Корейский сифилис , весьма оригинальное название. Я рад что у вас есть чувства юмора. Молодцы ребята.

@user-vu3dc8wb1k

2 жыл бұрын

корейский сифилис тоже ходит до 500т тыс

@phantomxxx4557

2 жыл бұрын

@@user-vu3dc8wb1k не ходит)

@Igor_Engineer

2 жыл бұрын

@@user-vu3dc8wb1k только стучат на протяжение 10 лет больше всех других , а так норм ))

@user-vu3dc8wb1k

2 жыл бұрын

@@Igor_Engineer У меня кореец стуит прям с новья но стучит только на холодную проехал уже больше 100 тыс и все норм планирую еще как минимум два раза по столько проехать думаю все получится

@Igor_Engineer

2 жыл бұрын

@@user-vu3dc8wb1k да в принципе можно ездить по чему нет.

Мне 51 год, знаком и с карбом и с трамблером, думаю, таких еще много среди зрителей и подписчиков.

@DmitriyOmsk

2 жыл бұрын

Мне 33 года,первые две мои машины были карбюраторные,Иж ОДА с Вазовским мотором,и Москвич Святогор с уфимским мотором 1.7л :-)

@alexandrmurashov99

2 жыл бұрын

Мне 31 жигулевский мотор разберу и соберу Ночью пьяным с завязанными глазами, про трамблер и карбюратор вообще молчу)))

@yuriyonebar8314

2 жыл бұрын

@@alexandrmurashov99 автор вроде из региона, странно, он думает, что не осталось карбюраторных моторов? Да тупо мотоблоков и мотокос у нас горы!!!

@user-vm3fi1lh5s

2 жыл бұрын

Мне 35... Все знакомо.... Правда из юности...

@ohotnik1958

2 жыл бұрын

Мне 38, первая машина ВАЗ 21053, поэтому тоже знаком со всем перечисленным.

Если будет возможность - возьмите 3s-FE, как по мне - самый лучший тойотовский мотор 90х годов

@firstone4247

2 жыл бұрын

Согласен

@shuninv

2 жыл бұрын

Тогда уже 5S-FE

@BossBossBoss1020

2 жыл бұрын

3s-fe легенда, тарахтит правда

@user-et6ko2zj3m

2 жыл бұрын

Самый лучший мотор из этой линейки 7а и не спорте

@user-fg2cn8re2p

2 жыл бұрын

@@user-et6ko2zj3m 3s fe , это да!

Ещё раз. Маркетологи победили инженеров и забрали в рабство. С современными технологиями, материалами, компьютерным моделированием и прочими плюшками, сейчас можно делать буквально вечные движки, которые и два и три миллиона проедут. Но не в этой реальности. :(((

Из одного рессивера этого двигуна можно выплавить современный корейский двигатель:)))

@user-kk1rv1wc1c

2 жыл бұрын

Ахахааа 🤣🤣🤣, это точно !!!

@user-kk1rv1wc1c

2 жыл бұрын

Ещё и останется 🤣🤣🤣

@user-kq7qv7ht2r

2 жыл бұрын

У меня такой же впускной, двигатель QG18DE. Из минусов сложно на автомате стартануть на крутящем, а не на лошадях😄 Если чуть надавишь на педаль 2.500-4.000 оборотов прёт как танк, на кик дауне крутит в отсечку, едет, но больше шумит чем тянет😄

@user-ms1dr5np8u

2 жыл бұрын

Спасибо за рубрику разговор с клиентом👍

@user-kk1rv1wc1c

2 жыл бұрын

@@user-vo9nv9we7t Два, 2,✌️.... Тебе полегчало ???🤣🤣🤣

езжу уже 15 лет на тойоте спасио с двигателем 4афе -1.6 и после ваших видосов решил дальше ездить пока либо движок не заклинит либо кузов окончательно не сгниёт хотя он у меня и так без ржавчины. тойота рулит !

@thomasthomson4227

2 жыл бұрын

Он еще 15 проездит серии двигателей А, S для того и создавались что бы при адекватных интервалах обслуживания вечно ездить

@user-tv7sy9xl5e

2 жыл бұрын

А зазоры хоть раз регулировали?А то моя на 4а-фе пробежала до Луны и ни разу зазоры не регулировались.

@nymizmat2559

2 жыл бұрын

На Авенсис 1 дв 7A-FE LB 10лет пробег 420т сколько скручено не знаю,одним словом хорошая машина.

@user-zw3lx6dd9z

2 жыл бұрын

Такая же муйня езжу на марино 4афе меняю масло 5-7 тыс.и горя не знаю ..

@thomasthomson4227

2 жыл бұрын

@@user-zw3lx6dd9z много на чем ездил были висты, марки , калда, Карина но самая любимая машина и у меня и у моих друзей всегда Марино была )))

Данный мотор выпускался на яповском рынке до 2000 года. Во Владивостоке автомобили с данной серией моторов ещё актуальны.

