жыл бұрын

У приятеля Вольксваген Т4 Мультивен , 1999 года выпуска, мотор бензин 2,5 л , 5 цилиндров. В этом году в марте откапиталили движок первый раз за 20 лет ,пробег по спидометру 500000 км ,но мне кажется,что немцы при продаже соточку скрутили . Машина на ремонт приехала своим ходом ! ( ну дымила немного :) ,плюс масложор ) . Вот так, теперь можно ещё 500000 км гонять, пока кузов не развалится. У этого мотора только один недостаток ,резкий выход из строя коммутатора с катушкой ( они собраны в одном корпусе). Если вдруг заглох мотор ,то из бардачка достаёшь новый коммутатор (за 20 лет приятель приноровился ) и меняешь его (15 минут делов) и можно в путь. Владельцы Хундаев и Киа завидуйте 😁 ( шутка ).

@alexshargis8874

2 жыл бұрын

Приятель на этом бусе пол страны исколесил и проблем не знал ,а теперь машины на которых страшно от дома-то

@alexshargis8874

2 жыл бұрын

отъехать .

как всегда спасибо за контент. хотелось бы увидеть маздовский Z5 мотор , тоже из 90х :-)

Спасибо за видос, оконцовка супер))

Владивосток вас приветствует, у нас много таких бегает))

@frankbit3598

2 жыл бұрын

По всей Расее бегает японская леворулька и переживает тазопром!

@bfbc2tester

2 жыл бұрын

Привет с Хабары! У нас тоже такие встречаются и бензиновые и дизельки. Правда по кузову гнилушки уже...годы

гениальная буханка!

@Ay49Mihas11

2 жыл бұрын

Извратная. Гораздо более гениальными были Серены в 23м кузове (ну и ларго в 30м, если не изменяет память), с тем же SR20DE, но стоЯщим по-нормальному, и отличающимся от других автомобилей только впускным коллектором. Тот же низкий центр тяжести и развесовка 50/50, вкупе с механически подруливающей задней независимой подвеской, но без геморроя с обслуживанием и запчастями.

@user-xu4vl8kb2q

2 жыл бұрын

@@Ay49Mihas11 🤣🤣значит я и все водители эстим извращенцы

@jeepgarage6029

2 жыл бұрын

@@user-xu4vl8kb2q ещё какие!!!

@dark_master_Makei

2 жыл бұрын

Немцы ещё с 1936 года начали уставливать лёжа двигатели на автобусах, а в начале пятидесятых на грузовики. На крупных автобусах до сих пор есть где используется данная конструкция расположения агрегата.

@Ay49Mihas11

2 жыл бұрын

@@user-xu4vl8kb2q а какая связь с водителем? Ты ж за баранку держишься, ан е двигатель рукой раскручиваешь )) А схема действительно дурная, затратная по уникальным агрегатам и запчастям.

Спасибо большое за обзор этого мотора.Жду субару.

Спасибо что нет рекламы!И всё по делу!

Вау!! Вставка в конце топчик👌

Вот вы трудоголики! Честь вам и хвала)

Мы же вчера прекрасное видео посмотрели!!! Вы нас балуете…..

Спасибо за видос удачи вам👍👍👍

За Базарные матаки в конце лайкос 🤣👍

За Базарные Матаки в конце особый Респект.

спасибо за топовую рубрику на канале!

Сравнения оскомину не набили, ооочень интересно, продолжайте пожалуйста!!!

Зазоры в поршневой меньше чем у новой Весты (ну почти новой). Весь просмотр не покидало ощущение, что мотор подкинули инопланетяне.

Штош, придется ещё напасть на холодильник.

@user-so7zl1jn7g

2 жыл бұрын

Да вы не только на холодильник наподаете ....

Не перестаю восхищаться прекрасной эпохой

Отличный контент, как обычно жирный лайк! 😁

Спасибо большое за юмор товарищ Артём и компания!

У нас такие Тойоты на базарах вместо газелей как грузовики используют

Благодарю за обзор, имею счастье обладать эстимой 16 лет .пробег 450тк масло расходует 1л на 10тк.управляю мечтой.

Спасибо, как раз за обедом смотрел...

Спасибо большое за видео. Очень люблю именно "уголок старьевщика" где вы препарируете настоящие легенды. Жаль что таких моторов не делают. Автолайк!

У меня была такая Тойота Превия 1993 г. Супер тачка,дизайн космос,места куча. Но сгорела дотла.Не то двигатель перегрелся,не то проводка,не знаю,не я был за рулем.Проблема с охлаждением у нихесть.

@qwe1231923

2 жыл бұрын

Если такую какую лить в охлаждение, конечно будет

@user-ez9gg4ln5m

2 жыл бұрын

Какое счастье что сгорела -))

@uran_

2 жыл бұрын

У бати моего, люсида правый руль, но на дизеле, тачка огонь, но уже гниёт, неудивительно машине 24 года, современные брички на такое не способны!

