Не забрасывайте эту рубрику, где ещё мы увидим некогда великие технологии. Скоро моторы из пищевой фольги будут, как и кузова(((

@xikikomori

4 ай бұрын

скоро - на гужевый транспорт обратно пересядете... все на военку просрете

@dst5588

4 ай бұрын

В рабзии до сих пор деревянные сартиры везде и газа в деревнях нет. А пуйтин подарил цветы патриарху кириллу и поцеловал его на камеры десятков журналистов. Г0м0секи

@user-ob8em9hu5j

4 ай бұрын

Зачем мотор, надо стобы сиденья и руль грелись.

@maxlvv

4 ай бұрын

Когда электромобили пойдут, будут как айфоны их менять. Батарейка сдохнет через три года и на свалку. Экологичное будущее, кули😁

@user-tq9oo7px5v

4 ай бұрын

​@@maxlvvвеликий обман с экологией

При таком пробеге даже любой намёк на критику двигателя выглядит неуместным. Однозначное "нравится" за видео.

@vitalshumilau5457

4 ай бұрын

Если реальный пробег совпадает с тем, что на спидометре... В Японии лизинг авто процветает с 80ых прошлого века. И там государство датирует лизинговые компании по экологической теме... Пользователь лизингового авто съездил сколько то тысяч километров (больше стопятидесяти - не помню цифры) и цена авто для выкупа кардинально падает, и чем больше пробег, тем больше падает (т.к. государство доплачивает)... Её выкупает пользователь за копейки и продает на рынках торгующих с иностранцами и получает прибыль... А в Японии бенз не дешёвый, страна маленькая, машин много - там много не наездишь... Пользователи лизинга обращаются к спецам и наматыват пробег, часто этим же занимаются сами лизинговые компании, когда у них не выкупают авто - у меня знакомый купил себе на Субаря контрактный двигун с мозгами (200к заявленный пробег) из япки, после установки начались глюки с электроникой... Программист позанимался с мозгами и сказал, что криво на мозгах намотали пробег, реальный - 25к и вообще это нормальная картина для Японии... Его максимальный рекорд был 350к и на лексусе, при реальном пробеге меньше 50к... Так что вопрос, с каким пробегом этот дайхацу попал в РФ и от этого надо делать выводы.

@User-wf1nu

4 ай бұрын

​@@vitalshumilau5457 хахах) отличная лапша для лоха😂

@TurbidFish

4 ай бұрын

@@vitalshumilau5457там в начале книжку показывают с отметками замены масла. Первая начинается с 45 тык в 2014 году.

@KoTstantin_75

4 ай бұрын

@@vitalshumilau5457 Вместо тысячи слов... нужно быть чуть внимательнее при просмотре видео, тайминг 1:33. И все вопросы относительно правдивости пробега сразу отпадут.

Когда шайба сливного болта начинает подтекать, они ставят контрактный мотор, потому что это дешевле😂

@DarkSitius

4 ай бұрын

😂😂😂👍👍👍

@legionernazaret9461

4 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣

@specdiag8087

4 ай бұрын

😂😂😂

@user-jl1pz5kn8r

4 ай бұрын

😂👍👍👍

@Angryhamster8

4 ай бұрын

Конечно ,а когда пепельница полная покупаем новый пруль

За пушистого помощника отдельный большой лайк!

Все жду когда же мастер будет разбирать ДВС КНР! сейчас это наиболее актуальный трент.

@alexanders9016

4 ай бұрын

Был на канале если мне не изменяет память черри амулет но только разбор потому как капиталить было уже не чего.

@specdiag8087

4 ай бұрын

На текущие моторы из поднебесной нет ремонтных запчастей только под под пресс 😅

@nemolubitelfoto

4 ай бұрын

​@@specdiag8087на полные копии европейских/азиатских моторов есть.

@user-cn2bz8ph1r

4 ай бұрын

Трент

Дайхатсу это дочернее предприятие Тоёты специализирующееся на выпуске малообъемных авто. По сей день выпускает очень много машин.

@user-cw8kb4dr8f

4 ай бұрын

И моторы у Дайхатсу гораздо качественнее в плане инженерии чем у самой Тойоты.