@user-wc1lc1cp2e

2 жыл бұрын

цена всего 50-60т

По поводу разрезных шестерней объяснение не совсем точное: там смысл в том что их нужно взвести, аля прокрутить одну относительно другой так чтобы пружина была в напряжении. Так шестерни постоянно будут в зацеплении без зазора и шума от них станет меньше.

@user-gx1yu1dl1s

2 жыл бұрын

Болтик вкручиваешь в шестерню перед снятием

@Filegold2006

2 жыл бұрын

@@user-gx1yu1dl1s Я впервый раз ,при замене колпачков не вкрутил болтик и потом два дня потратил на поиски непонятного стука в распредвалах ))))) Это было ,примерно в 1995 году ...

@user-ny2zg5ph7z

2 жыл бұрын

@@Filegold2006 я не знаю каким образом ты их воткнул обратно? Без стопорного болта,,, я на джили мк когда снимал гбц на ремонт, не вкрутил болтик, потом взводил... Без заводки распреды не вставали🤣

@Filegold2006

2 жыл бұрын

@@user-ny2zg5ph7z Даже и не помню , но видимо без проблем встали ,раз пришлось по новой разбирать ! Ну и в то время информации негде было получить(интернета небыло такого ) ,поэтому своими мозгами допер как и что !!

@user-yl1wg7uo7e

2 жыл бұрын

@@user-ny2zg5ph7z на 5E смешение на 1 зуб, вот и встает без проблем

на старых японцах быстрее кузов сгниет и развалится чем мотор помрет)) а сейчас всё авто как новое, а мотор сдох...

@comawhite6803

2 жыл бұрын

С новым автовазом такая же хрень

@vladimirb6137

2 жыл бұрын

Toyota не сгниет. ) У деда был, кстати, Ниссан чери 85г.в.(8ка с виду), так там даже намека на рыжики не было. Беда была с зап. частями на ходовку, карб и КПП, жаль его знакомый двиг упорол, руки ему по шею оторвать. Вот оно - качество 30 летней давности!!

@user-bj7ev8jz6m

2 жыл бұрын

На немцах наоборот кузова красили добротно

@intraxx88

2 жыл бұрын

@@user-bj7ev8jz6m при этом про гниющий опель шутят сами немцы

@vladimirb6137

2 жыл бұрын

@@user-bj7ev8jz6m да с краской на ниссане было все "завод" один редиска ободрал заднее крыло, в там... живой, загрунтованный металл!

Шестерня на впускном валу мало того что из двух частей, так там внутри ещё и пружина стоит. Малая часть при установке вала взводится и фиксируется болтом. Главное его не забыть потом выкрутить) Если шестерню забыть звести, звук у мотора будет пипец, как трактор) Посмотрите внимательно, вы этого не увидели и другим не показали. Там есть и резба и отверстия в малой шестерне не просто так) Получается, что шестерни стоят внатяг относительно друг друга, а не просто имеют подвижность.

@krasavheg9474

2 жыл бұрын

на лэнд крузере 1999 года такаеже история с шестеренками на распред валах шестерня взовидится иначе грохот стоит ужасный был опыт после замены прокладки под головкой собрали и офигеле от грохота потом разабрали в звели шестерни и вуаля все хорошо стало

@Kopernik777

2 жыл бұрын

Классическая схема устранения «мёртвого хода» в зубчатых парах. Хотя, в основном, использовалась во всяких точных механизмах.

@user-wb6bb6zl5t

2 жыл бұрын

На 4S-FE (3S-FE) -такая же система выбора люфта шестерен распредвалов.

@user-nh6hf1ri8g

2 жыл бұрын

Если быть точным, перед снятием фиксируем болтом и взводить потом ничего не надо.

@user-cn2xw2tt4b

2 жыл бұрын

Совершенно верно! В мануале по ремонту этого двигателя так и написано )

Отличное видео! Спасибо вам! У самого Toyota sprinter marino 92гв. мотор 5A-FE блок расточен под 4А-FE поставил стандартные поршня с кольцами, коленвал растачивал (т.к. не усмотрел за маслом) коренные расточили на 0.25, а шатунные на 1.00 !!!! И ходит уже пару лет, не заморачиваюсь про закалку коленвала! Езжу постоянно газ в пол, мотор крутится до отсечки до 6300 об/мин, и все хорошо работает! Стенки у блока позволяют расточить под 4ый ремонтный размер 4A-FE, т.е. вообще в теории можно мотор точить аж 9 раз!!!!

Эти моторы на дв и Сибири до сих пор катают и не дымят

Моторы серии А не убиваемы, сибирь и дальний восток до сих пор катается на них.

@user-ih6ko7oc7k

2 жыл бұрын

Я с Красноярска, очень здесь мало осталось чистокровных японцев,кругом Корея ,французы,ваг

@user-ys5px7yh7t

2 жыл бұрын

@@user-ih6ko7oc7k Алтайский край, ремонтируем и докатываем

@RomanY27

2 жыл бұрын

Да,катются.А вот Е серии,несколько 'дачные',хотя тоже,вполне добрые моторы)

@trrtrtification

2 жыл бұрын

5efe чем отличается ?

