Проблема 5-го цилиндра возникает на GS300 и GS450H именно из-за воздушного фильтра, точнее его корпуса - в уголках из-за деформации фильтр неплотно прилегает, пыль через эти микрощели попадает во впускной коллектор, смешивается там с масляным туманом из картерных газов и эта абразивная паста по нижней стенке коллектора стекает как раз в 5-й цилиндр, тк его патрубок самый первый на пути. Сам Lexus выпустил гарантийный бюллетень, где как раз описывает именно этот механизм возникновения данной неисправности. Дилерам, если машина еще была на гарантии, предписывалось менять мотор в сборе и корпус воздушного фильтра ставить от IS250 или GS350 (они одинаковые), тк корпуса на них другой формы и проблем с подсосом пыли нет. Эта-же проблема возникает на Higlander и RX350, но там страдает 1-й цилиндр, тк мотор установлен поперечно и нумерация другая, хотя цилиндр тот-же. Еще есть вариант не менять корпус воздушного фильтра, а проклеить канавку, в которую ложится фильтр вспененным уплотнителем для окон - проблема также уходит.

Огромное сенкью тем,кто выходит на связь, отдаёт эти моторы не на чермет,а автору.Ну и самому Артёму за интересные видео!

Поделюсь опытом эксплуатации аналогичного мотора 2gr-fe Lexus es350 без непосредственного впрыска и без гибридной системы. Наездил на нем с нуля до 470тыс.км. Очень надежный и экономичный мотор. Менял масло каждые 10тыс.км 5w30 Valvoline весь срок службы, пробег в основном трассовый на Европу, до самой продажи мотор масло не кушал совсем, каждый раз перед заменой масло уровень был на максимальной отметке. Большое ТО каждые 90тыс. замена свечей проверка форсунок, чистка дроселя, замена антифриза, помпу заменили на пробеге 360тыс км только потому что меняли антифриз и не понравился в ней люфт, но она была сухая. С чисткой форсунок нужно быть осторожным, после третей чистки одна форсунка начала подтекать и появился стук при пуске на горячею, заменили все форсунки. на прбеге 405тыс км заменили весь комплект ГРМ цепи, фазики, звездочки, башмаки и масло колпачки (фазики уже потрескивали при пуске после недельного простоя) для этого нужно снимать мотор и нижнюю плиту как автор на видео и озвучил. Засовывал камеру на этом пробеге, в моем моторе хона было больше и уже был небольшой задир в 5ом цилиндре и в местах перекладки поршней вытертый хон и при этом мотор масло не кушал. совсем. Мне кажется в моторе на видео пробег хорошо за 500тыс.км. Абразивный износ очень даже возможен очень уж неудачная конструкция воздушного фильтра, оригинльный не имеет хорошего уплотнения, а не оригиналы с уплотнением очень каряво стают в кастрюлю, да и сам материал не очень как по мне, поэтому фильтр я менял каждый раз при замене масла, хотя он сильно грязным небыл никогда, фильтр салона забивался в разы сильнее. Катализаторы смотрели камерами все отлично даже лямбды ниразу не меняли, может конечно потому что 50% пробега на европейском топливе и по трассе газ мотор не знал. и при вскрытии его он был намного чище мотора на видео (хотя я нескажу что этот загажен). продал на пробеге 470тыс.км. и больше чем уверен что следующий владелец еще спокойно проедет 200тыс.км. может и больше даже если он немного начнет кушать масло. Самая большая поломка была, по дороге в Европу лопнула трубка маслоохладителя - признанный косяк Тойоты и выпущена была модернизированная запчасть полностью из металла, но на сервисе как всегда у нас никто не сказал и прилип в Европе на кругленькую сумму, но хоть мотор не загубил., а могло быть и такое. Самые теплые воспоминание об этом моторе. Сейчас пересел на 2,5 Лексус с непосредственным впрыском, электронной помпой и термостатом и както в него не очень верю - не выходит он столько.

@alexanderandreev7151

2 жыл бұрын

Потому что надо было заранее хотя бы на сайте тойоты проверить по ВИНу отзывные кампании, и бесплатно поменять эту трубку теплообменника ))

@user-wc9jy7ku7r

2 жыл бұрын

На моём 2,5 4gr-fse пробег 400 тыс, масло от замены до замены, абсолютно сухой, в пятом горшке компрессия ок 13, так что и ваш выходит, главное верить ;)

@Mocconagames

2 жыл бұрын

Дык пробег вашего мотора объясняется прямо в вашем комментарии - не гибрид с большими трассовыми пробегами. Гибрид постоянно делает пуски мотора, масляная пленка не такая стабильная, мощностной и температурный режим рваный, при пуске нужно и тянуть авто, и заряжать батарею.

@user-jq2lw4tf3b

2 жыл бұрын

Если трассовый, то пробег делишь на 2

@vladimirulianov1753

2 жыл бұрын

@@user-jq2lw4tf3b не так. Если городской то умножаешь на два!