Красиво и доступно рассказал. 💯👌

Спасибо прекрасное видео.

Гидрики должны находиться в масленной ванне... С таким положением мотора...затруднительно такого добиться

Сеть сервисов надо вам по России открывать. До Омска нормально пойдут дела у них. А дальше на восток только за идею придётся вам работать))))) спасибо за рубрику!!!!

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

Доя этого нужно клонировать всю команду!

Ух поперло, почти каждый день новые видео!

Спасибо! Очень интересный мотор.

Супер тема!

Сам с ДВ Эстим видел много у друга была. Спать в ней на море классно) А Вы тут дрыгатель разбираете... По факту очень круто не знал о его расположении кольца огонь!!! Еще можно сделать ее турбанутую на всю голову )))

Добрый вечер.Смотрю Ваш канал постоянно, Вам большой респект, и уважение за проделанную работу.Подскажите будут ли видео про новые алюминиевые двигатели с Рено аркана и прочих моделей,только не турбированный 1.3 а обычные 1.6 атмосферники?Спасибо

СУПЕР ОБЗОР! ДАВНО ХОТЕЛ УВИДЕТЬ ТАКОЕ СТАРЬЁ. МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ ПОДТВЕРДИЛИСЬ.

4 миллиметра, Карл! Четыре! Вечная память!

Ваш пошатайка совсем ослаб.😁

@Sputnik.V

2 жыл бұрын

Совсем заработался, даже поесть нет времени 🙄

@denismatjunin3786

2 жыл бұрын

Ну это же не поло, чтобы блок одной левой из машины доставать

@user-qi6kx4mp8o

2 жыл бұрын

Ага, ты эти ведра на таких кольцах иди сам пошатай)))))

Рубрика "Уголок старьевщика" выходит на первое место по интересу. Многим зашёл такой контент

бро красава ну его все эти уменьшения ,Чем толще тем всем и приятней, КРАСАВА

Допускается жор масла,даже имеется "расшерительный" бачок,с которого,при падении уровня, автоматически нагнетается,доливается масло в ДВС,редко приходится нырять за щупом,только при замене ) Есть круиз-контроль,на МКПП. /Previa.. Американка 1993/

@lestnica4039

2 жыл бұрын

У меня такая же превия с круизом на механике Американка тачка 👍

Удивительный двс, инженерная мысль есть 💣

Спасибо Артём, как раз ужинаю )))

Финалочка - огнищще!

Класс!!

для тех, кого корежит от регулировочных шайб- они в то время были технологичнее. т.е. лучше было закалить шайбу, чем толкатель целиком.

@AP-te9ir

2 жыл бұрын

Согласен, что в них плохого? Если не брать этот лежачий мотор в счёт, на том же вазе 8клп при наличии шайб (а они есть в любом магазине з/ч) регулировка занимает мин 20 и снова в путь. Ненадо снимать распредвал ждать когда привезут толкатели потом опять собирать все и т. д...

@yuriykohl3274

2 жыл бұрын

@@AP-te9ir скажем так- штатно регулировка никому не интересна, тут дело в другом- в то время технологически было трудно выпустить цельный толкатель с полной закалкой и не допустить ощутимого процента брака. помню, лет 20+ назад в какомто моторе нарвался на толкатель с элипсом в несколько соток- обычный заводской брак...

Как всегда супер!!!!👍👍👍Кузбасс смотрит!!!

Обожаю людей с чуством юмора, завершение просто "бомба" 🤣👏👍

ООО, не один я с Хабаровска смотрю канал))) видео как всегда олично

Здравствуте Артем , очень хотелось увидеть субаровские двс . Спасибо за науку .

@apopeyapopeotov9721

2 жыл бұрын

Зайди к травникову , в течении 2х часов разбирал на видео

Жду обзор 3s fe.молодцы.отличный канал.

С грустью смотрю !! А вам спасибо.

Был 4A-FE на Карине, 1 хозяин, 92 год, 480 тысяч пробега. Зазоры не регулировались никогда. Продал её в Крым, дядька удивился, что зазоры не делали. Потом присылает фото, что вскрыл мотор, хотел регулировать, а там и не надо. Сцепление тоже кстати столько же прошло, я его сменил просто так, но пробег трассовый был правда 80%

Артём спасибо за видео , очень интересно. 3 тыщи км проехал после вашего ремонта всем доволен уровень масла держится , мотор обкатывается динамика его растёт

Очень интересная рубрика лайк коммент как всегда

Молодец! Хорошее чувство юмора.

Поршни чуть меньше чем с 130 ЗИЛа 😂😂 Да ,вот это были двигатели.