@fourhunin

4 ай бұрын

Ща в обморок можно будет упасть, от того что тойоты бывают с шильдиком субару с завода

@user-my9dp7cy5t

Ай бұрын

@@fourhunin вы еще супру вспомните))

Вот на таких моторах мы на ДВ ездим, мучаемся страшно, меняем раз в 500 тысяч , за 50 тысяч контрактные покупаем ! И руль у нас не с той стороны!

@Mkc_300

4 ай бұрын

И не говори. Автосервисы без работы стоят😂😂😂

@DS-le3py

4 ай бұрын

Наше дело правое, наш руль справа)

@user-iz2ih7vo3n

4 ай бұрын

какие 50, на мой пруль 10 стоит))

@Mkc_300

4 ай бұрын

@@user-iz2ih7vo3n Сузуки какой-нибудь

@aleksandrivanov3594

3 ай бұрын

Чем тут хвалиться, не понимаю? В чём ваша заслуга?

Игрушечный мотор, с неигрушечным пробегом и образцовой надёжностью 👍👍👍

@Johny570

4 ай бұрын

Это точно. Жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.

@sergiuslarson2822

4 ай бұрын

Всего-то делов. Если посчитать все вами перечисленное, то сумма выйдет намного больше чем контрактный двс. Поэтому никто и не ремонтирует их

@Johny570

4 ай бұрын

@@sergiuslarson2822 Чего? :) Набор сальников, ГРМ, прокладка и вкладыши дороже, чем контрактный мотор? Это что за цены у вас такие? :) Моторы контрактные сейчас в нормальном состоянии дешевле 80 тыр не найдете, не знаю, сколько конкретно этот, но не думаю, что в 20-30 тысяч можно уложиться. Это в старые времена, когда бакс по 32 рубля был, да, можно было за 30-40 взять нормальный. Сейчас это под сотню и будет.

@antonvlasov970

4 ай бұрын

Они ещё турбо бывают)

Офигеть, такой кроха а прошел 600 с копейками. Японское произведение инженерного искусства. Благодарю за очень интересную рубрику.

@Johny570

4 ай бұрын

Да, жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.

@user-dm2lu9vp2j

4 ай бұрын

Реношные тоже много ходит

@user-rn2pt9bs5u

4 ай бұрын

Хм, знаю машину с литровым 3A90, митцу. Под таксистом работала. Продана с пробегом 420к.

Всё просто объясняется, это мотор из 2000-х. Таких уже не делают

@htyt4861

4 ай бұрын

Камри 2,5 двигателя ar fe, при правильной эксплуатации ходят 1 млн😊

@CJIEBA_YkpauHa

4 ай бұрын

Или это не первый мотор,который меняется на этом авто.А пробег назад мотать никто не будет.

@niklot8350

4 ай бұрын

​@@htyt4861если масло не проебешь😂

@user-ou2sb7cc1i

4 ай бұрын

Не пройдёт он Миллион , 500 от силы

@BarTezzz

4 ай бұрын

@@CJIEBA_YkpauHa у меня такое впечатление сложилось, что это уже не родной мотор, а тоже контрактный.

Прям соскучился по проверке закалки колен и распредвалов. Бальзам.

К нам тоже таскают эти тачки...Всем привет из Одессы ❤

Катаюсь на леворульном Дайхатсу - ЮРВ 2003 г/в с 2016 года с аналогичным мотором 1.3л/4цил. пробег за 200 000км., авто мозги не парит, мотор масло не просит. Всегда заводится в мороз на корейском 7_ми летнем АКБ 35Ач, расход по городу зимой 8 литров, летом 7 литров. В мотор лью масло только Тойота 5W-40 либо 5W-30. Дайхатсу ЮРВ очень понравился, этот авто один из надежнейших и малопроблемных авто, что были у меня. Установил ГБО (Италия)4 года назад - на пропане ездит нормально.