Когда хожу пешком, увижу монету пройду мимо, болт подниму и запульну подальше, что бы в колесо никому не залез, а вот шайбу всегда полжу в карман. Мало-ли не найду у себя такой, за ней ехать придётся, а это время.

Как быстро время летит. Вроде только эти лексусы новые ездили, а уже в уголке старьёвщика лежат ) страшно аж становится

@user-vi5jo1fy3e

2 жыл бұрын

Почувствовал себя старым Лексусом😉🤣

@islam-ks6ut

2 жыл бұрын

+1, ещё порше каены будто только вышли

@ANDREY--4747

2 жыл бұрын

Да и с людьми последнее время также, смотришь, вчера ещё бегал...

@dockkkerr

2 жыл бұрын

Нексии всегда ездили и ездят...

@user-bd7pm4ez3y

2 жыл бұрын

Это да....

Пришлось не есть до вечера, т.к. в субботу без ремонта мотора есть невозможно!)

По итогу что? Выводы? Причина проблемы в 5-м цилиндре? Как владелец такого мотора, скажу так: меняем масло 5-6тыщ, любое оригинальное 0w20, ставим хорошие фильтры, следим за чистотой радиаторов и он отходит 450тыщ. Куда больше? С распила контрактный ДВС в идеальном состоянии стоит 100тыщ с навесным. Куча проверенных компаний, которые на аукционах скупают эти авто под разбор. Поэтому ремонт нецелесообразен от слова совсем. ;) Автору респект!👍 Мой личный вывод таков, что это двигатель переходной вариант от старых монстров надёжности и новых одноразовых какашек. Тойота делает вещи. Однозначно. Найдите мне хоть один мотор такого объема с подобными характеристиками и такой надёжностью? Их единицы.

Лучший выпуск!! Сидел и смотрел без пауз. Респектуха от уха до уха.

@MAXBMW900

2 жыл бұрын

Что там хорошего? Ребята не имеют ни образования ни знаний, кучу ерунды нагородили в разговорах при разборе.

@user-md3mn8cs9l

2 жыл бұрын

@@MAXBMW900 и в чём заключается "ерунда",что они нагородили? Образование не показатель ума и знаний.

@MAXBMW900

2 жыл бұрын

@@user-md3mn8cs9l вопрос как раз в отсутсвие элементарного понимания процессов, узлов. Там при разборе видно косяки завода, которые решаются очень просто.

@user-md3mn8cs9l

2 жыл бұрын

@@MAXBMW900 купить Лексус и решать заводские косяки?-это Примо как я на Гранте😂. А почему решили,что автор ролика не видит или не знает пути решения "заводских косяков"? Я считаю,что ребята на канале настоящие профессионалы своего дела и это видно по сложности ремонта и конструктиву двигателей,на которых выполняются работы,при чём не в самой профессиональной мастерской. Ваше мнение-это ваше мнение,не будем спорить.

@MAXBMW900

2 жыл бұрын

@@user-md3mn8cs9l спорить не будем. На Гранте заводские косяки не исправить. Не будем вообще раскрывать эту тему, меньше людей знает о решении проблемы, меньше конкурентов.

А я уж расстроился. Думал суббота не состоится.)

@user-ni3zd2uj7s

2 жыл бұрын

То же думал что день в пустую пройдёт. Уже хотел расстроиться .🤓

@LawyerLLC

2 жыл бұрын

многие остались без завтрака

@user-rl8yp6it7s

2 жыл бұрын

да, Артёмка прикололся над нами

@user-mn6ns8me8s

2 жыл бұрын

@@user-rl8yp6it7s Артемка любит пошутить)))

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

Думаю многие подумали что сегодня не суббота))

Про пыль расскажу в грузовых двс ДАФ МАН и прочии. На грузовых впуск всегда начинается с 1 цилиндра, там нет никаких ресиверов, так когда лопается или патрубок или просто клиент экономил на фильтре, а сам под тоннаром ходит, при вскрытие картина всегда одна, 1- лысый(или ступенька в ВМТ даже), 2 - чуть по лучше виднеется хон, 3 -6 картина уже практически одинаковая. Так вот из-за конструктива первые цилиндры сосут пыль так как это более тяжелая фракция. По конструктиву ресивера из этого видео такая же история, пыль сосет 5 цилиндр. Наверное такой же сентипоновый белый фильтр стоит, который плохо задерживает пыль.

@joshhhab

2 жыл бұрын

не через фильтр, через неплотность прилегания корпуса, потом корпус поменяли

@MozzaReall

2 жыл бұрын

@@joshhhab через фильтр тоже. Мелкая, но пыль проходит. А кто знает, насколько она абразивна? При этом через бумажный фильтр не проходит ничего по сравнению с синтепоном. Это я говорю как владелец Тойоты, заменивший корпус фильтра с синтепона на бумагу и своими руками и глазами всё это проверивший

Очень позновательный контент для любого механника. Все по делу, без воды. Каждый просмотренный ролик это точно не зря потраченное время.

