Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?

Автокөліктер мен көлік құралдары

Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Skoda OCTAVIA A7 2013 года выпуска. Двигатель 1.8 TSI Gen3 EA888 (CJS). Пробег 150 тыс.км, владельцев два.
Масложор 0.7 литр на 1 ткм пробега. Автомобиль привезли на ремонт из Саратова.
В предыдущих видео мы ремонтировали 1.8 и 2.0 TSI, но этот мотор - особенный. Это наиболее современный и технологичный TSI на данный момент. Посмотрим на нововведения и модернизацию, которым подвергся немецкий мотор.
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

Пікірлер: 3 500

  • @AmonAuto
    @AmonAuto2 жыл бұрын

    Артем, спасибо тебе ОГРОМНОЕ что в твоих видео нету рекламы, это просто кайф ! Низкий поклон.

  • @Roman18071983

    @Roman18071983

    2 жыл бұрын

    Что за негатив к рекламе, если это даст возможность каналу развиваться, пусть будет, доп доход никому во вред не шел. Ютуб дает возможность не смотреть рекламу по платной подписке.

  • @oleg_kollegin

    @oleg_kollegin

    2 жыл бұрын

    Рекламу ютуб может включать без ведома владельца канала)

  • @user-dn6kh3ep4u

    @user-dn6kh3ep4u

    2 жыл бұрын

    @@Roman18071983 негатив к рекламе от того что как в телике через каждые 2-3 мин.

  • @mrkrendel9213

    @mrkrendel9213

    2 жыл бұрын

    Спасибо,что нет мата!

  • @edgarstorchak4408

    @edgarstorchak4408

    2 жыл бұрын

    а спонсор этого ролика - Skoda)

  • @vlasker
    @vlasker2 жыл бұрын

    2035 год "Как мы видим фанерный блок загильзован пластиковыми гильзами, деревянные шканты присутствуют не во всех крепёжных отверстиях. Стоимость белки, приводящей в движение масляный насос сильно завышено. Масло пальмовое.

  • @maxd6424

    @maxd6424

    2 жыл бұрын

    Артем тот еще зануда, но в этом ролике особенно зажег))

  • @shuninv

    @shuninv

    2 жыл бұрын

    Деревянный шканты, это же не экологично, деревья умирают, только пластик из переработанных бутылок

  • @RodionDoroninV

    @RodionDoroninV

    2 жыл бұрын

    @@shuninv пластик из переработанных поддонов Tsi))

  • @MrMewth

    @MrMewth

    2 жыл бұрын

    орно))

  • @user-qt2gc7ug9f

    @user-qt2gc7ug9f

    2 жыл бұрын

    Дерево - это лакшери дороХо, боХато.

  • @alkichrs8253
    @alkichrs82532 жыл бұрын

    А сейчас что ремонтировать дорого, что новую брать. У меня тоже октавия 13 года только кузов а5, пробег 206000,но чтоб купить новый солярис в такой комплектации нужно добавить лям, так проще ремонтировать ее пока не сгниет насквозь.

  • @kross4382
    @kross43822 жыл бұрын

    после слов "прокладка кровавая" моя девушка стала интересоваться тем что я смотрю 😂

  • @user-wz1ws1rd4d
    @user-wz1ws1rd4d2 жыл бұрын

    Хорошую фразу сказал Артем- Берите машину по вашим средствам!

  • @biba894

    @biba894

    2 жыл бұрын

    Большинство так и делают. Сейчас старую иномарку не продать , только за гроши !

  • @user-wz1ws1rd4d

    @user-wz1ws1rd4d

    2 жыл бұрын

    @@Dareheim рубль упал не поспоришь! А фраза чем хороша, что артем говорит как есть без розовых очков. Да видимо улучшения в ближайшее время не будет, есть только одна стабильность это замершая зарплата и стабильный рост цен! Блин а ездить приходится уже 9лет на одной машине хорошо успели купить квартиру и доделать ремонт.