@lavin8319

2 жыл бұрын

@@user-rl5lm4ov7v а то ,что чёткие пацыки не морочятся заказом оригинал деталья ,ставят китай из первого же магазина за углом..

Очень интересно было посмотреть. У меня спринтер с таким же двигателем. Пробег за 500т.км влодение 12 лет. Первая машина моя. За это время был 4 года форд фокус 2.0 с салона взят. Продан на пробеге 174тыс. Из-за двойного сцепления. А спринтер ездит, на новую денег нет да и не очень то хочется после ваших видео. Спасибо за ваше старание. Смотрю вас уже более 2 лет

@user-zf9pt3lq1h

2 жыл бұрын

первой машиной был спринтер 100 с таким же двигателем. По неопытности перевернулся на трассе. увидел бы сейчас в нормальном состоянии - взял бы.

Ну что, Артем большой молодец что такие видео делает. Причем вкладывая в это деньги. По большому счету ему это не очень то и нужно, но он делает. Надеюсь просмотры хоть как то отбивают затраты. Спасибо

@user-vo2vz7nb7x

2 жыл бұрын

На металлолом сдаст, плюс ютюб. Окупится)))

@Igoran846

2 жыл бұрын

у меня 2001 митсубон на карбе, всё без малейшего колхоза

образцом японского двигателестроения до сих пор считаю 3S-FE он помощнее и повеселее чем 5А ,но такой же неубиваемый!!!Спасибо за разбор...

Артём, спасибо за вашу работу, я сам с Владивостока, у нас авто с такими моторами катаются по сей день!

@lavin8319

2 жыл бұрын

Подтверждаю, Хабар, в шараге такой спринтёр стоит,да и на металлобазах иногда они проскакивают ,рабочие блеан ..

@sawix6147

2 жыл бұрын

Тока они во Владике гниют быстро

Надо бы таки для контраста китайский клон разобрать! Было бы интересно сравнить качество.

@user-mb9tg6do4i

2 жыл бұрын

Китайцы сейчас вроде не плохо научились делать. Стараются выбиться в лидеры.

@nikitakutepov8283

2 жыл бұрын

@@vladl6927 просто металл на блоке жидкий. То что поставили по тойоте похвала. Сдохнет все кроме ЗЧ

@xMoscowCity

2 жыл бұрын

Выглядеть может абсолютно одинаково, надо смотреть на хим состав сплавов применяемых.

@user-jq2tl3nm8g

2 жыл бұрын

на работе джили мк 400 000 + км. Это без ремонтов. Смотрю еще ездит.

@nikitakutepov8283

2 жыл бұрын

@@vladl6927 так это же хорошо. Нынешние дай бог сотку пройдут) китайцы красавцы, взяли надёжный мотор, неплохой кузов, вот и гоняют они и не сыпятся.

21:40 при измерении тонких и мелких деталей их надо класть на массивный предмет, а так Вы измерили твердость верстака.

@user-pc1gp6kc6y

2 жыл бұрын

Еще немного упругость шайбы на неровностях стола и демпфирующую способность газеты))

@user-ce8id9cv2g

2 жыл бұрын

@@user-pc1gp6kc6y только одна газета 20HRC.🤣🤣

Умиляет восхищение японопромом из 90-ых ))) К слову, сам на таком езжу.

Что сказать, надо выкупать такие движки, ремонтировать и свапать в солярку. И будет нам счастье 😂

@oman198111

2 жыл бұрын

эти дигатели китайцы сейчас на своих машинах клонируют.

Спасибо за аудио в конце ролика 😂😂😂😂,"машину,поменяйте". Артём, спасибо,что слушаешь наши просьбы🤝

Артём! Вам, конечно, не жаль превратить изделие в лом, но его, изделие, можно превратить в бриллиант 💎! С вашим опытом и умением реставрация (капремонт) таких вещей и дальнейшая их продажа с аукциона, например, способна возместить и даже принести немалую прибыль! И желающие найдутся, без сомнений! На мой взгляд!

Поршни классные, эта прорезь ещё и по теплоотводу отделяет юбку, т.е. её не деформирует при нагреве.

"Военная медицина избавит от простатита и восстановит потенцию!" , ох уже эти заголовки газет... :)

@maxbetbrawn6663

2 жыл бұрын

Для военных потенция это актуально

@monstrostein

2 жыл бұрын

Я обычно за поеданием корюшки с пивом изучаю эти прорывы в медицине.)))

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

Что по телику врут, что в прессе...

@user-lh6fg4fs6y

2 жыл бұрын

Пресса из Чувашии))

Вот за это я и люблю субботу, спасибо Артём за прекрасный видос, к сожалению ваш сарказм понимают не все, удачи в делах

Эти моторы еще живее живых!!! Спасибо большое за обзор!!!