Смотрю Вас уже месяц(все, что на канале), очень любопытно и познавательно. Крайне помогает понять мир современного и автопрома. Спасибо!

Я владелец Лексуса RX450h с похожим мотором (2GR-FXE). Компрессор кондиционера электрический и работает так же когда мотор заглушен. Работает он не долго, за 3-4 минуты энергия в батарейке уходит и мотор запускается. В моём авто как и в других гибридных тойотах, он жизненно необходим для охлождения батарейки, особенно в жарких странах. Про износ вкладышей: не забывайте что это мотор из гибрида, и постоянно глушится и запускается при городской езде. вкладыши и трущиеся поверхности изнашиваются больше от этого, так как при заглушенном моторе, масленный насос так же стоит, и масло не качается.

@joshhhab

2 жыл бұрын

у тебя батарея мертвая, на приусе кондей минут 15 может пахать с учетом того, что на прусе еще батарея меньшей емкости...

@user-hf3wc9sv9o

2 жыл бұрын

У друга лексус RX450H батарея отличная....кондей минут 5 работает на заглушеном моторе....

@dgurevich1

2 жыл бұрын

@@joshhhab Да, я купил машину с учётом того что придётся её менять. Машина 2009 года с пробегом 270ткм. У меня уже 2 года. Батарея оригинал, и я её поменяю когда выдаст ошибку. Пока она может проехать 1.5 км на батарейке и бензин экономит так же хорошо.

@alexanderandreev7151

2 жыл бұрын

@@joshhhab Только у RX кондиционер значительно мощнее приуса.

@user-yc9xu4tj7d

2 жыл бұрын

Но это же легендарная тойота, которая не ломается? Где настоящее японское качество?

А я думаю что есть смысл восстанавливать, если входящая цена низкая, починить, поставить ценник 150-200 тысяч, желающий найдется, я бы лучше после вас купил мотор за 200 чем с разбора за 100

@ivanjuk7432

2 жыл бұрын

Капиталка этого V6, выйдет 2-3 магические сотки... 😉👍

@alexshoneya

2 жыл бұрын

@@ivanjuk7432 или в 4

@romon7454

2 жыл бұрын

Или пять!

@Darien_Lambert

2 жыл бұрын

Капитальный ремонт этого двигла по цене легко перевалит за 200 тыс. руб., так что...

@DrLexus-iz5hy

2 жыл бұрын

Я восстановил этот мотор ремонтными поршнями, видео есть.

Спасибо Артём за ваши видео - особенно из ""Уголка старьёвщика"! Желаем в наступающем году Здоровья, Счастья, Любви и Большую Золотую Кнопку!!!

Этот двигатель можно восстановить. Расточить блок на 0.5. Поставить поршни Тeikin. И движок ещё походит.

@Colenuiogyrez

2 жыл бұрын

Не выгодно, дешевле контрактный купить

@lexx1863

2 жыл бұрын

@@Colenuiogyrez а кто сказал что контрактный будет лучше. Контрактный двигатель это кот в мешке.

Всем привет! Уверен что не я один ждал видео от Артёма утром )))) вечером тоже хорошо 👍

@ATskyAT

2 жыл бұрын

В 8:59 налил кофе, нарезал бутеры и... В 9:02 пришлось включать новую картавую историю

Катушки б/у только по 2000 продаются....его по частям продать, бобла поднять можно нормально😇😇😇

@user-bo4td4pb5s

2 жыл бұрын

Поэтому автор в этот раз и не озвучил вурученные средства 😂😂😂

@user-hf3wc9sv9o

2 жыл бұрын

@@user-bo4td4pb5s и блок не запилил😅

@DrLexus-iz5hy

2 жыл бұрын

Да ладно??? По 400 за штуку отдам, перепродай))

@user-yc9xu4tj7d

2 жыл бұрын

Настоящий житель ДВ даже кастрюли покупает только с правой ручкой и бу

@user-um1gs4yc6e

2 жыл бұрын

@@user-yc9xu4tj7d идиот.