  • @sergeybodrov1971

    @sergeybodrov1971

    2 жыл бұрын

    Дабы не ныть со злополучной "соткой"

  • @user-ei9ee8rt3u

    @user-ei9ee8rt3u

    2 жыл бұрын

    Так и должно быть, а то смысл брать дорогую в обслуживание машину если нет финансов, купить машину это ещё только цветочки), её же ещё обслуживать надо.

  • @user-fy8ye8xl4m

    @user-fy8ye8xl4m

    2 жыл бұрын

    @@biba894 Смотря какую. Крузак 100 стоит дороже 200. Митсубиси Делика от 700т.р и выше, 97года. Ещё и приехать посмотреть не успеваешь. Продаются моментально. И ещё куча хороших машин так продаётся. Кредитный ширпотреб поле 5-10лет никому не нужен, это факт.

  • @janpetrovich9917
    @janpetrovich99172 жыл бұрын

    По маслонасосу, до 4 500 оборотов подаёт давление в систему всего 1,5 бара, свыше 4 500 оборотов, поднимает до 3,75 бара! При обкатке до пробега прим. 1000 км двигатель работает только с высоким уровнем давления. Вы правы, выхлопные каналы омываються ОЖ, для доп охлаждения выпускных газов попадающих в турбину (это позволило практически полностью отказаться, прежде всего в диапазоне высоких оборотов, от обогащения смеси при полной нагрузке, выполняемого для защиты турбины от перегрева) и быстрого прогрева мотора и первой лямбды, это в свою очередь экономит топливо! Доп. топливные форсунки стоят, на этих моторах на европейских версиях машин, в Америку моторы идут только с прямым впрыском! Коленвал кованный к стате! У меня Ген 3, только 2 литра, CHHB тоже 2013 года, я первый вледелец! Прощёл 110 000 км, масло меняю каждые 6 000 - 7 500км, в год пробег 15 000км. Посмотрев ваши видео с 60 000 км лью 5W40. Всегда заливал Кастрол EDGE, долив масла 300 -400 гр между заменами! При замене свечей, нагара или масла не обнаруженно. Цепь родная, сцепа и турбина тоже! Заменил масло уловитель, буквально недавно, и разобрав старый убедился, что мембрана была в порядке, хотя рекомендуют менять маслоуловитель каждые 90 000км!! П.С. На Немецком Автодоке комплект распредвалов с фазиками да в придачу рокера с компенсаторами за 700 доляров от Borsehung продаються без проблем!! П.П.С. Блок управления двигателя активирует управляющий клапан и выключает или включает форсунки охлаждения поршней в соответствии с цифровой характеристикой. Параметрами этой характеристики являются крутящий момент, число оборотов двигателя и температура масла. При температуре масла ниже 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в параметрическом поле: число оборотов в диапазоне 1000-6600 об/мин при нагрузке около 30 Н·м. При температуре масла свыше 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в диапазоне оборотов от 100 до 3000 об/мин и в области нагрузок между 30 и 100 Н·м. Во всех остальных параметрических полях форсунки охлаждения поршней включены. Ген 3 стал легче на 2.4 кг, по сравнению с прошлой моделью! Толщина стенок цилиндров была уменьшена с 3,5 мм до прим. 3 мм. Корпус маслоотделителя грубой очистки системы вентиляции картера выполнен как часть блока цилиндров. Масса коленвала уменьшена на 1,6 кг. Нижние шатунные вкладыши, как и коренные, двухслойные, без содержания свинца. От бронзовой втулки в верхней головке шатуна удалось отказаться. Вместо этого на поршневые пальцы наносится специальное углеродное покрытие.

  • @KPOWERtuning

    @KPOWERtuning

    2 жыл бұрын

    Спасибо за ценные пояснения и труд, потраченный на написание сего достойного комментария!