Езжу на таком, круто! Смотрю!

@abvgat

2 жыл бұрын

С концовки про МКПП проигралЁ

@Alifir999

2 жыл бұрын

Привет Abvgat! Тоже на таком много лет двигался. Прошёл в пределах 1200000. Потом прогорел клапан. Последние годы подъедал масло. Ждал когда движок кончится, чтоб контракт поставить. А он всё не кончался и не кончался. И так несколько лет. А ты всё так же на Королле ездишь?

@abvgat

2 жыл бұрын

@@Alifir999 спринтером иногда рулю. Езжу на RX300 с одноразовым 1MZ-FE, a мечтаю о свежей машине с 2JZ-Ge, а не весь этот одноразовый фуфел.

@Alifir999

2 жыл бұрын

@@abvgat Остаётся только мечтать 😁 Сам жду когда смогу на что-нибудь проходимое насобирать, крузак или делика. Для поездок на Алтай, а может и в твои края заглянуть. Пешие походы тоже люблю, но с медведями как то встречаться неохота. Кстати, напомнил, надо же твои последние пару роликов посмотреть, а то всё "руки" не доходили. Раньше не мог что-ли где нибудь комментарий - напоминалку оставить? 😆

@Patrikeevdv

2 жыл бұрын

Спринтер в одном из дворов видел стоячий много лет. Хозяин говорит трамблер дорогой нужен. Я тогда не понимал его, теперь все ясно

Пошатайка👌,корейцам до такого как до Парижа с Челнов пешком 🤣

@maxbetbrawn6663

2 жыл бұрын

Задним ходом

Если лада гудит это не повод обращаться в сервис. Обращаться в сервис нужно когда ваша Лада перестанет гудеть 😁

@sergonveikos5737

2 жыл бұрын

:-D 👍

@Filegold2006

2 жыл бұрын

)))))))))) 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Раньше думали о людях и о репутации компании, сегодня только маркетинг и реклама... Вывод- не ведитесь на рекламу смотрите k-power!!!👏👏👏

Спасибо, ждем современные турбо-пукалки: Аркана 1.33, Кулрей 1.5, vw tsi 1.4....

Телефонные звонки в конце - это шедевр ) ! А на счет - поменяйте машину - это в десяточку !

@rik-88

2 жыл бұрын

Да, отдельное видео бы с таким разговорами

Золотой вет автомобилестроения.... Жаль оборудование выкупали китайцы, а не мы....

@demoonk420

2 жыл бұрын

у нас есть ВАЗ.

@blackback9671

2 жыл бұрын

да уж , был была эта полтарашка, вместо вазовской

@viktor6608

2 жыл бұрын

А вы кричали - путен введи

@user-mj4ey2jx6y

2 жыл бұрын

Купили бы мы и??? Все равно ваз получился бы

@demoonk420

2 жыл бұрын

@@user-mj4ey2jx6y так ваз - это самое дешевое и надежное из того что придумало человечество на данный момент.

данные моторы как и его брат 4а ходят реально лям( с масложором конечно после 400-500) у вашего подопытного пробег около ляма точно) . сам пользую авто с таким мотором)видео огонь)ждем s серию) удачи вам)

Да ужаса рад, что есть такие мастера и очень познавательные видео!

Эти допотопные технологии работают до сих пор, а современные технологии, всё чаще перестают работать, даже до 50000 недоезжая.

@Googlag

2 жыл бұрын

Твоя задача не рассуждать а покупать.

@user-hb8kt3yr3q

2 жыл бұрын

@@Googlag Да именно "нерасуждая" ежу до сих пор на 4м гольфе 98 года.

@mr_kicker1807

2 жыл бұрын

У меня карина с 3сфе 1994 на родном двигле без капиталки

@user-hb8kt3yr3q

2 жыл бұрын

@@mr_kicker1807 и детям может хватить..

@mr_kicker1807

2 жыл бұрын

@@user-hb8kt3yr3q вмаслице подьедает но думаю маслосьемные а так летает, на механике едеха. 2 литра маленький вес. В год в два раза больше уходит на бензин чем на обслуживание.

Газета демпфирует, маленькие шайбы на ней померить не получится. Деталь должна быть массивная

@olegkazantsev8996

2 жыл бұрын

Тоже об этом подумал.

@Tuk-tuKer

2 жыл бұрын

Необходимо сплошное металическое основание(металлический стол) , или деталь массивная (типо колено).

@user-wg7zu9yv8c

2 жыл бұрын

Зажать шайбу в тиски.

Сначала лайк,а потом просмотр)) Обожаю старые японские ведра

Спасибо огромное за возможность просто увидеть такой поршень! Одно это дорогого стоит

Самый лучший канал про моторы автор умница👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥

Может быть коленвал уже кто то в России заменил на Китайский??

@user-cb7fc8fo2m

2 жыл бұрын

Дешевле машину поменять чем колено.

