Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Skoda OCTAVIA A7 2013 года выпуска. Двигатель 1.8 TSI Gen3 EA888 (CJS). Пробег 150 тыс.км, владельцев два.
Масложор 0.7 литр на 1 ткм пробега. Автомобиль привезли на ремонт из Саратова.
В предыдущих видео мы ремонтировали 1.8 и 2.0 TSI, но этот мотор - особенный. Это наиболее современный и технологичный TSI на данный момент. Посмотрим на нововведения и модернизацию, которым подвергся немецкий мотор.
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Пікірлер: 3 500
Артем, спасибо тебе ОГРОМНОЕ что в твоих видео нету рекламы, это просто кайф ! Низкий поклон.
@Roman18071983
2 жыл бұрын
Что за негатив к рекламе, если это даст возможность каналу развиваться, пусть будет, доп доход никому во вред не шел. Ютуб дает возможность не смотреть рекламу по платной подписке.
@oleg_kollegin
2 жыл бұрын
Рекламу ютуб может включать без ведома владельца канала)
@user-dn6kh3ep4u
2 жыл бұрын
@@Roman18071983 негатив к рекламе от того что как в телике через каждые 2-3 мин.
@mrkrendel9213
2 жыл бұрын
Спасибо,что нет мата!
@edgarstorchak4408
2 жыл бұрын
а спонсор этого ролика - Skoda)
2035 год "Как мы видим фанерный блок загильзован пластиковыми гильзами, деревянные шканты присутствуют не во всех крепёжных отверстиях. Стоимость белки, приводящей в движение масляный насос сильно завышено. Масло пальмовое.
@maxd6424
2 жыл бұрын
Артем тот еще зануда, но в этом ролике особенно зажег))
@shuninv
2 жыл бұрын
Деревянный шканты, это же не экологично, деревья умирают, только пластик из переработанных бутылок
@RodionDoroninV
2 жыл бұрын
@@shuninv пластик из переработанных поддонов Tsi))
@MrMewth
2 жыл бұрын
орно))
@user-qt2gc7ug9f
2 жыл бұрын
Дерево - это лакшери дороХо, боХато.
А сейчас что ремонтировать дорого, что новую брать. У меня тоже октавия 13 года только кузов а5, пробег 206000,но чтоб купить новый солярис в такой комплектации нужно добавить лям, так проще ремонтировать ее пока не сгниет насквозь.
По маслонасосу, до 4 500 оборотов подаёт давление в систему всего 1,5 бара, свыше 4 500 оборотов, поднимает до 3,75 бара! При обкатке до пробега прим. 1000 км двигатель работает только с высоким уровнем давления. Вы правы, выхлопные каналы омываються ОЖ, для доп охлаждения выпускных газов попадающих в турбину (это позволило практически полностью отказаться, прежде всего в диапазоне высоких оборотов, от обогащения смеси при полной нагрузке, выполняемого для защиты турбины от перегрева) и быстрого прогрева мотора и первой лямбды, это в свою очередь экономит топливо! Доп. топливные форсунки стоят, на этих моторах на европейских версиях машин, в Америку моторы идут только с прямым впрыском! Коленвал кованный к стате! У меня Ген 3, только 2 литра, CHHB тоже 2013 года, я первый вледелец! Прощёл 110 000 км, масло меняю каждые 6 000 - 7 500км, в год пробег 15 000км. Посмотрев ваши видео с 60 000 км лью 5W40. Всегда заливал Кастрол EDGE, долив масла 300 -400 гр между заменами! При замене свечей, нагара или масла не обнаруженно. Цепь родная, сцепа и турбина тоже! Заменил масло уловитель, буквально недавно, и разобрав старый убедился, что мембрана была в порядке, хотя рекомендуют менять маслоуловитель каждые 90 000км!! П.С. На Немецком Автодоке комплект распредвалов с фазиками да в придачу рокера с компенсаторами за 700 доляров от Borsehung продаються без проблем!! П.П.С. Блок управления двигателя активирует управляющий клапан и выключает или включает форсунки охлаждения поршней в соответствии с цифровой характеристикой. Параметрами этой характеристики являются крутящий момент, число оборотов двигателя и температура масла. При температуре масла ниже 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в параметрическом поле: число оборотов в диапазоне 1000-6600 об/мин при нагрузке около 30 Н·м. При температуре масла свыше 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в диапазоне оборотов от 100 до 3000 об/мин и в области нагрузок между 30 и 100 Н·м. Во всех остальных параметрических полях форсунки охлаждения поршней включены. Ген 3 стал легче на 2.4 кг, по сравнению с прошлой моделью! Толщина стенок цилиндров была уменьшена с 3,5 мм до прим. 3 мм. Корпус маслоотделителя грубой очистки системы вентиляции картера выполнен как часть блока цилиндров. Масса коленвала уменьшена на 1,6 кг. Нижние шатунные вкладыши, как и коренные, двухслойные, без содержания свинца. От бронзовой втулки в верхней головке шатуна удалось отказаться. Вместо этого на поршневые пальцы наносится специальное углеродное покрытие.
@KPOWERtuning
2 жыл бұрын
Спасибо за ценные пояснения и труд, потраченный на написание сего достойного комментария!
Хорошую фразу сказал Артем- Берите машину по вашим средствам!
@biba894
2 жыл бұрын
Большинство так и делают. Сейчас старую иномарку не продать , только за гроши !
@user-wz1ws1rd4d
2 жыл бұрын
@@Dareheim рубль упал не поспоришь! А фраза чем хороша, что артем говорит как есть без розовых очков. Да видимо улучшения в ближайшее время не будет, есть только одна стабильность это замершая зарплата и стабильный рост цен! Блин а ездить приходится уже 9лет на одной машине хорошо успели купить квартиру и доделать ремонт.
@sergeybodrov1971
2 жыл бұрын
Дабы не ныть со злополучной "соткой"
@user-ei9ee8rt3u
2 жыл бұрын
Так и должно быть, а то смысл брать дорогую в обслуживание машину если нет финансов, купить машину это ещё только цветочки), её же ещё обслуживать надо.