@sergeytzarev4710

4 ай бұрын

Приветствую, выше писал, у меня пассо 1.3 k3ve 90 сил 2004г 190 тыс с Японии заказывали в 2008 пришла! Масло не доливаю! Я думаю у меня гидрики есть, просто за 190к даже не думал, машину не слышно

@user-yx4mr6jf6b

4 ай бұрын

Как же надо ездить чтобы расход был 8л по городу, экономия судя по всему в первую очередь на нервах))

@UraN2107

4 ай бұрын

​@@user-yx4mr6jf6bещё и гбо на такое ставить) жду когда на гибриды начнут ставить гбо)

@eldarzamzinov1470

4 ай бұрын

​@@UraN2107 Таксисты на приусах ставят гбо))

@333dmg

4 ай бұрын

​@@UraN2107Давно ставят, но до твоей деревни доходит, как до жирафа всё через 100 лет 😊

У Дайхатсу всё нормально. Производит много моделей как под своей эмблемой, так и под эмблемами Тойота и Субару: Boon, Passo, Thor, Tank, Roomy, Justy, Move, Rocky, Raize и много чего ещё.

@MrHOLODOFF

4 ай бұрын

Вижу любителей правого руля👍 сам такой

@user-rt1pj4wh7v

4 ай бұрын

у меня левый, дайхатсу сирион, субару джасти, дайхатсу материя@@MrHOLODOFF

@dont.try.to_search

4 ай бұрын

Потому что субару и дайхатсу принадлежат тойоте.

@edge_of_tomorrow

4 ай бұрын

​@@dont.try.to_searchне принадлежит, а делит акции

@user-dl4dz9mt8z

4 ай бұрын

@@dont.try.to_search Это понятно, просто было сказано, что Дайхатсу как бы не существует.

Здесь на японском двигателе точность изготовления изумительная, вот он и ходит.

@Johny570

4 ай бұрын

Плюс правильный металл и запас по прочности/надежности.

@Alex-bx3ed

4 ай бұрын

Наверно станочный парк обновляется во время + контроль качества строгий.

@user-tl5gr5il5f

4 ай бұрын

Отбалансирован коленвал, закаленные детали, точные подшибники, бронзовые втулки, хромированные клапаны кольца, без китайщины

Ему кольца сменить, сальники клапанов и цепь и он еще 400 тыс. пройдет.

Наглядное пособие чрезвычайно грамотной, сбалансированной конструкции . Уходящая эпоха. Сейчас не инженеры а менеджеры.

@Alexander_777_

4 ай бұрын

Не менеджеры, а «петухи» 🐓

Артём, а начните рубрику "уголок китайского авто"?) Особенно хотелось бы посмотреть на трёхцилиндровые двигатели.

@siemax16

4 ай бұрын

Ну вот когда на ремонт они к Артему поедут - только тогда и увидим, откуда же еще им взяться в мастерской)

@Za_RVSN

4 ай бұрын

Ну они пока по дилерам ездят, запчасти просто так тяжелее купить.

@tov.lukich3672

4 ай бұрын

Пока рано, меньше двух лет, как к нам поток Китая пошел, ещё видимо кое-как гарантия действует. Где-то через год-полтора китайцы попрут массово. Вот золотое время будет для сервисов) Если, конечно, это вообще возможно будет чинить, а не сразу в морг.

@user-rr4yq3yy8l

3 ай бұрын

Я с таксистом ехал на geely mgrand у него пробег 350000 тысяч был.

У меня Daihatsu YRV 2002 г., дрыгатель K3-VET. 140 л.с. 200 000 км. Замечательный автомобиль. Жаль, таких больше не выпускают. Эра настоящих, надежных автомобилей - 80-90-е годы.

А я помню, как вы говорили, что без маслофорсунок жизни нет ) Все-таки есть и довольно длинная.

@DieselCat222

4 ай бұрын

Ваз жил и живёт и не он один такой.

@user-nn9uo1qb3e

4 ай бұрын

На выходных разобрал Мазду 626 94 гв, машина куплена в Германии 20 лет назад, ходила не много, но последнее время начала сильно дымить

@user-nn9uo1qb3e

4 ай бұрын

Блок чугун, когда разобрал а там масло форсунки, гидрокомпенсаторы, распредвалы чугун, а вот цилиндры лысые как голова "Ленина"

@user-pq6ut2ol6t

4 ай бұрын

так блок то чугунный

@nemesissanity8132

4 ай бұрын

Да он много чего говорил, затем переобувался, подыскивая недостатки у коллег по индустрии.