  • @Vladok36
    @Vladok362 жыл бұрын

    Обожаю такой монтаж: - работает хорошо, не стучит, не гремит, дымит черным дымом. "ЕБЛЫСЬ" - двигатель демонтирован вместе с коробкой.

  • @42Takeshi42
    @42Takeshi422 жыл бұрын

    Самая лучшая немецкая порнуха которую я видел за всю свою жизнь😁

  • @androidiphonof2622
    @androidiphonof26222 жыл бұрын

    А вот это самый долгожданный видос для владельцев ВАГА!!

  • @user-oberon61

    @user-oberon61

    2 жыл бұрын

    У их глаз задергается когда стоимость увидят...

  • @user-sf4od4mb9m

    @user-sf4od4mb9m

    2 жыл бұрын

    Их уже ничто не удивляет. Они на масло тратят больше, чем на капиталку мотора!))

  • @fizrefl

    @fizrefl

    2 жыл бұрын

    @@user-oberon61 смотря для чего машина нужна. мне например не жопу возить из пункта А в пункт Б, а кайф от езды получать. а за всё хорошее в этой жизни приходится платить и не мало

  • @tchs7575

    @tchs7575

    2 жыл бұрын

    @@user-sf4od4mb9m ген 3 моторы при достойном уходе не кушают масло. И ходят побольше всяких корейцев. Ездить на ваге одно удовольствие)

  • @user-dz2qd1sv8z

    @user-dz2qd1sv8z

    2 жыл бұрын

    @@user-oberon61 200 т это не дорого.

  • @user-rb8zo5gz8n
    @user-rb8zo5gz8n2 жыл бұрын

    Ну наконец, а то тошнит уже от этих корейцев. Осталось 1.4 еа211 перебрать. Ждём не дождёмся....

  • @user-uh2nm5md2e

    @user-uh2nm5md2e

    2 жыл бұрын

    Вот как только начнёт масло хавать, сразу запишусь к Артёму на ремонт(p.s. у меня 1.4 еа211)

  • @user-mm8nf4sj1x

    @user-mm8nf4sj1x

    2 жыл бұрын

    Лучше Стингер какой-нибудь с v6 и с прямым впрыском)))

  • @user-rb8zo5gz8n

    @user-rb8zo5gz8n

    2 жыл бұрын

    @@panfiloffvv 1.4 очень много где ставиться, поэтому его конструкция, надёжность ещё интересней🙂.....

  • @user-mm8nf4sj1x

    @user-mm8nf4sj1x

    2 жыл бұрын

    @@panfiloffvv я имею ввиду, что лучше б на ремонт Стингер привезли или дженезис какой-нибудь на v6))

  • @alextogliatti

    @alextogliatti

    2 жыл бұрын

    Что характерно - 1,4 gen3 ширпотребный алюминиевый мотор, который ставится на подавляющий % ваговских машин, а в ремонте видео по нему практически нет.

  • @user-sg4hf6bk5i
    @user-sg4hf6bk5i2 жыл бұрын

    Снял и разобрал сегодня G4FA. 10 часов с ключами. Желания что-то хотя бы сфоткать нет вообще) сильно устал) Артём, спасибо тебе что находишь время и делишься с нами своим опытом и знаниями!

  • @barneygumble8576
    @barneygumble85762 жыл бұрын

    Артем Лунтика смотрит, знает дядю Шнюка 🤣🤣

  • @wintersilence1556

    @wintersilence1556

    2 жыл бұрын

    у него дети просто есть)) знаю что говорю))

  • @Donetsk_Cadianets
    @Donetsk_Cadianets2 жыл бұрын

    Теперь ждëм 1.4 tsi какой нибудь czda от vw.

  • @evgeniygusev4607

    @evgeniygusev4607

    2 жыл бұрын

    В топ.