@user-fy8ye8xl4m
2 жыл бұрын
@@biba894 Смотря какую. Крузак 100 стоит дороже 200. Митсубиси Делика от 700т.р и выше, 97года. Ещё и приехать посмотреть не успеваешь. Продаются моментально. И ещё куча хороших машин так продаётся. Кредитный ширпотреб поле 5-10лет никому не нужен, это факт.
после слов "прокладка кровавая" моя девушка стала интересоваться тем что я смотрю 😂
Обожаю такой монтаж: - работает хорошо, не стучит, не гремит, дымит черным дымом. "ЕБЛЫСЬ" - двигатель демонтирован вместе с коробкой.
Самая лучшая немецкая порнуха которую я видел за всю свою жизнь😁
Теперь ждëм 1.4 tsi какой нибудь czda от vw.
@evgeniygusev4607
2 жыл бұрын
В топ.
@user-kz8rk7of1y
2 жыл бұрын
Лучше 1.4 САХА
@OpusAE86
2 жыл бұрын
У меня 1.2 tsi EA211 cjzb с желанием на ремонт.
@user-uh4je8oi9m
2 жыл бұрын
@@OpusAE86 сколько пробега?
@OpusAE86
2 жыл бұрын
@@user-uh4je8oi9m 75000
Ну наконец, а то тошнит уже от этих корейцев. Осталось 1.4 еа211 перебрать. Ждём не дождёмся....
@user-uh2nm5md2e
2 жыл бұрын
Вот как только начнёт масло хавать, сразу запишусь к Артёму на ремонт(p.s. у меня 1.4 еа211)
@user-mm8nf4sj1x
2 жыл бұрын
Лучше Стингер какой-нибудь с v6 и с прямым впрыском)))
@user-rb8zo5gz8n
2 жыл бұрын
@@panfiloffvv 1.4 очень много где ставиться, поэтому его конструкция, надёжность ещё интересней🙂.....
@user-mm8nf4sj1x
2 жыл бұрын
@@panfiloffvv я имею ввиду, что лучше б на ремонт Стингер привезли или дженезис какой-нибудь на v6))
@alextogliatti
2 жыл бұрын
Что характерно - 1,4 gen3 ширпотребный алюминиевый мотор, который ставится на подавляющий % ваговских машин, а в ремонте видео по нему практически нет.
Артем Лунтика смотрит, знает дядю Шнюка 🤣🤣
@wintersilence1556
2 жыл бұрын
у него дети просто есть)) знаю что говорю))
Почему еще никто не догадался сделать пластиковый блок с алюминиевыми гильзами? Это же гениально!☻
Немецкие моторы миллионники, на капиталку миллион уходит
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Это скорее про ауди)
@ua9555
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j вы серьезно? про VAG не слыхали?
@Titan_2088
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j а ауди не немка?
@dmarov1972
2 жыл бұрын
Вообще то Ауди фолькс и шкоду один концерн производит
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@dmarov1972 многие кстати с вами не согласятся ,причем уверенно будут доказывать обратное . А в вашем списке ещё Сеат добавить .
А вот это самый долгожданный видос для владельцев ВАГА!!
@user-oberon61
2 жыл бұрын
У их глаз задергается когда стоимость увидят...
@user-sf4od4mb9m
2 жыл бұрын
Их уже ничто не удивляет. Они на масло тратят больше, чем на капиталку мотора!))
@fizrefl
2 жыл бұрын
@@user-oberon61 смотря для чего машина нужна. мне например не жопу возить из пункта А в пункт Б, а кайф от езды получать. а за всё хорошее в этой жизни приходится платить и не мало
@tchs7575
2 жыл бұрын
@@user-sf4od4mb9m ген 3 моторы при достойном уходе не кушают масло. И ходят побольше всяких корейцев. Ездить на ваге одно удовольствие)
@user-dz2qd1sv8z
2 жыл бұрын
@@user-oberon61 200 т это не дорого.
Ну все, провидение сбывается! У нас один чел на курсе в диплломной так и написал в качестве прикола конечно... Цитирую: "Коленвал отольем из алюминия, блок отольем из пластика, шатуны с поршнями изготовим из второпласта. Шестерни КПП из дерева красных пород, корпус КПП отольем из плотного пенопласта.. По тому, что эту фигню все равно никто читать не будет!!!!!" Это было в далееееком 1997году. Видать все же нашли его диплом немецкие инженеры!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@wintersilence1556
2 жыл бұрын
а вместо электровентилятора - негр с опахалом (с)
Снял и разобрал сегодня G4FA. 10 часов с ключами. Желания что-то хотя бы сфоткать нет вообще) сильно устал) Артём, спасибо тебе что находишь время и делишься с нами своим опытом и знаниями!
Здравствуйте Артём. Выпускной коллектор с водяной рубашкой помогает не только быстро прогреть мотор но и при высоких нагрузках не перегреваться турбине. На ген2 Лили больше бензина, чтобы турбину не перегреть. Актуатор возле коленвала отвечает за переключение давления масла , высокое и низкое давление, просто экология. Снимаем с клапана фишку и ездишь на нормальном давлении, ошибка только в блоке управления , на приборной панели ошибок нет. Верхний актуатор, возле датчиков давления, это управление форсунками полива поршней. Зависит от температуры, давления масла, нагрузки, оборотов двигателя. По этому нет редукции на форсунках.
@cannic111
2 жыл бұрын
А можно в снятую фишку подключить резистор и тогда вообще не будет нигде ошибки.
@retoxxx1
2 жыл бұрын
да Артем просто ленится ввести в ютуб "gen3 ea888 pdf" и по первой ссылке почитать pdf об этом моторе, многие вопросы отпадут. Это двигатель который в себе собрал все технологии двигателестроения.
@user-ml3xm5fi3h
2 жыл бұрын
@@retoxxx1 Ну и весь геморрой, надо полагать, тоже собрал) в
@roygrey4231
2 жыл бұрын
@@user-ml3xm5fi3h Ну а что Вы хотели, тот кто идёт первым всегда получает на орехи. А по протоптаной дороге всегда легче итди. Ну а с другой стороны: гарантийный срок, 4г или 80т км он пройдёт! А больше заводу и не надо! К сожалению прошли времена милионников, ну и никто не хочет ездить на одной машине 3-5 лет, не говоря уже 10-20 лет.