👍👍👍 коммент в поддержку моего любимого канала! 💓 Спасибо Артёму за грамотные разъяснения по двигателю. ✨

Ребята я вот под пивом сижу смотрю видео, делюсь вами, что то философ проснулся во мне)) смотрю на двигатель, как разбирают, актуаторы фазики термостаты и так далее, смотрю на конструкции изделий и меня чето торкнуло так прям,и это же создал сам человек!!!!!! Человек все это сделал додумал конструкцию и так далее, все это состыковал разработал , подружил двигатель с герой коробкой помпой и так далее, это же не так все просто и легко, это пипец. Этим создателям надо памятники ставить внатуре. А я блин на работе какую нибудь приспособу придумаю и сижу радуюсь что помогло и работает))) рацуха пиши говорят, но то что я сделал это фигня полна и это рацуха)))) по сравнению со мной двигатель внатуре создал не человек такое ощущение)))

Я уж думал суббота напрасно прошла. Спасибо тебе КРауэр. Дай Бог вам здоровья и денег по больше

Ходос посмеялся когда Кповер сказал рынок бу деталей не востребован в РФ)))

@user-re4iw4jb3t

2 жыл бұрын

С каждым годом все популярнее становится)даже на отечественный автопром

Ооо ребята. Огромнейшее спасибо за "обзор" этого ДВС. Было супер интересно посмотреть, так как для меня Лексус GS гибрид очень интересен. И да, разгон 5.9 и расход 8 это реально и это класс)))

Спасибо за интересные познания старых технологии ) и спасибо что подносите новейшие детали для сравнения старых это очень помогает понять размеры . А то через монитор все искожаеться )

ооо наконецто 2GR-FSE и его легендарная история с 5м цилиндром

@niktozero5944

2 жыл бұрын

Нет там никакой легенды и истории. Эта больше проявилась на GS300 и решалось просто, если двигатель конечно ещё не был убит к этому времени рукожопами.

@user-kc5yl9ev2j

2 жыл бұрын

@@niktozero5944 а как решалось не подскажите?

@niktozero5944

2 жыл бұрын

@@user-kc5yl9ev2j корпус воздухофильтра от IS или новых моделей и радиаторы очищать регулярно.

@sergeyserega9933

2 жыл бұрын

Никого не смутило что это не 5 цилиндр 😂😂😂

@20dimka12

2 жыл бұрын

@@sergeyserega9933 Очень смешно. Тут нумерация по порядку работы цилиндров. 1-3-5V2-4-6

Отличный контент, помогает отвлечься от неадекватного ТВ. Не так давно мыл свой впускной коллектор 2zr-fae, снимал его полностью и заливал бензином, песка там было очень много, а тут более менее тяжелый песок закатывается в лунку, вроде все сходится.

@ShpankovRuslan

2 жыл бұрын

Не смотреть телевизор не пробовали?)

@user-vn8hb9oe1w

2 жыл бұрын

@@ShpankovRuslan 👍👍👍

@Soldafonnv

2 жыл бұрын

@@ShpankovRuslan я работаю консультантом по продаже телевизоров, как думаете получиться ?

Обожаю смотреть "Уголок старьевщика" с комментариями Артема!!!

Супер познавательный канал о ДВС и его ремонте! Спасибо!

Приветствую Вас Артем!! Вам надо было отремонтировать этот мотор за свой счет и выстовить его на продажу!!!! 100% покупатель сразу бы нашелся!! Сделаный мотор Вашими Руками это просто находка!!! Как всегда лайк и удачи в ваших делах!!

@Keksik303

2 жыл бұрын

А вы че им верите,когда они говорят ,что мотор в утиль пойдет?😂

@steelwind2334

2 жыл бұрын

дешевле с японии привезти

@user-ky3fp6vm3z

2 жыл бұрын

@@steelwind2334 кота в мешке!!

Кстати хочу сказать что двигатель очень чистый для такого пробега, хозяин молодец моё уважение.!!

@TheQwertyuiop1472583

2 жыл бұрын

а какой там пробег?

@andropovvlist

2 жыл бұрын

@@TheQwertyuiop1472583 тысяч 400 не менее

@alex82988

2 жыл бұрын

У меня 2ar со 175к пробегом и тоже очень чистый, увидел это когда прокладку крышки менял, все время лилось масло тойота, видать хорошо моет…

@user-ym1rq5wc1l

2 жыл бұрын

@@alex82988, сверху моет, но вот кольца лежат

Здравствуйте, большое вам спасибо 🙏 , очень позновательно! Очень хотелось бы увидеть творение японских инженеров , народного класса автомобилей таких как КЕЙ-кар.

Мне GS350 достался на обмен, пятый цилиндр уже бубнил. При разборе оказалось что между радиаторами просто шуба от тополиного пуха или ещё от чего-то. Видимо поэтому двигатель недостаточно охлаждался, особенно задняя часть. Когда отсоединили пластмассовый воздухоподвод, явно было видно, что он деформировался из-за перегрева, и именно в пятый цилиндр был подсос воздуха и прочей грязи. Клапана и цилиндр имели заметный износ. Расточили, загильзовали, стал лучше нового. Вывод: неленитесь чистить межрадиаторное пространство и проверяйте герметичность соединения пластмассового воздушного коллектора с металлическим. И это только на GS350. Было штук шесть RX350 такой проблемы не было.