У меня такой. Кольца у него залегают и масло начинает есть. У меня где-то со 120 тысяч началось. Я-то масло регулярно меняю. Что японец делал, неизвестно. Цвет мотора в видео очень красивый для 640 тысяч. Я прокладку клапанной крышки менял, так у меня такой же цвет при пробеге вчетверо меньше. А так, да, мотор хороший. И полно их ещё в эксплуатации. Можно было бы и ремонтировать. Я смотрел, есть и ремонтные поршни и кольца. К-пауэр мне отказался ремонтировать, говорят, старьё не берут.

Продолжайте рубрику по возможности. Очень интересно. Спасибо.

классный мотор, и хорошая подача очень люблю смотреть ваш канал, успехов в работе!

Артемий,,,, ты мне много чем помог в работе с двигателями,,,,, Большое почтение тебе и твоему опыту

Спасибо за обзор. Неплохой моторчик, не хватающий звезд с неба. Одноразовый, но этот один раз настоящий, а не маркетинговый.

Просто хороший металл хорошо обработан, чугунный блок и все мотор ходит, по сути в этот мотор на таком пробеге идеален.

@jirafcheg

4 ай бұрын

а его на свалку. прям бошку рвёт несправеливость

@TurbidFish

4 ай бұрын

@@jirafchegжаль конечно моторчик. Но, с другой стороны, куда его?

Автору большущий респект, смотрю все видосы, давно подписан. Думаю, пора уже запилить видос про ремонт мотора Москвич 3.

оооо как же давно Вас не было !!! это прям как праздник какой то увидеть ваше очередное видео))

Ощущение,что Артем ,сейчас заплачет ,глядя на что мы потеряли.

@Johny570

4 ай бұрын

Это вряд ли. Если б такие дрыгатели по сей день делали, он бы без работы сидел :) Ну, максимум - контрактные ставил бы :)

@user-bp5sr7bv7l

4 ай бұрын

@@Johny570 Скорей наоборот ,без работы не сидел ,а из этих двигателей в 85-92 лошади делал бы 120

@Johny570

4 ай бұрын

@@user-bp5sr7bv7l хм... зачем?

Мотор великолепный. Для своего объёма очень дерзкий и динамичный. Намного тяговитее и быстрее тойотовского 4е. Отлично заводится в мороз и не требователен к качеству топлива и масла.

@antonkhalikov1604

4 ай бұрын

Имел возможность ездить на таком на YRV там только он турбовик был, пушка мотор!

@sergey59rus

4 ай бұрын

в -37 запускал не выжимая сцепления с 45ач акб после 10 часового простоя-вообще в легкую.офигенный мотор

@user-cs5fo9bx7x

4 ай бұрын

согласен с каждым словом, и добавить нечего

@user-wm8wk1je1w

4 ай бұрын

Масло походу Япония заливал.

@rinatg4187

4 ай бұрын

​@@user-wm8wk1je1wа что там в Японии,масла из какого-то волшебного материала?

Ура, дождались, СПАСИБИЩЕ ВАМ за ваши фильмы!!!

Хорошее видео👍!! Вечные японские моторы!!!!

Существовала фирма Дайхатсу)) блин )) Это дочерняя предприятие тоеты , до сих пор производит машины в огромных количествах, в моей семье одна 2019 другая 2020 года и обе турбо 1.0 литра 😊

@demonqwerty

4 ай бұрын

Thor?

@klim5846

4 ай бұрын

@@demonqwerty ага турбо литр кастом жт в жире

@demonqwerty

4 ай бұрын

@@klim5846 давно облизываюсь на Танкоподобные...

Молодци что про этот двигатель , обалденная серия двс , у меня был 1.5 , вечный , продал с пробегом 250т.км , масла ни капли не ел.

@jirafcheg

4 ай бұрын

у меня лачетти 280 тыщ пробега, тоже масло не ест, но их обалденными почему то не зовут)))

@user-yy3qo3es2q

4 ай бұрын

Гранта четыреста тысяч пробега и ни грамма не есть масла, с новья на газу.

K-power со своей шикарной рубрикой! Спасибо, что не забываете. По поводу маслонасоса: окей, а куда бы вы его поставили в жестких условиях проектирования к размеру двс?