@retoxxx1
2 жыл бұрын
@@user-ml3xm5fi3h первые модели да, жопа полная была, там было много проблем, и те же коробки. но есть и очень удачные движки, как старые так и современные. Ваг подходит только для технически грамотных владельцев, а для овощей есть много других марок. В молодости все мы смотрели как делают корчи с интеркулерами спереди и это всё было в мечтах, а сейчас у вага жидкостные интеркулеры и всё это доступно для всех, в особенности для тех кто понимает А в эту секту если и вступишь, обратного пути нет. Даже просто достаточно любых автообзорщиков посмотреть, все они писяют кипятком от вага, совпадение? не думаю.
В ген4 сделают окна в блоке для чистки маслосьемных колец и все будут кататься еще 200+
@vad2269
2 жыл бұрын
ген4 1.8 не будет) 2 литра терь везде
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@vad2269 ну так долили 0.2 за то, чтоб ходил долго!
@user-ew9dq3rn7z
2 жыл бұрын
им (производителям) это не нужно. если бы было нужно - конечно могли бы сделать ))
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@user-ew9dq3rn7z ну так это же сарказм)
@oleg_kollegin
2 жыл бұрын
И масляный бачок добавят. Масложор по умолчанию
9:05 Видимо ездили аккуратно) не гоняли на машине )) ну ну, 1,8 на палке для этого и берут
@anpadem
2 жыл бұрын
Вообще не понятно зачем они его капиталят 700 грам на 1000 км это норм. для TSI
@RSI1985
2 жыл бұрын
@@anpadem бред
@vag4073
2 жыл бұрын
@@anpadem них.я это не норм. Исправный мотор не должен жрать масло
@retoxxx1
2 жыл бұрын
топик стартер, тоже самое хотел сказать, эти движки наоборот коксуюкся и залегают когда на них тошноводы ездят. Дал газку, он прочищается и шептать начнет. В этом движке всё идеально стало кроме хона, который в последующем вернули на классический.
@vag4073
2 жыл бұрын
@@retoxxx1 хочешь сказать заводской хон лучше?
"Аргентинским коксом" , сразу видно - чувак в теме👍
@fourthburrito9843
2 жыл бұрын
Работа моториста 15 рублей,если только по мотору в день...
В это утро все ваговоды вздрогнули,спасибо за ликбез
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Там в слове "вздрогнули" опечатка на букве "г"
@user-df7er8iy8s
2 жыл бұрын
Ага , на букву ,,ч,, 😆
Я смотрю тоже держите цену пока на работы !! Состовояющее ростки - цена в целом растет , а работа всё дешевле и дешевле. И самое печальное что людям больше и не заплатить - нищаем братцы - пипец. Молодцы что пока держитесь !!!
@user-eq6tp5ct2b
2 жыл бұрын
Простите за ошибки - что то не проверил - послал сразу 🤗
@dmitriy8338
2 жыл бұрын
Подняли цену они, немного
Было бы интересно посмотреть двигло 1.4 tsi которое после 2014 года пошло в производство
Думаю, что в реалиях нашего времени цен на новые авто, то лучше сделать кап. ремонт своему двигателю не смотря на ценник в 206 тыс. руб., и продолжать кататься с удовольствием!
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
если получится сделать капиталку без запчастей, которых нет.
@bobo8620
2 жыл бұрын
Особенно если альтернатива это понижение класса. Пересаживаться с уже не свежего но бодрого ВАГа в хорошей комплектухе на корейца... Не хочется от слова совсем.
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
@@bobo8620 для кого-то и ваги низший класс, всем хочется дохрена, природа человеческая такая. А я езжу на тазике, движок на котором живëт в разы дольше, смотрю эти видосы только как технопорно и ржу над нищебродами, которые очень хотят казаться богатыми.
@dimone73mailru
2 жыл бұрын
@@user-tx8lg6ni5s одно дело сидеть в дерьме, другое - в раскошном кресле
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
@@dimone73mailru рОскошном, двоечник.
Это не коллектор охлаждается, а двигатель нагревается - он очень эффективный и всё тепло идёт в работу, а на нагрев двигателя тепла не хватает, вот ради этого и сделали такой коллектор, чтобы двигатель хоть как-то прогревался. З. Ы. Алюминий это металл😉
@viktor6608
2 жыл бұрын
Тема супер! я сейчас на Шкоде, прогреваю мотор в два раза быстрей чем раньше на опеле, пока вылажу 500 метров с частного сектора на дорогу температура мотора даже в мороз -15 уже 40-50* и это без как такового прогрева на холостых .
@user-mf3lp1oq5c
2 жыл бұрын
тоже кайфанул на поло 1.4 тси мотором)) в -25 буквально 3 минуты в среднем уже охлаждайка 40 градусов и начинает печка теплым дуть
@petrovich4786
2 жыл бұрын
Плюсом ещё уменьшается температура выхлопа. Положительно сказывается на ресурсе турбины
Наконец-то вы взялись за что то новое и сложное
@sergiogonzalesYT
2 жыл бұрын
Был уже ваговский 1,8 турбо, ценник был очень бодрый из-за тонны запчастей и резинок-прокладок :)
@user-uh2nm5md2e
2 жыл бұрын
@@sergiogonzalesYT там был старинный движок, который не интересен давно
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Да ремонт гены 3й не всем по зубам
@sergiovictor7581
2 жыл бұрын
@@sergiogonzalesYT там ген1 древний был, его 10 лет назад вдоль и поперёк уже переделали
Интеграция выпуска в головку и каналы для охлаждающей жидкости ещё решает медленный прогрев этих моторов, кто ездил на предыдущих моторах тот понимает
Судя по виду мотора - масло он не жрал... оно тупо выливалось, через щели.
@coldman6633
2 жыл бұрын
Щупом вычерпал)
@user-gf2fs6hr4q
2 жыл бұрын
Видать не нравилось ему оно,то и выплёвываел😁
@docmezensev
2 жыл бұрын
@@coldman6633 судя по тому как часто владелец проверяет уровень - ваша версия имеет таки быть!)))
Меняешь масло по регламенту и приезжаешь на такой ремонт. Меняешь масло 6-7 тысяч и ездишь 300+ без ремонта. А все кто кричит, что дорогой ремонт он не сравниться с удовольствием от езды !!!!