ОЧЕНЬ жду у вас моторы VAG из серии VR 3.2 или 2.8, уверен что такие воочию не каждый механик видел.

@joshhhab

2 жыл бұрын

Оставьте их белорусам или с разборки в Минске купите Артёму его в варианте дрова 🤣

@vovadorsky2526

2 жыл бұрын

И ещё VW TDI 1,9 AVB как один из самых ресурсных

@TarnishedLuck

2 жыл бұрын

@@vovadorsky2526 мотор как мотор.

@vovadorsky2526

2 жыл бұрын

@@TarnishedLuck, у меня порядка 500 тыс. прошёл.

@TarnishedLuck

2 жыл бұрын

@@vovadorsky2526 Ну у меня AKL на гольфе 450000 намотал. Я 5 владелец, о чем это должно говорить? Вопрос в том насколько мотор интересный для аудитории а не то сколько он прошел.

Да, головки у них качественного исполнения, поэтому не частые гости у нас.

Молодцы вы все равно , вам уважения ,. Я так понимаю в дальнейшем такие моторы есть смысл восстанавливать . Вы хорошо сделали свой контент и я думаю у вас есть реальные подписчики прекрасно понимающие положение вещей .

Спасибо вам ребята за интересный контент и спасибо тем людям которые вам отдают интересные моторы, либо даром, либо за символическую сумму.👍👍👍

Ох и время летит, скоро и из нас многие отправятся в уголок старьёвщика =(

@user-rx7xi2uz2c

2 жыл бұрын

Ты это… не затягивай с этим

Движок Артёму - "Артёёём,не убивай меня,я тебе еще пригожусь!"..Артём посмотрел на свой соренто с корейским движком и о чём то задумался......

Ого!!! Сколько у вас новых видео вышло!!! Вечер будет очень хорошим! Спасибо Вам!

Видео нравятся, очень познавательно, Вам огромная благодарность, ждём новых выпусков

Ждал этот мотор в ремонте у Вас, а вышел в «уголке»)

Спасибо за очередной интересный двиг! 👍 В очередной раз убеждаюсь, что уходит эпоха объёмных, ресурсных моторов. Четырёхгоршковая (а то и трёх) турбожужжалка шагает по планете...

@sherstobaevgm

2 жыл бұрын

Погоди, скоро до 2 горшков дойдут. Оковский с твин наддувом.

@Nftmdf

2 жыл бұрын

@@sherstobaevgm 1 цилиндровый люминевый от ижа планеты с тремя турбинами. Замена раз в 15 тысяч, при тяжелых условиях каждые 7.5 тысяч. Масло заливается на весь срок службы мотора и не требует замены.

@Sashok11rus

2 жыл бұрын

А в чем проблема то? Или так и будем на кочерге ездить и бенз вёдрами заливать. У вас случайно не тоета с "суперресурсом"?

@zmitroniebiadulya252

2 жыл бұрын

@@Sashok11rus "какое небо голубое!.." (с)

@Sashok11rus

2 жыл бұрын

@Руслан Адамс За ...цать лямов люди в кредит машины не покупают обычно. И гарантийные тачки через год-два в утиль не отправляют. А если научиться зарабатывать деньги оказывается можно менять машины каждые 2-3 года))

Движки серии GR очень неплохо ходят, поэтому они очень популярные. Самый лучший из этой серии 1GR-FE, завод на него даёт ресурс 400000 км.

Для общего развития - Очень познавательный видос. Продолжайте. Прикольно посмотреть из чего и как история ДВС творилась!

У меня на работе механик установил на приус гбо, 30 литров газа на 600 км. Вот это экологичный авто.

@user-ww9ui2vg1f

2 жыл бұрын

Гбо 5 поколения? Без редуктора?

@user-nf3fk3rz2s

2 жыл бұрын

@@user-ww9ui2vg1f нет 4 ловато

@gonzagonzales6107

2 жыл бұрын

На Тесле ещё меньше расход газа 🤣🤣🤣

@Serp_3000

2 жыл бұрын

Хера чё, 5 литров расход? Та это сказка а не расход

@user-nf3fk3rz2s

2 жыл бұрын

Не пытаюсь, не кого, не в чём убедить ездите на тэсла. 😂

Поставил лайк как только услышал про электромагнитные поля-чувак в теме)))

Спасибо "K-power" !!! Очень интересное и информативное видео. Хорошо, что не короткое.

Спасибо за контент, очень было бы интересно в этой рубрике услышать приблезительную стоимость ремонта двигателя

Пилежа цилиндра и денег по итогу не было. Возможно есть шанс что ему подарят новую жизнь, а не только болтам

@user-cx1bj8ki1n

2 жыл бұрын

Так колено идеальное. Рука не поднимется.