@user-xo8nq4xv7x

2 жыл бұрын

И кому могло прийти в голову ставить в этот мотор, пускай и китайский, но новый коленвал, если эти моторы несколько лет назад стоили 25к., а колено на разборках не более 3к.

@TheLichus

2 жыл бұрын

Порлоу дундара луру люй

@user-yr4fn2nn6n

2 жыл бұрын

Может перегретый был и твердость упала !

@Leonid_01

2 жыл бұрын

@@user-cb7fc8fo2m так может поэтому на китайца и заменили, т.к. дешево. Какой ни будь гаражный дядя Вася за бутылку )))

Интерессная рубрика про "классику"! На мотоцикле "Днепр" были такие же поршня с прорезями! Про сырой коленвал: или инженеры Тойоты сделали так сказать "мягкие пары" трения или их уже шлифанули и сняли закалённый слой, может обычный износ. На Мицубиси например коленвал азотирован. Трамблёр в музей!

Был Спринтер 89 года с таким мотором, запускался без проблем, масло не ел, был продан в исправном состоянии.

Колено может оттого сырое, что в двиг лазили и поставили новое от Geely?)

@ovinchi

2 жыл бұрын

Ну да, проще же разобрать движок, поставить новое китайское, чем купить другой мотор целиком, чуть ли не дешевле, или бу колено японское за копейки.

@user-wz7ru5jr3z

2 жыл бұрын

У джили колено калёные.

@vneshneneochen

2 жыл бұрын

@@ovinchi 9косарей - это копейки?

@thomasthomson4227

2 жыл бұрын

Какая разница оно же ходило и состояние нормальное не смотря на состояние вкладышей

Инженеры достигли пика в 80-90г.г., а к нулевым им сказали стопэ ребята, после этого они свалили в нокию, а позже и вовсе в менеджеры ушли😄

@KAJI9lH

2 жыл бұрын

с 90 ых появились компы которые похоронили инженерию, всё стало оптималино на грани прочности, а программирование ресурса стало обычным делом.

@user-bi4vd8mv7t

2 жыл бұрын

Никакого они пика не достигли! Они делали тарахтящие, вонючие, не везущие, а только жрущие топливо движки. Лишь некоторым двигателям удавалось выехать из 200 000 без серьёзного ремонта. Теперь любые двигатели запросто пробегают 300 000, за редким исключением.

@DK_Dim

2 жыл бұрын

У вас что то не так с головой?

@KAJI9lH

2 жыл бұрын

@@user-bi4vd8mv7t сейчас уже 60к рады.

@twoffaced

2 жыл бұрын

@@KAJI9lH если бмв выехала из салона и доехала до дома, владелец уже радовался))) а вы про 60 тыщ)))

Очень круто и познавательно, спасибо вам за это!

Спасибо огромное за видео!!!! Подобного контента почти нет нигде!

Сдвоенная шестерня на распредвале для исключения люфтов в зацеплении. Японцы это много где использовали. На моторах isuzu тоже самое.

@Sergey_Sokolov

2 жыл бұрын

Да, по советской литературе называется разрезная. Используется часто в точных приводах.

@user-fu2nd2hd1g

2 жыл бұрын

Всё верно. Не для устранения шумов, а для устранения люфта.

@user-gw8oj2ey7y

2 жыл бұрын

@@user-fu2nd2hd1g нет люфта нет шума

@CKA_HAX

2 жыл бұрын

@@user-fu2nd2hd1g из-за люфтов и появляется шум

@user-fu2nd2hd1g

2 жыл бұрын

@@CKA_HAXда не будут делать эту хрень для убирания шума!!! Шума там и так не будет из-за косозубых шестерён. Они гораздо тише работают, чем прямозубые. Тут сделано, да и везде, для исключения люфта между шестернями!!!

стоить подметить что на даных машинах был кондиционер

@vsnigiryov

2 жыл бұрын

А ещё вклеенные стёкла, и все электроподъемники. И автомат который в Жигулях был недоступен

@user-gr8dn7qx4h

2 жыл бұрын

Да, и он у меня по сей день работает))

@---ep2me

2 жыл бұрын

Была короллка 88 г, только карбюратор. Кондер, но на веслах. 5 лет без проблем с 2011 по 2016.

@vsnigiryov

2 жыл бұрын

У меня тойота Корса 1.3 с кремовым салоном и светлыми сиденьями. Фары хрусталь. Эх классная была машинка...

@Sputnik.V

2 жыл бұрын

@@vsnigiryov не дядь, про стекловёсла ты немного загнул, та же королла с вёслами была и прочие недорогие Тойоты

Благодарность за ваш труд, супер рубрика

Отличную рубрику вы придумали по разбору таких двигателей, а главное что сопутствующие комментарии великолепны... Было бы не плохо увидеть QR20 DE Ниссан и его со-братов. Удачи Вам мужики и по больше корейцев в работу😉

Регулировочные шайбы надо жёстко фиксировать. Тогда должен получиться замер.