@sanches4582
2 жыл бұрын
меняй масло на каждые 100л топлива/замена масла, че ареш на всю аудиторию ютуба!?
@ZlobiRBX
2 жыл бұрын
Это точно, я на тесте перед покупкой, четко понимал, что если что, будет дорого. Но ощущения и эмоции того стоят, ни один кореец рядом не стоял.
@slb2535
2 жыл бұрын
Каждые 200-250 моточасов
@vag4073
2 жыл бұрын
На ваг ты хоть каждый день масло меняй, он все равно начнет его жрать. Конструктив такой
@Puma44a
2 жыл бұрын
@@vag4073 не знаю как другие моторы, а 2 турбовая на пассате норм ходит, 12 год, пробег 168., Замена масла 7 тысяч км, расход 300-600 гр. в зависимости от стиля пройденного пробега. Каждую вторую замену масла делаю с бг-109.
Пластиковый поддон это для любителей раскоксовок)))))
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Это не поддон - это поддонок! Особенно когда лопнет.
@user-ve4rj6jf7p
2 жыл бұрын
да ну, а пластиковые крышки клапанов?
@user-ve4rj6jf7p
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j а почему он особенно должен лопнуть? 150 проехал не лопнул!
@HWGuy1337
2 жыл бұрын
Димексид великая вещь, суперклей растворяет. Удачи, как говорится
@DieselCat222
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j лопнуть не лопнет,а вот сопливить будет,как минимум сливной крышкой.Вообще мутное решение.
Артём, спасибо за видео. Маленькая просьба от гильдии диванных инженеров: на VAGах измерить прибором твердость закалки, уж больно любопытно! Заранее спасибо!
Давно ждал мой мотор ) у меня тоже 13 год , пробег 205 т.км. , цепь родная ,но уже подходит , расход у меня 200-300 грамм на тысячу , но сопливит крышка фазиков , самое главное это расход и приёмистость , город 7-8 ,трасса 5-5,5л ! Отличную работу делаете , а самое главное - уважаю вашу непредвзятую оценку ! Где то читал ,что зазор ЦПГ на данных моторах с завода увеличенный из за термонагруженности двигателя
Отличный мотор. Для первого владельца.
@andreishakin
2 жыл бұрын
Как и все современные авто, так и называются - одноразовые
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@andreishakin не одноразовый,его же только что кап ремонт произвели .другое дело ,что малый ресурс.
@erkocyber
2 жыл бұрын
Для ткрбо мотооа норм
@joshhhab
2 жыл бұрын
Для второго отличный 1.9tdi
@positivecool395
2 жыл бұрын
2.0 французкий дизель для 20 и + владельцев
,, СТИХИ НАПИСАННЫЕ ВОЛШЕБНОЙ ПАЛОЧКОЙ "! СПАСИБО ЗА ГАЗЕТЫ!
@adamortega7420
2 жыл бұрын
мне все-таки удалось их прочитать!
@alexbear9778
2 жыл бұрын
на каком языке написано ?
20:39 поддон на грузовом мерсе, актросе тоже пластмассовый, зимой горелкой хрен погрееш!🤣
Довелось прокатиться на этой шкоде с таким же мотором,ничего не скажеш едет бодро!👍
@ArturArtkom
2 жыл бұрын
еще и чипуется до 300 лошадей)
@Trofi34
2 жыл бұрын
Ещё и стэйдж3 держит до 400 сил
@user-hd1qk4ju5k
2 жыл бұрын
Не зря лёгкий ремонт мотора 3000 зелени стоит🤣👌.обязан ехать
Та часть головки, где выхлоп, омывается охлаждающей жидкостью, что позволяет ускорить прогрев мотора. Хорошее решение.
@alania474
2 жыл бұрын
А в жару не слишком ли жарковато мотору будет?
@cannic111
2 жыл бұрын
@@alania474 нет, там для этого и стоит хитрый термостат.
@meJOKERgames
2 жыл бұрын
Как в приусе прям
Человек в теме про аргентинский кокс, привет машке
@tlitt6521
2 жыл бұрын
А как же лошадь? 😆
@ilyakosarev
2 жыл бұрын
А как же Шнюк?
Цена за вашу работу крайне адекватная, и даже не высокая) Спасибо за видео. Запчасти космос стоят, но он проедет еще 150-200, а это вполне хорошая цена, и двигатель очень тяговитый)
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
Все запчасти только оригинал куплены, поэтому и ценники конские, наверняка можно сэкономить.
Одно понял мотористом быть не выгодно, выгодно снимать и устанавливать двигатели в моторный отсек 👍
Сплав Al9 содержит магний это не al4, сделано как электрохимический протектор для алюминиевой нижней плиты и чугунного /Fe/блока двс.... В производстве Al9 дороже железных. С уважением! Сергей. М
@DieselCat222
2 жыл бұрын
Я тоже думаю,что не всё так просто в изготовлении этих болтов.
@Ivan-Ivanovv
2 жыл бұрын
"каповэр" провёл бы испытания алюминиевых болтов
@user-zk2ch6ot9x
2 жыл бұрын
Обсалютно верно!!!
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@DieselCat222 возможно,но с качеством и прочностью 100% можно попрощаться .ал9 хорош для отливки форм или другого дерма, так как форму держит хорошо и микро осадка у сплава ,но не как не для болтов его использовать ,это почти финиш .
@DIKTATOR31
2 жыл бұрын
Да все это удивление при виде алюминиевых болтов у народа и что "держать не будет" только от необразованности.
Вокруг выпускного коллектора рубашка охлаждения, у меня Хонда Цивик 2007г двигатель R18A1 также коллектор с рубашкой охлаждения, очень хорошо зимой утром машина за 5мин и с рабочей температурой
@denrus7562
2 жыл бұрын
У меня зимой уже при первом пуске +40 температура мотора .подогрев от сети .и печка сразу теплом дует .
@Saint-tn6cp
2 жыл бұрын
Та же самая история на R20a. Но греется падла долго в морозы.
@sergeysergeevih880
2 жыл бұрын
@@Saint-tn6cp а термостат в норме и крышка радиатора поменять нужно.
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
А как в жару? Отключается этот контур?