С 9 утра жду видео))) хожу делаю дела и ждууу жду, и опа пришло уведомление) спасибо Артём)

Мое мнение, что это все от некачественных воздушных фильтров, так же как на vd моторах. Тупо абразивный износ, это вы отчётливо показали. Здесь нечётный ряд идёт нижним в ресивере, вся масляно-песчаная чача из него туда прямиком и течет. Пятый страдает больше всего - потому что наклон мотора имеется. Износ именно первого компрессионного кольца и его канавки подтверждает то, что абразив попадает сверху. Посмотреть на фаски клапанов в этом цилиндре, было бы интересно, пострадали ли они.

@user-tx8lg6ni5s

2 жыл бұрын

Дело может быть не только в некачественном фильтре, а в том что их о верстак выбивают и обратно ставят.

@wovak2023

2 жыл бұрын

Совершенно верно и не только на тойотах. сам был тойотоводом сейчас ваговод. еще ставят не аккуратно даже качественные фильтра идет подсос грязи и пробки сливные на алюм. поддонах тянут метровым воротком итд итп

@MAXBMW900

2 жыл бұрын

У этих «специалистов» нет понятия фаска, у них вон точки чёрные… особенно интересно посмотреть фаску клапана 5 цилиндра который без вихревой заслонки.

@user-ex8fl4nt7b

2 жыл бұрын

Там все печально, и клапана впускные острые как бритва от износа.

@user-zi9wy4il9f

2 жыл бұрын

@@user-ex8fl4nt7b тогда все ясно

Всегда приятно смотреть эту рубрику.Сравниваешь конструктив моторов тех времён и современные технологии.Раньше делали моторы с душой.

Хочется посмотреть ещё 1NZ-FXE от приуса - это было бы в тыщу раз актуальнее. Сам в приусе менял мотор, но тогда ещё к моему огромному сожалению про вас не слыхал.

@user-uc1bj7ri8d

2 жыл бұрын

Да да. Причину масложора хотелось бы узнать.

@sergeantez

2 жыл бұрын

@@pavelshevchuk7685 так я тоже от аквы поставил

@user-un7ff2lt8w

2 жыл бұрын

Там на нем такие же коробчатые тонкие кольца, а на акве наборные. Которые не так быстро закоксовываются. У самого Приус 20 есть естественно проблема с расходом масла, но я все таки буду ремонтировать, не хочу заморачиватся с контролем управления помпы.

@user-qj4tg6if8t

2 жыл бұрын

Проблема масложра в плохом масле. Я заливаю 0в20 пробег 160000 расход пол мерки на 10000(один раз докатал до такого) а вообще меняю каждые 5-6тыс.км. Когда брал его расход был 1л.на 1000, промывка и раскоксовка вылечели мотор.

@sergeantez

2 жыл бұрын

@@user-qj4tg6if8t на 160 тык может и не быть масложора, а далее начинается все то же самое, что и у солярисов - ибо все те же проблемы - низкая юбка, люминиевый блок...

Уххх! Класс! Завтра посмотрю. Но лучше бы, Вы бы его отремонтировали..!

жена говорит, что мало позитива в ваших видео.., а я в ответ: владельцы хотят максимум удовольствия за мало денег, а так не бывает кто согласен.., ЛАЙК

@KPOWERtuning

2 жыл бұрын

В ремонте авто не так много позитива. Кроильня вместо позитива ))

Ух ты ниче се какой контент!!! Спасибо большущее АРТЕМ!!!!

33:05 Я не специалист в двигателях Но немного шарю в калке ) Закалка валов идет не полностью, а поверхностно-зонно Видел в комментариях под предыдущими роликами уже не раз про это писали ! То бишь, рабочая поверхность закалена, а сердцевина условно полусырая Как топор - лезвие каленое, а обух "сырой", чтоб при ударах не лопнул

@DieselCat222

2 жыл бұрын

К сожалению не удивили,думаю многие об этом знают,что закалка поверхностная и только на рабочих поверхностях,так как мотор испытывает разные нагрузки и температурные перепады. Не видел калёных топоров,закалка там точно не та,если она вообще есть,иначе попав на что-то твёрдое можно словить осколок от лезвия.

Сама машина красивая, да и качество материалов лучше чем сейчас у новых.

Респект вам мужики и удачи вам в ваших начинаниях.

Спасибо, Артём🤝 как всегда очень объективно и экспертно👍👍👍👍👍

Ну на конец то GR подъехал с его 5м цилиндром долго ждал когда появиться)

К-пауер, есть мотор вам на разборку, но он пока ещё отползает свое, 0.8 3 цилиндра, самый маленький серийный дизельный двигатель (MB Smart 450) пробег 391 тысяча, чуствует себя средненько на будущее решили уже не мучать малыша планируем предложить вам ( думаем тысяч 30 он ещё отползает и труба) масло кстати есть литр на 7 тысяч 😁 (заправочный объем 3.75)

С любовью. Снимайте дальше! 🥳🥳🥳

О как...под конец про болты, как будто мысль мою услышали у меня аж челюсть отвисла, улыбнуло! Спасибо мужики за ликбез! Здоровья вам!