Красавцы! Удачи в труде.

Ребята вы молодцы. Так держать.

Спасибо за обзор !🤝 Эта рубрика уникальна и очень интересна 👍

Артём спасибо, что не забываете такие не коммерческие рубрики, респект.

600 тысяч пробега ❤ Это вам не Камри Дайхатсу и Сузуки это вообще вещь

Вот оно качество!!!

Когда умотаю свой моторчик 3B20 объёмом 0.66, обязательно предложу мотор в рубрику "Уголок стрьёвщика" 😁

Спасибо, Артём и команда.

Была дайхатсу апплаус во владении, двс был отличный и тяга хорошая, пробег в момент продажи был за 400 с небольшим масложором, при этом в -30 заводилась с пол оборота… а вот кузов в наших реалиях сгнил…

Ещё одно преимущетво малого диаметра поршней- головка имеет маленькую металлоёмкость. Следовательно, конструкция не склонна к термической деформации. Ещё малая склонность к интонации. Большой ход поршня- "время-сечение" ГРМ выгоднее, чем у короткоходного двс. Можно применить менее производительные форсунки. Ну и т.д.

@user-lb5rt1qg6x

4 ай бұрын

может быть к "детонации"?

@ekaterinach4291

4 ай бұрын

@@user-lb5rt1qg6x Да. Вы правы. К детонации. Не знаю, как отключить Т9.

@user-lb5rt1qg6x

4 ай бұрын

@@ekaterinach4291 ,какой пробег у вашего Т9?

В семье такой же бебе) 2010 года,брали с аукциона в 2013, с пробегом в 110к, сейчас пробег 230 тысяч,машина БЕЗ ПРОБЛЕМ от слова совсем,для города самое то,да тогда цена была 490к)))))

Спасибо за работу! Спасибо за видео!)

У моей мамы Даятсу Сирион 2010 года с таким мотором, видимо, 1.3 литра. Пробег у машины 70 или 80к километров. Такими темпами еще лет 20 ездить будет)

@specdiag8087

4 ай бұрын

Повезло твоей маме 😅

@igorn1870

4 ай бұрын

Береги маму и тачку. 😎👍 Здоровья тебе бро

@infectedeasy

4 ай бұрын

@@igorn1870 Спасибо, дружище.

Терзают смутные сомнения по поводу пробега

@user-cl7yf2sz6w

4 ай бұрын

там на этом пробеге уже третий контракт стоит, скорее всего)))для ДВшников двигатель это расходник

@vilage151

4 ай бұрын

НЕ СКАЖИ ! я НА ПАССО С ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ 5100000 ПРОЕХАЛ. ПРАВДА КОРОБАС ПОМЕНЯЛ НА 350.@@user-cl7yf2sz6w

У отца была в 1993 году дайхатсу шарада 1000 кубов дизель. Тогда отец не знал что надо зимнюю соляру ну или керосина добавить, так и ездил зимой на Сахалине на обычной соляре.

В эксплуатации уже вторая машина от Дайхатсу, техника у них достаточно выносливая, простая по конструкции и надёжная.

Жалко движок… Но, раньше менял масло 10 тыс. теперь 6-7 тысяч! И этому рад

Снимите на НГ ролик про кота, который присадки одобряет.

Спасибо за видео. Вы постарались, как и всегда. После данного видео появилась мысль купить Daihatsu YRV turbo....;)

Спасибо за обзор, интересный моторчик! Грустно что оказался не нужен, хотя был вполне не плох. Сделайте обзор на кота))

Не такой уж и старый Машины такие в хорошем ходу до сих пор И стоят соответственно

Вот такой вот малышь,который отходил 600ткм,многие могли бы позавидывать! Артем,спасибо за видео,удачи вам

@alexanderzakharin854

4 ай бұрын

Нету у него и близко такого пробега. Посмотрите на состояние зубьев шестерен распредвалов, они почти без износа. С пластинчатой цепью Морзе такого не может быть на таком пробеге.

@kotleta4634

4 ай бұрын

@@alexanderzakharin854 Действительно, сомнительно как-то.

@vinipuhia

4 ай бұрын

Если бы он у тебя с нуля отходил. А так терки не о чëм.