  • @user-kz8rk7of1y

    @user-kz8rk7of1y

    2 жыл бұрын

    Лучше 1.4 САХА

  • @OpusAE86

    @OpusAE86

    2 жыл бұрын

    У меня 1.2 tsi EA211 cjzb с желанием на ремонт.

  • @user-uh4je8oi9m

    @user-uh4je8oi9m

    2 жыл бұрын

    @@OpusAE86 сколько пробега?

  • @OpusAE86

    @OpusAE86

    2 жыл бұрын

    @@user-uh4je8oi9m 75000

  • @user-kw4fn9rc8s
    @user-kw4fn9rc8s2 жыл бұрын

    В это утро все ваговоды вздрогнули,спасибо за ликбез

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    Там в слове "вздрогнули" опечатка на букве "г"

  • @user-df7er8iy8s

    @user-df7er8iy8s

    2 жыл бұрын

    Ага , на букву ,,ч,, 😆

  • @alexs1208
    @alexs12082 жыл бұрын

    9:05 Видимо ездили аккуратно) не гоняли на машине )) ну ну, 1,8 на палке для этого и берут

  • @anpadem

    @anpadem

    2 жыл бұрын

    Вообще не понятно зачем они его капиталят 700 грам на 1000 км это норм. для TSI

  • @RSI1985

    @RSI1985

    2 жыл бұрын

    @@anpadem бред

  • @vag4073

    @vag4073

    2 жыл бұрын

    @@anpadem них.я это не норм. Исправный мотор не должен жрать масло

  • @retoxxx1

    @retoxxx1

    2 жыл бұрын

    топик стартер, тоже самое хотел сказать, эти движки наоборот коксуюкся и залегают когда на них тошноводы ездят. Дал газку, он прочищается и шептать начнет. В этом движке всё идеально стало кроме хона, который в последующем вернули на классический.

  • @vag4073

    @vag4073

    2 жыл бұрын

    @@retoxxx1 хочешь сказать заводской хон лучше?

  • @electrofan7180
    @electrofan71802 жыл бұрын

    Почему еще никто не догадался сделать пластиковый блок с алюминиевыми гильзами? Это же гениально!☻

  • @dyke1982
    @dyke19822 жыл бұрын

    Это не коллектор охлаждается, а двигатель нагревается - он очень эффективный и всё тепло идёт в работу, а на нагрев двигателя тепла не хватает, вот ради этого и сделали такой коллектор, чтобы двигатель хоть как-то прогревался. З. Ы. Алюминий это металл😉

  • @viktor6608

    @viktor6608

    2 жыл бұрын

    Тема супер! я сейчас на Шкоде, прогреваю мотор в два раза быстрей чем раньше на опеле, пока вылажу 500 метров с частного сектора на дорогу температура мотора даже в мороз -15 уже 40-50* и это без как такового прогрева на холостых .

  • @user-mf3lp1oq5c

    @user-mf3lp1oq5c

    2 жыл бұрын

    тоже кайфанул на поло 1.4 тси мотором)) в -25 буквально 3 минуты в среднем уже охлаждайка 40 градусов и начинает печка теплым дуть

  • @petrovich4786

    @petrovich4786

    2 жыл бұрын

    Плюсом ещё уменьшается температура выхлопа. Положительно сказывается на ресурсе турбины

  • @hockey9675
    @hockey96752 жыл бұрын

    От просмотров видео Артёма где то дорожают б/у машины с чугунными блоками)

  • @Anton433

    @Anton433

    2 жыл бұрын

    хз, с такой ценой ремонта врядли)

  • @hockey9675

    @hockey9675

    2 жыл бұрын

    @@Anton433 а где щас с такими ценами дешевле сделать? Только если капиталка на продажу 😁

  • @josswandalov3552

    @josswandalov3552

    2 жыл бұрын

    Так кто поумней такие б/у и ищет.

  • @andreysavchenko5710
    @andreysavchenko57102 жыл бұрын

    Артём, спасибо за видео. Маленькая просьба от гильдии диванных инженеров: на VAGах измерить прибором твердость закалки, уж больно любопытно! Заранее спасибо!