Этот мотор пришёл на смену не JZ, а MZ. А рядных шестёрок просто не стало быть. Какая ещё 11.8 степень сжатия на цекле Аткинсона. Это геометрическая сж 11,8, а фактическая как у всех -- менее 10. Диск сцепления ничего не размыкает. Он служит предохранителем от ударной нагрузки. Да, компрессор электрический. Езжу на 2GR-FXE 2009 года, и проблем с ним не имею. Менял только 1 раз свечи.

@user-ey4xw7pk9h

2 жыл бұрын

Скоро начнутся...

@Vladimir-lz8fi

2 жыл бұрын

Расчетная степень сжатия от фактической отличается только на 2х тактном моторе.

@alexanderandreev7151

2 жыл бұрын

@@user-ey4xw7pk9h Прочитай ещё раз. Геометрическая 11.8. А из-за позднего закрытия впускных клапанов фактическая остаётся 9,5-9,8. Погугли что такое цикл Аткинсона и цикл Миллера, и чем они отличаются от цикла Отто.

пыль летит именно в это цилиндр, несколко раз снимал коллектора на этих моторах, песок и грязь в коллекторе именно а этом цилиндре больше всего. В подтверждение этому то, что фаски впускных клапанов сожраны, клапана проваливаются так сильно что хода гидрика не хватает и они не закрываются полностью. Также сжирает направляющие клапанов на этом цилиндре, ну и кольца. Это говорит о абразивном износе. Если посмотреть поперечное исполнение мотора, например в хайлендере, то там задирает первый цилиндр как раз из-за геометрии впуска и конструкции воздушного фильтра, через который проходит песок.

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Но как же так! Это же Тойота! Легендарное японское какчество!

Молодцы ребята. Очень сильно. Информация полезна всем. Не бросайте это дело. В перспективе, с учётом курса рубля Вам можно будет публиковать литературу по данной проблематике. Супер

Спасибо, KPOWERtuning, Артем, отличный выпуск.

Как всегда сначала лайк, потом просмотр. Движка чистый внутри. Шейки шатунов сделаны так-же как на мерседесовских двс ом 421, 441, 501, только там балансира нет между шатунами. 32:10 блин японцам звонить надо. Конкретно тонкие кольца, думал но не настолько.

Здравствуйте Артём! Только сегодня думал о Лексусе, жаль что не на ремонт)

Это должно быть интересно! Спасибо, Артём!

Артём и команда респект вам от уха до уха!!! Поднял,приподнял, по спине похлопал!!!))

Хороший мотор. Мне конструктив понравлся. Спасибо за обзор. Лайк👍👍👍👍👍. Позновательно.

Спасибо Артём за познавательные видео. В Уфе есть гибридный Лексус NX с ГБО на пропане.

При капиталке этих двигателей замечал что проблемы с 5-м цилиндром только у лексуса, и с 1-м цилиндром у хайлендера. На камри 40 например такой проблемы не было, хотя их приходилось делать чаще. Отсюда вывод, что дело скорее всего во впуске. Конкретно на одном GS c двигателем 2gr-fe корпус воздушного фильтра подсасывал воздух при полном открытии дросселя. А при вскрытии во впускном коллекторе была четкая дорожка из пыли и масла, которая стекала прямиком в 5-й цилиндр. Канавка 2-го и 1-го компрессионного кольца в поршне стала одной общей. Кольца стали как пповолока. Выработка на перекладке около 30 соток. Расточник сказал 0.50 не выйдет. В итоге загильзовали 5-й и растояили под 0.50 вместе с остальными.

@KPOWERtuning

2 жыл бұрын

Спасибо за информацию!

@user-fg1sy6lt7k

2 жыл бұрын

Молодцы ребята! Респектище!!

Артём, спасибо Вам большое за видео! Кстати, Вы, и к сожалению не только Вы, путаете теорию и гипотезу. Гипотеза - это предположение, а теория - это всегда описание практики

8:29 Татуха в виде кривошипно-шатунного механизма, этож насколько нужно любить свое дело))

У вас восстановленный возьмут и за цену выше, благодаря каналу и видео по сборке

Хорошие видео хотелось еще и еще больше всяких разных моторов увидеть !!!удачи ребята !!!

Впечатляет уровень вашего проф. опыта и чувства юмора

Моя версия: проблема есть с пробкой охлаждайки, она не держит давление, из за этого более ранее закипание антифриза в рубашке на самом горячем цилиндре, это приводит к дополнительному нагреву цилиндра и износу, закипевший антифриз после этого цилиндра смешивается с остальным антифризом и общего повышения температуры не видно на датчике температуры

@user-fg1sy6lt7k

2 жыл бұрын

Что может помочь ?