@user-li2zq8ln3w

2 жыл бұрын

На жесткую поверхность может просто кинуть...

@mind_set_mus

2 жыл бұрын

И их на стационарном твердомере нужно мерить и только после зачистки плоскости с обоих сторон по HRA (тоже по Роквеллу, только 60 кг).

@user-fw6is3bd8t

2 жыл бұрын

На наковальню надо было положить и прижать для замера. Газета под ними смягчает удар шарика и он не показывает твердость не подпрыгивает.

@mind_set_mus

2 жыл бұрын

@@user-fw6is3bd8t переносной твердомер имеет погрешность всегда одну - две единицы, хоть как его не калибруй. Он предназначен для замера крупногабаритных изделий. Такие вещи как эти шайбы мерить нужно на стационарном твердомере. И да, нужна твердая, ровная поверхность для лучшей точности.

@sawix6147

2 жыл бұрын

А смысл их мерить если они на примере показали что им пох на 30 летнюю эксплуатацию

так сказать -что и требовалось доказать. Мотор я так думаю с европейской короллы так как у jdmной не было такого кат-коллектора, каталик стоял в самом тракте почти посередине всей системы, и он почти никогда не засирался. Вам бы еще кто-нибудь 4age 16 клоп 3й ревизии подогнали, многими в мире считается вообще одним из самых лучших моторов Японии ( кованные колено поршни шутаны с завода, отличная мощность момент,и превосходная надежность) правда их сейчас найти ну очень тяжело. Советую еще поискать вам на обзор неубиваемые хондовские моторы D серии или даже еще интереснее ниссановские моторы SR ( они ведь "алюминиевые", прям с кореей очень интересно будет сравнить) 👍👍👍

@beschuvak

2 жыл бұрын

SR ещё бегают, кто ж их продаст. Да что там, CA-шки ещё бегают даже турбовые.

@detrueno5600

2 жыл бұрын

@@beschuvak эт да, но просто для сравнения было бы супер просто такое - "алюминиевый" движок здорового человека, и алюмишку корейского курильщика ))) САшка тоже хороша!

@user-hh7wr1qq3x

2 жыл бұрын

На королле 90 кат коллектор на таком же моторе точно также стоит. Правый руль. Мало вы в жизни видали.

@detrueno5600

2 жыл бұрын

@@user-hh7wr1qq3x не знаю, были в пользовании у родаков и у меня кариб 90й, 100е короллы с 3е, и с 5а, калдина с 5е, корона с 4а, марино с 4а, считай почти весь модельный ряд королл, такого кат коллектора нигде не было, значит он стоит на какой-то из версий королл с 5а или карбовыми 4а-5а

@detrueno5600

2 жыл бұрын

@@user-hh7wr1qq3x да, стало интересно даже, полез в каталоге глянул, был такой кат на 90х короллах с 5аfe на универсалах, 4af-5af на седанах и универсалах, на 2е моторе, ну знать абсолютно все невозможно))

Огромное Вам спасибо за такие познавательные видео!

Каждое ваше видео очень интересное и познавательное, дай Бог вам всем здоровья и благополучия! а про гул на вазовской коробке просто успокоил😁

Если бы дядя Серёжа сделал бы такие прорези для поршневых колец, все бы его зачмырили, ну другое дело когда инженеры!)

@huckleberryfinn4592

2 жыл бұрын

Инженеры посчитали при проектировании, обложившись книгами и программами, а дядя Сережа - это дядя Сережа.

От души за публикацию Артём! 🤝👍 как же не хватает качественных двигателей и запчастей.

Вы делаете нужную работу - изящно!

Класс! Делали же в то время моторы. В свое время проехал на авто с 3S-GE 370 000 км и не переживал ни за что! Сечас вот езжу на 2.0 NU, и после ваших видео лишний раз боюсь его раскручивать на обгонах.

Скрыл доход от продажи катализатора)))

@Mocconagames

2 жыл бұрын

дык отпуск в августе! 😂 Артём мы шутя.

в 12 лет карб на 2410 мыл,перебирал с отцом на спор,а сейчас в 12 лет молодежь посрать без мамы не может.

@user-sr4ri8fq8b

2 жыл бұрын

Не всем повезло с батей

@user-vm3fi1lh5s

2 жыл бұрын

Верные слова... Воспитывать сыновей должны отцы, а не матери...

@Nics_

2 жыл бұрын

@@user-vm3fi1lh5s сейчас чаще и не матери а интернет и тикток воспитывают.. Скоро и поговорить не с кем будет....

@savkadrocher2801

2 жыл бұрын

@@Nics_ похоже, наши бабушки и дедушки в этот раз правы, что нынешнее поколение скатывается в бездну, угробят страну в скором времени.

@ZohLayer

2 жыл бұрын

@@savkadrocher2801 не одну страну,а весь мир... в других странах такие же тупые бараны растут.