@sergeysergeevih880
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j в жару все отлично, температура не растёт если исправнный термостат и крышка радиатора. Все очень просто и система охлаждения замечательно справляется со своей функциональностью. Я живу на юге страны и многие знают какие тут температуры днём бывают
Нормальный мотор. Поэтому и платим 2 киа за одну шкоду… это на бумаге они равны по характеристикам … а в реальной жизни - небо и земля …
Интересно было бы посмотреть на Ваше общение с немецкими инженерами))) Они бы многое объяснили, что, как и почему именно так.
Насчет алюминиевых болтов, Игорь Негода тестировал, по прочности они держат неплохой момент
@kuzin.p.a
2 жыл бұрын
И алюминиевые гайки, кстати, тоже.
@sergeyserega9933
2 жыл бұрын
Болты наверное титан 😂 я даже знаю кто их делал
@user-tx7rb3xf8y
2 жыл бұрын
Искал комментарий за болты негоды
@nikolayorel5051
2 жыл бұрын
@@user-tx7rb3xf8y Написал такой)))
@tonyzaycev77
2 жыл бұрын
не сравнивай авиационный д16т или аналог 7075 с ваговским болтом в ЕС болт из авиационного 7075 стоил как космический корабль.
Была шкода. 1.8 .. 150 000 отъездил и продал.. Смысла ремонтировать не вижу.. Видео очередной раз подтвердило правильность решения..
@brd_24
2 жыл бұрын
Ремень ГРМ менял?
@jeremypower3963
2 жыл бұрын
@@brd_24 там цепь
@user-fh5vl6ly3g
2 жыл бұрын
@@brd_24 да там цепь.. Менял на 80 000
@retoxxx1
2 жыл бұрын
@@user-fh5vl6ly3g да это Lexus не в теме , в каждом комментарии гадит, не разбирается
Совмещенный выпускной коллектор плюс электронный термостат и машина греется моментально, в отличие от Gen 2 👍 Интересно увидеть в разборе BMW и Mercedes
Такую мастерскую каждому городу!
Да собрать немецкий мотор это конечно нужно быть профи. Это не корейские двигателя.
@user-fu2nd2hd1g
2 жыл бұрын
Русский язык это тебе не немецкий. Знать его практически невозможно. Он же родной.
@user-re4iw4jb3t
2 жыл бұрын
@@user-fu2nd2hd1g 😂😂😂
@user-cb4eo5ho1l
2 жыл бұрын
@@user-fu2nd2hd1g 😂
@hallybarton
2 жыл бұрын
ДвигателИ, а не двигателЯ, деревня
После просмотра крутится песня группы "Сплин" - всё на свете из пластмассы и вокруг пластмассовая жизнь
@user-cg5ni9xi5t
2 жыл бұрын
Или из Егора Летова - пластмассовый мир победил...)))
@meetnik6197
2 жыл бұрын
Ну пластмасс да это изобретение 20го века наверно самое значимое что повлияло на все сферы жизни. И это логично самый простой в обработке, цене, прибыли, сегодня 3д принтер есть у каждого конструктора , сегодня 3д принтеры строят дома , делают машины, можно делать всё и начиналось всё с пластикового 3д принтера.
@meetnik6197
2 жыл бұрын
@@user-cg5ni9xi5t Не слушаю совковую музыку для меня все они бездушные, лживые. Но пластиковый мир не победил , он просто построил этот пластиковый мир с нуля и он неплох.
@inquisitivenessandcontempl9918
2 жыл бұрын
Летов это антисоветская музыка)
Я на своей октавии проехал 250тыс.км. И продал. На 180тыс.км развалилась помпа и не много подогрел двигатель. И в 185 тыс. Км пошёл расход масла около 1л на 3000км,а до этого расхода масла не было вообще. Сейчас бы с такими ценами на автомобили лучше бы сделал и ездил дальше с большим удовольствием.машина просто огонь особенно если на максималках. После вага в сторону корейцев даже глаза не смотрят
Я чуть не купил подобный автомобиль с "дымком", только цвет а/м был другой. Говорили, что есть расход масла и это норма и т.д и т.п, что я ничего не понимаю в современном автомобилестроении. За отсутствие рекламы - отдельное большое спасибо!!!
@sergeybreeze9951
2 жыл бұрын
Вас не обманули, у этого мотора по регламенту угар масла 1 литр на 10 тыщ. У не свежего авто думаю литры 2 на 5 тыщ норма. К сожалению щас большинство движков новых жрут масло с завода.
Поднимайте работу моториста раза в два! Титанический и ответственный труд должен быть достойно оплачен!
@user-pm4lr3sp8d
2 жыл бұрын
Оплату, а работу у нас везде в 5 раз подняли🤣
Артём, зря столько скептицизма к алюминиевым болтам и пластиковому поддону. Про поддон давно ZF на своих коробках положительно зарекомендовали. А про болты и гайки я сам немало удивился после видео Игоря Негоды. Тест на скручивание, растяжение и излом прошли на ура. У современных инженеров много хороших идей, не смотря на повсеместное удешевление и заведомое снижение ресурса, в целях больших продаж узлов в сборе
@davidtshagharyan6539
2 жыл бұрын
Не спор с Артёмом, он всё лучше знает))) ведь немцы ремонтируют русские машины, и не как на оборот!!))
@klim5846
2 жыл бұрын
Тоже про негоду написал
@dockkkerr
2 жыл бұрын
Ну алюмоболты легче высверливать.
@user-gc4ux1ie2l
2 жыл бұрын
Некорректно сравнивать температуры двс и акпп, по поводу пластикового поддона
@dockkkerr
2 жыл бұрын
@@user-gc4ux1ie2l дело не в температуре. Дело в агрессивной среде, в которой находится пластиковый поддон. Где стальной прослужит 15 лет, пластиковый/рти несколько раз поменяешь
Очень интересно на современный двигатель глянуть в разборе и с комментариями! Спасибо хорошую работу делаете.
Спасибо, Артём ! Мы долго этого ждали. Этот мотор создан для тюнинга )) просто посмотрите какие цифры он выдаёт на is38 турбине На корейце ты ездишь, а на этом летаешь- вот и переплачиваешь, а за удовольствие как известно….