@gektor7502

2 жыл бұрын

@@user-fg1sy6lt7k сделать раскоксовку, поменять пробку, если ещё не сильно забрано

@gektor7502

2 жыл бұрын

@@user-fg1sy6lt7k пробка это крышка куда антифриз заливается

Компрессор электрический, правильно вангуешь). Оставь распреды и потом, когда придет обычный мотор, не гибридный, сравни кулачки и удивишься. Эти моторы работают по разному циклу.

@user-te7yn4qo1o

2 жыл бұрын

У всех тойот электрический и не от 12 вольт.а работают моторы по Аткинсону впуск и рабочий ход примерно вполовину меньше по продолжительности и камера сгорания, если не ошибаюсь, меньше.

Ещё как нравится! Продолжайте! Удачи вам ммотористы!

Обожаю эту рубрику👍👍👍 спасибо, Артём, привет из Петрозаводска 👋👋👋👋

Я за 3 года подписки, по газетам KPOWER которые застелены стелажи, получил образование.

@user-xs8wt8mn2l

2 жыл бұрын

И татарский выучили😀

Работаю запчастистом, как-то привозил такие форсунки оригинал, новые, денег стоили космос. Но вооьще, если не экономить на деталях и покупать колечки и т д а не герметиком мазать, то в целом двигатель очень хороший

@MagaGROUPS

2 жыл бұрын

Уменьшить мощность на 30%. И 500.000 тогда можно будет ездить!!!!

@GUFALIVE

2 жыл бұрын

@@MagaGROUPS и смысл тогда от этого мотора? Если в нем меньше 200 сил будет

Оооо класс! Вот это моторчик интересный !!! Артём спасибо большое очень интересно! И подписчикам спасибо за моторы.

Молодец! Главное, что тебе интересно и нравится + есть понимание...

не знаю, как сейчас, но 15-20 лет назад раскол коленвала на v6-v8 и длинных рядниках не был редкостью и у нас в контейнере они были нередкими гостями. а с опирусом все очень просто- там мотор тех времен, когда производитель боялся раскола после закалки. уточню- из личного опыта наиболее часто кололо колена на дизелях и форсированных движках, но бывало и на атмосферниках. колонутых колен с рядных черверок видел мало, всего несколько десятков.

@DSofLab

2 жыл бұрын

У знакомого на трехцилиндровом сузуки K6A стоковом колено раскололось))

@user-je8ec4zc4m

2 жыл бұрын

Вы всё врёте, японские машины не ломаются))

Сальники простые на коленвал могут ставить по банальной причине, меньше брака на производстве с ними, из-за неправильной установки. Безпружинные сальники очень чувствительны к перекосу.

ваша лучшая рубрика. приятно смотреть

Конешно нравится эта рубрика!смотришь какие моторы делали раньше и сейчас!Даже родной автоваз везде(кроме 4×4) поставил облегченные поршни

Очень радуют выпуски, продолжайте ребята!

Как идея 💡 💡 💡! Озвучивайте стоимость ремонта этого движка хотя бы прикидочно! Было бы крайне интересно сколько у вас стоит.

@DieselCat222

2 жыл бұрын

Заезженный вопрос,как обычно будет ответ - после дефектовки.

Ребята спасибо за вашу работу очень интересный контент снимаете.

Отличный канал, отличные ролики-фильмы познавательно парни большое благодарю

А мне кажется вполне состоятельной версия грязи, как раз весь нижний ряд плохо выглядит. А насчёт пятого, видимо за счёт эффекта Коанды закидывает, вспомните как намывает в той же речке за поворотом ил, здесь то же самое. Получается, если сгородить систему фильтрации более эффективную, то этот недостаток можно победить.

@user-bo6fx3pg4s

2 жыл бұрын

согласен,плюс то ,что он самый дальний от помпы-несколько процентов больше пыли при температуре и вылазят при большом пробеге,чем и лимитируют весь ресурс мотора.Да и еще он первый от электромотора и сцепления-там тоже температура-не только цветопобежалости на плоскости прилегания,но и пружины диска фиолетовые.Может еще и магнитное поле дает свое-зря Артем смеется.

@user2424kk

2 жыл бұрын

@@user-bo6fx3pg4s ну с магнитным полем разве что ещё дополнительно что-то даёт, проблема ведь не только у гибридов есть.

@MozzaReall

2 жыл бұрын

На Хайлендер2 ставят ещё циклонный маслоуловитель на патрубок возврата картерных газов. Масло в коллектор поступает с ними, связыват абразивную пыль, потом эта паста падает в тот самый цилиндр. Может и на Лексусах так же...

По итогам года можно выдвигать на номинации: самый забубенистый мотор, и простой как молоток!! По мнению к повер))

Отлично, я просто в экстазе от таких движков, народ у кого такая экзотика есть отправьте ребятам! Очень круто пилят контент.

Спасибо за топовую рубрику!