Вот и соседу говорю, что коробка у гранты воет и ничего ты не сделаешь с этим, а он не верит🤣. Дядя Артём, спасибо за видео, и за Ваш труд, очень приятно смотреть🤝

Очень нравится эта рубрика. Спасибо!

Артем,данным типом твёрдометров нельзя мерить тонкостенные детали. Пожалуйста учитывайте это при измерениях. По этому вы не смогли посетить твердость шайб.

@rubber_beaver9358

2 жыл бұрын

Да, тоже показалось, что Артем измерил твердость стола.

Какое прекрасное Кповер-утро 😎👍

Вы все МОЛОДЦЫ, продолжайте дальше.👍👍👍

Очень интересно вас смотреть, но только смотреть надеюсь не окажусь у вас,успехов и терпения в вашей работе.

Хона нет задиров нет компрессии нет ничего нет 😂👍

@user-mf3lp1oq5c

2 жыл бұрын

Ещё посдувать хлопья нагара в зазор между поршнем и цилиндром и проверять зазор пошатайкой...)) конечно ничего шататься не будет

@xelvok

2 жыл бұрын

Населена роботами

6.15 это не регулятор холостого а evap клапан. Там термостат регулирует количество воздуха в зависимости от температуры заслонки.

@user-sw3rv8no6h

2 жыл бұрын

Evap это клапан системы улавливпния паров топлива . А на видео и есть клапан системы холостого хода точнее его часть отвечающая за подъем оборотов на холодную. А хх на горячую на моторах этого поколения выстовлялся винтом который подавал воздух в обход дз. Только 1992 году на моторах серии А появился элекромагнитный регулятор хх и исчезла форсунка холодного пуска.

Спасибо за труд и разбор полетов. Очень интересно и познавательно. Куда катится мир!

я счастливый владелец Короллы АЕ-91 1987 г.в., на которой стоял этот двигатель 5A-F (без Е - это электронный впуск, типа инжектора, а у меня карбюраторная). так что конструкция идентична, разница лишь в системе впуска... на момент покупки, машине было 27 лет (!).. работало всё!!! даже кондиционер. с движком хлопот вообще никаких не было одометр не работал, постоянно скручиваемый пробег остановился где то около 250+ тыс.км. машину я изрядно ушатал, так и продал. мотор всегда работал ровно, не дымил, не жрал масло, тянул. Удивлял знакомых разгоном на 2й передаче до 100 км\ч. пипец чо за качество !!!

Не забывайте это был "золотой" век для автоинженеров, у автокорпораций были деньги на поиски инженерных решений и испытаний. Богатые потребители из сша покупали всë! Стоимость автомобиля на рубли была просто космической! Позволить себе купить новый митсубиши галант мог только директор завода! Мой отец мог позволить себе купить только москвич или б/у ваз08. 1997г.

@user-cz2gx1pt8f

2 жыл бұрын

А сейчас у нас "золотой" век маркетологов, у автокорпораций есть деньги на на поиски инженерных решений и испытаний, но ничего надёжного не делают. Да и сейчас особо у людей денег нет купить новый автомобиль. В основном одни кредиты.

@docmezensev

2 жыл бұрын

@@user-cz2gx1pt8f нету денег, порше чуть не обанкротился, думаете от хорошей жизни продали китайцам вольво, ленд ровер и т. д. Многие уходят из формулы-1 - нэт денег. Сейчас в плюс идëт только разве тесла и мерседес (с небольшим плюсом). И то им снятся те времена, когда они могли заниматься исследованиями. Сейчас этим занимаются только те, кто может себе это позволить, остальные клепают и исследуют что подешевле! Короче, занимаются тем как продать какаху в красивом фантике... Ну вы это и так понимаете.

@docmezensev

2 жыл бұрын

@@ivanivanov6925 "почти новая" где вы жили? Хабаровск? У заводов идëт прибыль с первого покупателя. В то время автосалоны были только в Москве. А все эти бмв и ауди и мерсы, 10-ти летние, пригнанныеиз германии я в рассчет не беру. Их покупали владельцы магазинов, рыночники с тремя палатками и т. д.

Клапан ХХ не вакуумный,а по принципу термостата к нему подключаются шланги от рубашки охлаждения...

@user-kf1pz9gc7v

2 жыл бұрын

У тойоты все рхх омываются ож (чтобы не обмерзали) и попутно содержат термоэлемент для грубой регулировки хх от температуры ож на случай отказа электроники. Точная регулировка производится либо электромагнитом, либо (как в данном случае) двумя клапанами, регулирующими подачу разряжения от впускного коллектора к камерам рхх

@user-oo6sg4gg1k

2 жыл бұрын

@@user-kf1pz9gc7v нет, этот тип только термостатом и больше ничем, если там и есть электроклапан где-то рядом, то это только для поднятия оборотов при включении кондиционера

@user-jm6kj3sd6t

2 жыл бұрын

@@user-kf1pz9gc7v не могу не согласиться,так глубоко не вникал...