Владелец Дайхатсу сирион 2001 год был 1,3 k3ve2 4wd,сделал 7 лет назад свап на к3vet,мозги январь июнь, форсунки Субару,турбина Субару,около 200 сил с 1,3 пробег за 430 тысяч мотор работает как часики и выглядит внутри как новый, замена масла каждые 3 тысячи

привет из тюмени с удовольствием смотрю вашу рубрику уголок старьёвщика

За шерстяного ОТК в рекламе Lavr отдельный лайк))

Дайхатсу вообще-то на коне в Японии со своими минибусиками,там налог нужно платить за машиноместо,а такие вот минимашинки не облагаются налогом.

Мотор максимально простой и надежный, сам лично перебирал турбо версию (можно сказать обслужили, кольца вкладыши, хотя их можно было и не торогать, мск, прокладки)

У Дайхатсу очень выносливые моторы при своевременном обслуживании. Сужу по ef-det 0,7 спокойно переваривают 200+ тыс.км, таская тонну

это уже наверное 5й контрактный двигатель на автомобиле с пробегом 650т.. сейчас на 6м катается )))

Наследник этого мотора 3SZ-VE. Увеличили объëм до 1,5 литра. Блок тоже чугунный остался

@user-qv2pw5bm2t

4 ай бұрын

И стучат они теперь почти все

Поэтому компания и разорилась, потому что за полмиллиона пробега, мотору не требуется капиталка. Запчасти продавать некому. Раньше компании соревновались кто сделает наиболее надёжный автомобиль, а сейчас делаю кто красивее.

Прекрасное познавательное видео, автору спасибо!👍🔥

Пожалуйста расскажите про двигатели sky Activ 2.5 от Mazda

@sergeydudich9108

4 ай бұрын

Только 98 бенз, тогда прослужит долго, ну и масло своевременно

На протяжении 15 лет приходилось когда-то эксплуатировать 12-ти клапанный тойотовский мотор 3Е, карбюраторный. Машина была 91 г.в. Тойота Корона. Никаких проблем не было с этим мотором. На 200 ТК его разобрали (кольца легли из-за плохого масла), то даже когда вынули кольца и вставили их в цилиндры, то зазор в замках колец был в норме, износа поршней, вкладышей не было, только выпускные клапана поменяли, ну и кольца, раз уж разобрали. После меня на этой машине ещё брат больше 100 ТК проехал и потом машина у него сгнила от московских реагентов.

@user-zb4be6cr6x

4 ай бұрын

Да уж, вот это были тачки.

@asketstab

4 ай бұрын

@@sober_looks можно было. Но пенных раскоксовок тогда не было, а для димексида крашеный поддон и клапанная крышка...

@asketstab

4 ай бұрын

@@user-zb4be6cr6x да, машины были надёжные и ресурсные...

@asketstab

4 ай бұрын

@@sober_looks ну не знаю, ХАДО, потом GZOX хорошо работали на моей практике. А димексид - это смерть современному мотору - он даже пластик разрушает...

@asketstab

4 ай бұрын

@@sober_looks замечательно 👍 А у меня нет такой практики...🤷

Было интересно посмотреть!!! благодарю Артём

Поршенечки, форсуночки, звездочки, колечки... ми-ми-мишный моторчик :)

@user-oo8wv7th7v

4 ай бұрын

Это громадный автомобильный гигантский мотор. Самую дичь делали японские мотопроизводители. Они делали 250 кубов и 4 горшка.

Дешево и сердито, отличный не дорогой мотор для малолитражки, хотя гидриков нету. Но качество изготовления шикарное.

@_RemPG_

4 ай бұрын

@@XKUL.RU_zahodi_na_sait. Жаль что только пруль. В Сибири это норма но в Москве нет.

Вполне возможно, что у авто пробег и 600ткм, а вот двигатель уже далеко не первый у нее.

@DarkSitius

4 ай бұрын

Или пробег родной, но в основном трассовый

@user-zx7gg5mh3i

4 ай бұрын

Тебе мама сказала?

кайф, спасибо за ипонца. Вот бы еще увидеть 1SZ в разборе. Хотя наверное там все тоже самое будет

Спасибо большое за видео,это история!!!