От просмотров видео Артёма где то дорожают б/у машины с чугунными блоками)
@Anton433
2 жыл бұрын
хз, с такой ценой ремонта врядли)
@hockey9675
2 жыл бұрын
@@Anton433 а где щас с такими ценами дешевле сделать? Только если капиталка на продажу 😁
@josswandalov3552
2 жыл бұрын
Так кто поумней такие б/у и ищет.
Почему не замерили твёрдость колена для сравнения с корейскими?
@user-ui2le8ve5v
2 жыл бұрын
Он же родное оставил, что там, что там, родные идут нормальные. Порядка 50-55 HRC
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@user-ui2le8ve5v примерно как яйцы у ремонтников сего монстра👍
@TrashHunter1989
2 жыл бұрын
Да не должно быть там сплава металлолома с парашей если только не подделка. Раз-два видел что на китайские моторы идёт мусор вместо запчастей. Здесь хоть есть запчасти, но дефицит это не дело. Может потом наделают запчастей.
@user-xb8gj9mz7j
2 жыл бұрын
Твердость в 50-55 HRC соответствует ГОСТ Р 53444, п. 3.4 и прочие...
@user-xb8gj9mz7j
2 жыл бұрын
К учету стоит принят "китайские" средство измерения
Молодцы мужики, приятно наблюдать за вашей работой!!!
когда уже будет 1,4 на 150 сил?)
Ещё бы мотор 1.4 tsi в ремонте посмотреть, он тоже очень популярный на VAG.
@brd_24
2 жыл бұрын
Лучше 2.0
@user-hy5lc9id5s
2 жыл бұрын
@@user-lw8ln1xg1r а что со 150 не так ? Очень надежный мотор в последних редакциях.
@user-oq7hh8jn4h
2 жыл бұрын
@@antonpalamarchuk4530 первые не 150 а 140 коней были
@user-oq7hh8jn4h
2 жыл бұрын
@@antonpalamarchuk4530 почему, я новую брал в 16 году, проехал 86000км 0 проблем 😉 меняю только расходники
@pescherskij
2 жыл бұрын
@@brd_24 ты только что на него посмотрел)
Скорее всего первый владелец менял масло только между ТО )) а это 15 тыс км. Отличное состояние для 8 летней турбозажигалки на которой спокойно не ездят ))
@Albanets92
2 жыл бұрын
Так же в потоке едут как и все, только сопли за рулем носятся на них как ошалелые
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@Albanets92 в пробке все равны :-)
@user-uh2nm5md2e
2 жыл бұрын
@@Albanets92 на них 99,9% газ в палас))
@honda_rulit
2 жыл бұрын
@@denrus7562 в пробках похер v12 у тебя или 0,7.
@ampership
2 жыл бұрын
@@user-uh2nm5md2e негде так ездить
Крутой мотор,теперь ясно откуда такая динамика и расход с такого объема, было интересно , спасибо 👍
Отличный материал. Спасибо! У самого такая бричка, с таким же двигателем. Крайне редко пишу комментарии, но под вашими видео мимо не пройду.
Коллектор не только охлаждается антифризом но и помогает двигателю быстрее прогреться. По уровню инженерии моторы очень технологичные. Спасибо за видео
@user-iy1xm3du6c
2 жыл бұрын
😂 надеюсь это ирония
@user-wi8dc5wy5u
2 жыл бұрын
А нужны мотору эти резкие перепады циклов нагрев/остывание, и повышенная теплонагруженность?
@FreeZLO
2 жыл бұрын
Да. Это способствует резкому нагреву. Это очень полезно для мотора.
@user-tx1oe2ed5o
2 жыл бұрын
Поло седан рест был, тоже выпуск интегрированный. Нифига она не нагревалась на третью зиму уже, два месяца ездил с температурой 70 по бк, больше не поднималась. Только когда рамку на решётку радиатора поставил - лучше стало.
@sergiovictor7581
2 жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u какие резкие? Надо по часу греться что-ли? Тут газы отдают тепло ож, быстрее греется салон, меньше нагружена турбина по теплу
Алюминиевые болты для того что бы не вкипали в алюминий. Стальной болт убьет ту часть куда он вкручивается. Там сплав другой не обычный алюминий а прочнее. Мотор супер классный
@Bigl10002
2 жыл бұрын
Я вообще с Audi взял за правило, если меняешь что нибудь, покупай новые болты и гайки👍👍👍 двигатель CJEB gen3 пробег 230 тыс. расход масла 1л/8000км
@user-pd4ll8ew8m
2 жыл бұрын
Максимов Елисейка ваз 2114... пробег 316...начался расход масла .. около литра на 10 000...
@x-perd6470
2 жыл бұрын
Вот бедный человек на этом ведрище 300 тыс промучиться.
@kiasorentoprime2743
2 жыл бұрын
@@user-pd4ll8ew8m соболезную. Хотябы сидения купи от нормальной машины что бы не мучиться. С вентиляцией хотябы. Есть ещё с массажем но там цена как целиком твоего авто
Обожаю смотреть Ваши видео, много чего о моторах узнаешь и газетку почитать можно)
Действительно очень интересное видео, новый мотор, классные немецкие болты и супер дорогие комплектующие
Пойду цилиндр сцепления нижний на жигулях поменяю , заодно и пивка попью , с рыбкой, в гараже.
@user-rd1mk7dz9u
2 жыл бұрын
Только ездите аккуратно, в ДТП на 40 км\ч можно тяжелые травмы получить, больше 60 - смерть.
@user-ed8zd6xw1q
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u а ты бухай акуратнее а то можно захлебнуться
@Rgetum13467
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u у меня ваш генерал диванный туалеты драил , пока я на шестёрке солярис на таран брал , две машины в утиль , на мне ни царапины, даёшь автоваз.
@sergeypawlyshyn5353
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u судя по моим наблюдениям вокруг люди умирают в Ауди, Бмв, Фольксвагенах и французах. А люди на тавриях с безопасностью мотоцикла живут долго и счастливо.
@valltroff996
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u Если в башне по@бень,ты хоть @бень,хоть не @бень! (с)
Из важного, если жрало масло, надо было сразу менять еще и маслоуловитель! Он проблемный у них часто
@user-gc4ux1ie2l
2 жыл бұрын
У этих нет
-Тыкц... -Там ниче не вывалилось? - Че то вывалилось!