@dmitriy034

2 жыл бұрын

Биметалл, на таком принципе работал автоподсос на карбюраторных ВАЗ2110

@shuninv

2 жыл бұрын

@@user-kf1pz9gc7v Ошибаетесь, управление как у термостата. Электроники там нет, от слова совсем! На более поздних моделях, пошел уже клапан с электронным управлением

Артем, как всегда супер видео

Спасибо за обзор,имел тойота старлет 98 года,движок 4Е-FE,СЕЙЧАС ДЖИЛИ МК,движок как на старлетке,желаю успеха....

В то время машины делали для людей,а щас для потреблядей,чтоб развалилось через год.

@sergiuslarson2822

2 жыл бұрын

Ну так, если большинство стало потреблядями...

в правильно сконструированном гидростатическом подшипнике не трутся металлические поверхности - они плавают в масле. потому и не важно закалены они или из пластилина сделаны + ширина шеек

Лучший канал про моторы ,Бравооооо!)))))👍✌👌

Добре, добре, удачи в жизни вам!)

До сих пор ездим на двигателях данного поколения полет нормальный тоета ван лав что бы мы без тебя делали !!!!! Следующая машина так же только правый руль!!!

На советской военной технике для подавления радио помех высоковольтные провода и колпачки были в металлической обалочке похожей на броню (помоему как-то так)

@ivanivanov6925

2 жыл бұрын

Это было сделано для форсирования бродов - экранированная система зажигания.Её убирали , частенько с ней троила.

Супер контент👍 Заходит на ура!

Спасибо , было очень интересно.

Эх, классика. Сразу вспоминается Саня Поддубный и его опус про "Спринтера сотку"

@yura22226

2 жыл бұрын

Недавно перечитывал его отзыв))

Кто помнит опус про Тойоту Спринтер от Поддубного :)

@user-hh7wr1qq3x

2 жыл бұрын

Отсечка)

@alexanderashargin7236

2 жыл бұрын

Помню, это шедевр! Сам езжу на 5а-fe, уже модифицированный, 1994 года. Сам ремонтировал, сам всё это видел. Он уже маленько не такой. На валу от сальника проточка есть, пробег 250 тысяч. Владею 15 лет. На видео, коленвал однозначно не родной.

@user-hh7wr1qq3x

2 жыл бұрын

@@alexanderashargin7236 маслосливные каналы на поршнях такие же или сверления обычные?

Очень познавательно и интересно, спасибо!!!

Отличная рубрика на канале! Артем продолжай.

Сотрудники шутят - кто бабочку положил😂👍🏻

Знал одну машинку mitsubishi carisma, 800 т.км без кап.ремонта.

@Sergey-ts5pz

2 жыл бұрын

Знаю пассат в5+ 2005 г.в. с турбомотором 1.8, пробег 800+ без капремонта:) Сейчас машину продали, а очень интересно, сколько она ещё бы протянула.

@konstantinmuller130

2 жыл бұрын

@@Sergey-ts5pz сделаем вид что все поверили.

@livitchuk

2 жыл бұрын

@@konstantinmuller130 100%

@xMoscowCity

2 жыл бұрын

Знаю октаху в такси а5 790ткм. И что из этого?

@saidsaudi2018

2 жыл бұрын

@@Sergey-ts5pz там много разных вариантов 1.8 мотора, вопрос в том какая модификация стояла

Toyota sprinter trueno 93 года, следующий кузов после этого. Пробег по приборке был 230 ткм, уж не знаю, какой реальный, каталик на просвет был чистый, не забитый и не осыпавшийся. Хорошая была машина. Мотор 4a-ge, эксплуатировался как положено, в отсечке 8000 rpm

Артём,очень полезное видео.Лайк.

Артём, добрый день! Видео отличное как и вся ваша работа! Нужно было еще сдать катализатор. Трамблер можно было продать за 3-4 тысячи. Такие трамблеры сейчас в дефиците и в Сибире, а я из г. Томск, за них просят по 5000-7000 рублей! Удачи вам в вашей нелегкой работе!

С концовки катался во полу 🤣🤣🤣 "... машину поменяйте, и гул устранится." - ШЕДЕВР!!! 😁😁😁

Через 10 лет рассказы о таких двигателях будут восприниматься как научная фантастика и фантастика о внеземных технологиях

Интересно было бы попробовать восстановить мотор)

Браво😁,это точно ,купи 5а FE и забудь про капиталку.У нас в Сибири они еще 30 лет будут ездить.

Двига моей молодости!, Труха тема была...GE ваше огонь

@TheLichus

2 жыл бұрын

Сика!

Артём вы красавчики, спасибо за обзор, и рассказ

Очень понравился диалог в конце ролика, Артем, прошу прощения за сравнение, но вы посмеялись как Шрек из мультфильма. И как мне показалось, в это смехе отражался и характер самого персонажа мультфильма. Это не в обиду Вам, этот ответ был восхитительным. Спасибо за видео!