Забудьте , таких моторов больше не будет !

@user-rr7uh2sm9u

4 ай бұрын

Скоро вообще ДВС не будет

@user-cv4lj1mt5f

4 ай бұрын

@@user-rr7uh2sm9u Скоро это когда ?

@user-ys2sm6nb9d

4 ай бұрын

Пока батарею на 500 - 600 км. пробега без подзарядки не придумают, ДВСу можно не беспокоится😂

@user-ys2sm6nb9d

4 ай бұрын

P S И в морозы, что бы, такой же пробег, с обогревом салона и всё, что пологается зимой😂

@user-wx7do7yv8b

4 ай бұрын

Нефть будут добывать всегда ! Топливо будут продавать всегда ! Никогда ДВС не уйдёт @@user-rr7uh2sm9u

Я думал что я единственный кто пишет в книжку ,то, масла, пробег , и тд. Ура!! Я не один

@DieselCat222

4 ай бұрын

Я пишу замены масла и фильтров,только передвигаюсь на отечественном автопроме,далеко не свежем,но вполне рабочем состоянии. Есть записи,которым уже более 9 лет,то есть с самого начала моего стажа.

@samogon57

4 ай бұрын

Ну когда мало ездишь на авто то есть смысл писать т.к можно и забыть.А я когда первую новую машину купил (в 2007)то не вылазил из машины за пол года накатал 50тыс.км и всегда помнил когда что делал и продав её на след. машине я так же накатал за 2 года около 180тыс.км поэтому я не парился на записи т.к масло менял каждые 1.5-2мес, а вот когда начал работать в такси то там вообще пох.й просто раз в месяц масло меняешь и все🤣

У меня Дайхатсу Атрай с таким мотором. Он там на боку под сиденьями лежит. Когда машину купил, мотор дико жрал масло. Не стал его разбирать, сразу контрактный искал. Посчастливилось обратится к знакомому, у которого брат во Владивостоке живёт. Он помог выбрать мотор и отправил его мне. Около 40 т.р. обошлось все вместе (мотор, подбор, пересылка). Несколько лет на нём гоняю, масла ни капельки не жрёт. Просто заводится и едет.

Маленький, игрушечный, но уделывает по качеству многие премиальные моторы с топовых автомобилей.

Потому, что конструкция конструкцией - а материалы то же важны. Если делать двиг из говна и палок то какой бы продуманной не была конструкции он кончится. Японские моторы потому и надёжные в массе (были...), что на материалах не жмотились и делали по технологии. Поэтому у митсу какие-нить 4b10-12 ездят пока тачка не сгниёт, а у корейцев их аналог говорит досвидули на 300к пробега.

Какая разница, поясните, первый лайк поставил, второй третий? Прям как первоклассники.

@user-qt2gc7ug9f

4 ай бұрын

Это детсадники.... У кого какаха первого в горшок упадёт.....

Вот это я понимаю технологии из прошлого 👍👏👏👏

Здравствуйте,скажите, пожалуйста, вопрос выбора масла,какое масло вы заливаете и рекомендуете заливать в двигатель своим клиентам? (Мой автомобиль-веста 1.6 вазовский)

Есть сомнения в пробеге мотора. Машина может и прошла, а мотор как будто не первый.

@VladimirZh29

4 ай бұрын

Запросто может пройти . У меня у друга Тoyota Fielder 1.8 покупался с пробегом 35к Сейчас на нем 470К изумительно работает, в двигатель никто не лазил, масло не ест , нигде не сопливит . У меня Alteza была пробег 500+ пробег в двигатель и коробку никто не лазил

@fenist001

4 ай бұрын

@@VladimirZh29 я верю, что машины эти могут столько пройти. Но что б после такого большого пробега двигатель остался в столь прекрасном состоянии... Потому и сомнения.

был у меня Дайхатсу Муф - мечта а не машина. до сих пор поминаю добром.

@user-ms8et8xh8p

4 ай бұрын

Что значит поминаю,може всё таки-вспоминаю...

@QlausTrobipshe

4 ай бұрын

@@user-ms8et8xh8p расхлестал по пьяни

@qwerttrewq9943

4 ай бұрын

@@user-ms8et8xh8p укоротили мне его изЬверги сантиметров на 20:-)

Спасибо, было очень интересно.