Кроме звука работы двигателя после ремонта, ещё не хватает мини заезда по кооперативу) Немцы с чугунякой класс!
Где мужик на весте с бешеным пробегом. Он наверное уже 400 проехал
@dimang9380
2 жыл бұрын
Ему нельзя останавливаться и выходить из машины,только ехать ехать ехать))
@olegzorro9805
2 жыл бұрын
Да, узнать бы что там и как!?
@anpeal7190
2 жыл бұрын
@@dimang9380 Сразу штраф от начальника, если станет и мотор заглушит
@user-fi2zf9np5k
2 жыл бұрын
У меня гранта, 335к пробега, без капиталки и какого либо серьёзного ремонта 1 раз прокладка гбц меняли и все
@DIKTATOR31
2 жыл бұрын
Спину лечит наверно
до последнего ждал, что будт инфа по турбине. это же один из самых важных агрегатов. хотя бы просто, что в ней было на этом пробеге и что проверяли
@docmezensev
2 жыл бұрын
А как узнать стояла родная или поменяли на родную на 100 000?
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
А что не так с турбиной?
@user-ty9xx1ty1v
2 жыл бұрын
@@Sergey-ts5pz дак в этом и тайна, что с ней на таком пробеге. Все ок или нет. По сути там как минимум надо делать чистку актуатора его адаптацию. А вот по факту хз.
@docmezensev
2 жыл бұрын
@@Sergey-ts5pz турбина обычно слабое место в моторе - самый нагруженный агрегат. Бывают очень сложные турбины и как следствие дорогие.
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
@@docmezensev В этих моторах турбины ходят долго и стоят не очень дорого.
Можно конечно много ругать ваг за обширное внедрение пластика и алюминия вместо стали и чугуна, но прошу заметить , что в отличие от корейцев и японцев они это делают там, где нет повышенной нагружённости. Блок чугунный , отлично держит свои 100 л/с с литра , а поддон пластиковый по сути ничего не меняет , ресурс двигателя что с стальным или алюминиевым , что с пластиковым одинаков по сути
корейцы не "проигрывают" , корейцы только выигрывают ... ))) все больше и больше машин продают .... а то , что блоки из "пластилина" - при покупке об этом никто не говорит и даже никто не думает! маркетинг делает свое дело.... )))
А я переживаю ,что моя веста 500 на десять тысяч жрет,оказывается это мало)))) видео,что надо.спасибо
@VotEnot_
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r хороший щутка😄
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r не ну я 200 на ней гоняю и до отсечек кручу и пробег сотка пока,так что может к 150 помрет уже
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r да это разве жор? 500 на 10к ,масло также шел hx-8 с нови лью,мотор в идеале и показывает хар- ки лучше пасспорта,чистый и внутри и снаружи на 100 тыщах.Понимаете,машина должна дарить эмоции ,и если мне на мои 150 тыщ пробега хватит этого мотора,а я в этом не сомневаюсь,то это нормально.Я ловлю кайф с машины,а не берегу ее след владельцу,и масло не доливаю ,просто чуть меньше середины щупа остается на 10к пробега .заливаю 4л это 3/4 щупа.Так что 500 на десятку если отсечки часто ,то это нормальный расход для приоромотора,и он чистый глянте эндоскопию ,если интересно моего на сотке,там хон даже не сбитый и ниодной полоски нет в цилиндрах
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r согласен с вами так же делаю первый владелец заплатил за свой кайф,а второй пусть осознает ,что за новую не вкинул и берет на себя боль таскатся по сервисам
22:30 звуки, которые издают менеджера и инженеры vw внедряя пластмассовыые поддоны 😆
Цены конечно космос, но залог того что ремонтные уйдет за 300, это замена масла каждые 6000, и капитала после 100 тыс. Это чудо мотор, который экономит вам деньги на бензине для следующей капиталки
Наконец - то, мы дождались обзора на Октавию от Квазара🎉🎉🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏👏
Теперь ждем на ремонт моторы Ваг 1.4 ген 3, не менее интересные моторы.
@user-hv2re5ui3h
2 жыл бұрын
Долго ждать прийдётся
@ove477
2 жыл бұрын
Я все жду саха 1.4. Видимо так и умру недождавшись 😄😄😀
@user-kz8rk7of1y
2 жыл бұрын
@@ove477 мне вот тоже интересно посмотреть на капиталку 1.4 САХА, просто сам на таком езжу🙂
@user-vl7qx5gn3k
2 жыл бұрын
Тоже жду. Интересно, у меня у самого 1.4 125 л.с на ст1. Пробег 220000 масло не ест
@user-mf3lp1oq5c
2 жыл бұрын
@@user-vl7qx5gn3k 204к пробег на этом же движке. ни грамма в любых режимах)) в батину камри 2.5 доливаю особенно после трассы
Кайфанул! Спасибо!)) В алюминиевых болтах ничего плохого не вижу,если держат рассчитанную нагрузку,то почему бы и нет🤔 затягивать надо по мануалу,а не трубой метровой,как привыкли в базарных матаках)
@retoxxx1
2 жыл бұрын
в алюминиевых конструкциях с перепадами температур алюминиевые болты в приоритете.
@user-om6en3kt7w
2 жыл бұрын
Но вместе с тем, это до первого ремонта. Как с конвеера, мало кто затянет и соберет. Перетянут как нефиг делать.
@Shpricendrossel
2 жыл бұрын
@@user-om6en3kt7w их и так по инструкции полагалось менять при ремонте. Что стальные, что эти, должны отправляться в мусорку.
@novitskiy
2 жыл бұрын
@@user-om6en3kt7w в официальных мануалах вага по ремонту на каждый болт указан момент затяжки, нужен только динамометрический ключ и сам мануал)
Отличное видео, сам владею аналогичным 1.8 CJSA с пробегом уже 153к и 2.0 CHHB с пробегом 41к. Хоть движки и братья, но 2.0 все равно было бы интересно посмотреть :)
На БМВ давно используют болты из алюминия, так что ВАГ тут не удивил. Осталось колено с распредвалами и шатунами из алюминия сделать и можно после окончания гарантии целиком двигло в прием цветмета сдавать😂
0,7 литра на 1000 км, это же паспортный расход)))
Всем доброго утра и приятно просмотра.
@vladm7791
2 жыл бұрын
Доброго
@nikk6840
2 жыл бұрын
Взаимно!тебе тоже хорошего дня)))
это конкретный лайк, за инженерный дисс и йумор автора, за троллинг технических решений автопроизводителя. Сразу видно, автор ретроград и любит старые, надежные решения) Я такой же.))) Вообще, думалось мне, что "эффективные" менеджеры-управленцы, и иже с ними, с принципами экономии на спичках добрались не до всего, но с каждым годом их изысками жить становится все интереснее и интереснее)))))
Походу нужно шкоду брать) давненько я засматривался, а тут еще и чугуняка))
Лучший мотор вага из 1.8. Очень желательно делать раскоксовку каждые 50-70 тыс и тогда жора не будет.
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Главное качественное масло раз в 6-7 менять и бенз премиум лить и не гонять каждый день и он 200 пройдет без ремонта
@alprok0882
2 жыл бұрын
Купить тачку за 2 и выше млн, со 180 лс и беречь её, не гонять каждый день - дак я купил её, чтоб она мне радость дарила, а не я за неё переживал.
@user-if2ix6wo6t
2 жыл бұрын
@@alprok0882 ну тогда гоняй в своё удовольствие, а потом к Артему
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@alprok0882 да не вопрос, я тоже иногда гоняю, когда хочется, но в основном езжу спокойно все равно в городе скорость потока 40-50 и не зачем на 200 м до красного светофора рвать со старта, в пробках в часы пик смысла погнать нет, а вот вечерком или ночью по городу прикольно. Двигатель изумительный дает положительные ощущения в любом случае, в городе 7.5-8 л при 50-60, по трассе 6 при 120, при 80-90 вообще около 5 на круизе и это на гидроавтомате, самые экономичные обороты до 2000, дсг еще бы на 10% уменьшил расход точно
@pomaruspoma687
2 жыл бұрын
@@alprok0882 она стоила в те года 1 млн руб, в 2016 в хорош комплектации 1100 руб на 1.8 на ручке с люком
А, что такого в алюминиевых болтах? Минус в том, что они одноразовые, зато их производство более экологично, момент затяжки они держат так же, как и стальные, а по прочности они могут их превосходить. Опять же если такой болт и оборвется то высверлить его будет куда проще чем стальной. Еще это защита от неквалифицированного мастера. У нас народ привык все болты тянуть от руки пока синяя стружка не полезет, а динамометрическим ключом пользовать только при протяжке гбц. Тут же весь мотор динамой надо собирать.
@cannic111
2 жыл бұрын
Вообще надо все собирать с динамой, тогда и проблем не будет. А то отдадут авто на ремонт колхозникам и потом плачут, что мол машина начала сыпаться.
@tommy6584
2 жыл бұрын
Нужны деревянные,они более экологические
@user-tt1gx6fq8l
2 жыл бұрын
На ваге все болты одноразовые так то) в елсе об этом прямо написано, сколько я работ не смотрел, везде все болты заменяются на новые и не колышет никого😀
@cannic111
2 жыл бұрын
@@user-tt1gx6fq8l Кто ж ту Эльзу читает-то?:)) Это уже потом, когда сломается, начинают пенять на конструктив и инженеров. И даже дилерские мастера делают так, как быстрее и удобнее ему, а не в книжке. Задолбался при проведении ТО тыкать носом и требовать правильного обслуживания.
@user-tt1gx6fq8l
2 жыл бұрын
@@cannic111 дилеры ниче на новое не меняют, имел счастье обслуживаться.... ни одного нового болта не поставили при гарантийке, а её у меня было много.. Турбина, сцепа, аморты.. ) зато когда масло менять приезжал за бабки, то тут сразу масло сливной болт под замену иначе никак😀
Спасибо за видео, очень долго ждал от вас этот мотор! Нравятся ваги, только вот цены на запчасти конечно неадекватные....
Спасибо огромное за экскурсию, коллеги.
После ремонта сразу на чип и тра-та-та )
@user-wz1ws1rd4d
2 жыл бұрын
Не не так,! Надо ррррратататата)))
@ove477
2 жыл бұрын
Стейдж3 ис38 и погнали)))
@user-wz1ws1rd4d
2 жыл бұрын
@@ove477 а вот и ваговоды подтянулись 🖐
@user-uh4je8oi9m
2 жыл бұрын
@@ove477 кулёк дополнительный, холодный впуск и лучше на универсале
@Vitaly048
2 жыл бұрын
И снова на капиталку
Этот немецкий двигатель надежней корейцев, но запчасти стоят космос. Все равно попадалово на деньги в итоге. ))
@user-ul6pv5es9w
2 жыл бұрын
Понятное дело но и машина едет совсем по другому и рулится и тормозит лучше и салон лучше. За это же тоже надо платить
@user-um1gs4yc6e
2 жыл бұрын
@@user-ul6pv5es9w Ну так и плати, кто тебе не дает.
@user-ul6pv5es9w
2 жыл бұрын
@@user-um1gs4yc6e ну так и платим
@miller8370
2 жыл бұрын
@@user-ul6pv5es9w все лучше лучшие машины в мире это ваг 😂😂😂,хвалит их Джеки на канале ВАГ центр.
@user-ul6pv5es9w
2 жыл бұрын
@@miller8370 кому что нравится
Приветствую! С большим интересом смотрел! Да уж конструкция мотора очень сложная прям все заумно все сделано, разобрать такой мотор не каждому под силу а уж собрать и подавно)))
Я за то чтоб у роликов была монетизация. Артем это заслужил!
Привет! Выборки во впускных каналах по теории уменьшают срыв потока, улучшая наполнения. (А.Э. Хрулев). das ist fantastisch!)))
Даёшь алюминиевые клапана на следующей генерации
@ArturArtkom
2 жыл бұрын
Не подсказывай!!! 😭
@kuznja
2 жыл бұрын
Вначале алюминиевые шестерни грм 😄
206 тыс это при раскладе - двигатель в идеале, а если хуже, все 300 ремонт ))
пластиковая сливная пробка меняется каждый раз при смене масла, поэтому можно ломать при откручивании )) К слову сказать - на металлической пробке тоже нужно менять медное/алю уплотнительное кольцо при каждой замене масла