Артём, пассо заказали с Японии в 2008г год выпуска 2004 у меня 90 сил фазик, но блок алюминиевый! Я единственный владелец , сейчас пробег 190 тысяч, масло лкойл 5х30 japan С места Приору не чувствую, Лансер 1.6 не едет!! Трасса стоит уверенно 170 ехал.

Хотел бы посмотреть про чери бонус а 13 1.5. Насколько он надёжный. А так браво👍

@niklot8350

4 ай бұрын

У бонуса умирает кузов быстрее чем мотор,вот такой вот бонус)Он все с ранарамным полом уже ездят 😂

@user-pt6hs8dk4k

4 ай бұрын

Проехал 180тысяч на этом моторе и продал знакомым, ездит ещё, пробег 190 где-то сейчас. Кузов действительно погибает быстрее мотора.

Пожалуйста не оставляйте эту тему, очень интересно,ценно, информативно,современным моторам далеко до этих

Это третий контрактный мотор на этой тачке) В принципе цепь морзе 640к проехать не в состоянии отсюда и вывод, шо приврал владелец.

@KingLion-dc2vn

4 ай бұрын

Они все там чуток привирают

Душевный выпуск. Жаль что инженерный век ушёл... Всё конечно вернётся на круги своя, но что это уже будет?) Точно не электрокары)

@Tekirinmeka

4 ай бұрын

он не ушёл а птукхе его уничтожил с своей командой дачников

@Shmayzer

4 ай бұрын

@@Tekirinmeka Во всех странах на планете? всемогущий, ничего не скажешь...

@specdiag8087

4 ай бұрын

Карбюратор это будет 😅

лайк, коммент, огромное спасибо за обзор, ждем следующей серии рубрики

Я механик из Америки. Недавно приехала бабушка с Audi q5 s-line 13 года. Бороскопом увидели сгоревший 1й клапан. Ремонт предложили сделать за9 000 баксов. В результате она отказалась от ремонта и сдала машину за 2.5 тыс. Пробег сто тысяч. Обслуживалась регулярно у дилера. Заливала лучший бензин.

Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.

@lophop9210

4 ай бұрын

мопед не мой я просто разместил объяву

@user-hw2lu4yn2x

4 ай бұрын

Судя по фото из авито он прошёл не один Дакар ….

@user-wl7cj3yd8r

4 ай бұрын

Нахер здесь твои дрова, мыж договорились, езди сам, они ж итальянския...

@user-ol8vq1qo6n

4 ай бұрын

В чермет его сдай. Задрал уже свой неликвид впаривать

главный залог успеха ,вангую, -температура термостатирования антифриза 80градусов цельсия)) у соседа сузука была sx4 на 1.6 моторе -так там вентили летом не вырубаются!!!! в то время как на немцах их можно услышать только в глухих пробках. когда уже антифриз ушел за сотку.

@Smorodina_v_lesu

4 ай бұрын

только на этих сузуках блоки лопаются как воздушные шарики))

@DIKTATOR31

4 ай бұрын

Щас немца без турбины найти практически нереально, а турбовый и мощный мотор требует более высокой рабочей температуры, нежели атмосферный дохлик 1.6.

@Maximtan1

4 ай бұрын

@@DIKTATOR31 ага ага эти сказки мы читали))) и ставили холодные термостаты, чтобы хоть как то продлить жизнь этим моторам.

@Maximtan1

4 ай бұрын

@@Smorodina_v_lesu не на 1.6!!!!!! точнее на SX4 именно стоит норм блок 1.6. а на 2.0 и особенно 2.4!!!! гранд витарах да лопаются. +старый 1.6 с витар старых тоже страдал.

@Smorodina_v_lesu

4 ай бұрын

@@Maximtan1 именно поэтому у друга на сх4 лопнул блок)))

12:20 - Отдельный лайк за котейку👍.

Наконец то новое видео на канале👍

Если нет путаницы с пробегом, то весьма прилично отходил для такого малыша

@thomasthomson4227

4 ай бұрын

Для них это норма если масло меняли

Спасибо вам большое😊

Обожаю эту рубрику