  • @Citizen_of_the_Milky_Way
    @Citizen_of_the_Milky_Way2 жыл бұрын

    "Аргентинским коксом" , сразу видно - чувак в теме👍

  • @fourthburrito9843

    @fourthburrito9843

    2 жыл бұрын

    Работа моториста 15 рублей,если только по мотору в день...

  • @user-eq6tp5ct2b
    @user-eq6tp5ct2b2 жыл бұрын

    Я смотрю тоже держите цену пока на работы !! Состовояющее ростки - цена в целом растет , а работа всё дешевле и дешевле. И самое печальное что людям больше и не заплатить - нищаем братцы - пипец. Молодцы что пока держитесь !!!

  • @user-eq6tp5ct2b

    @user-eq6tp5ct2b

    2 жыл бұрын

    Простите за ошибки - что то не проверил - послал сразу 🤗

  • @dmitriy8338

    @dmitriy8338

    2 жыл бұрын

    Подняли цену они, немного

  • @alexanderserenz2228
    @alexanderserenz22282 жыл бұрын

    Здравствуйте Артём. Выпускной коллектор с водяной рубашкой помогает не только быстро прогреть мотор но и при высоких нагрузках не перегреваться турбине. На ген2 Лили больше бензина, чтобы турбину не перегреть. Актуатор возле коленвала отвечает за переключение давления масла , высокое и низкое давление, просто экология. Снимаем с клапана фишку и ездишь на нормальном давлении, ошибка только в блоке управления , на приборной панели ошибок нет. Верхний актуатор, возле датчиков давления, это управление форсунками полива поршней. Зависит от температуры, давления масла, нагрузки, оборотов двигателя. По этому нет редукции на форсунках.

  • @cannic111

    @cannic111

    2 жыл бұрын

    А можно в снятую фишку подключить резистор и тогда вообще не будет нигде ошибки.

  • @retoxxx1

    @retoxxx1

    2 жыл бұрын

    да Артем просто ленится ввести в ютуб "gen3 ea888 pdf" и по первой ссылке почитать pdf об этом моторе, многие вопросы отпадут. Это двигатель который в себе собрал все технологии двигателестроения.

  • @user-ml3xm5fi3h

    @user-ml3xm5fi3h

    2 жыл бұрын

    @@retoxxx1 Ну и весь геморрой, надо полагать, тоже собрал) в

  • @roygrey4231

    @roygrey4231

    2 жыл бұрын

    @@user-ml3xm5fi3h Ну а что Вы хотели, тот кто идёт первым всегда получает на орехи. А по протоптаной дороге всегда легче итди. Ну а с другой стороны: гарантийный срок, 4г или 80т км он пройдёт! А больше заводу и не надо! К сожалению прошли времена милионников, ну и никто не хочет ездить на одной машине 3-5 лет, не говоря уже 10-20 лет.

  • @retoxxx1

    @retoxxx1

    2 жыл бұрын

    @@user-ml3xm5fi3h первые модели да, жопа полная была, там было много проблем, и те же коробки. но есть и очень удачные движки, как старые так и современные. Ваг подходит только для технически грамотных владельцев, а для овощей есть много других марок. В молодости все мы смотрели как делают корчи с интеркулерами спереди и это всё было в мечтах, а сейчас у вага жидкостные интеркулеры и всё это доступно для всех, в особенности для тех кто понимает А в эту секту если и вступишь, обратного пути нет. Даже просто достаточно любых автообзорщиков посмотреть, все они писяют кипятком от вага, совпадение? не думаю.

  • @user-rc9lh8so8f
    @user-rc9lh8so8f2 жыл бұрын

    Судя по виду мотора - масло он не жрал... оно тупо выливалось, через щели.

  • @coldman6633

    @coldman6633

    2 жыл бұрын

    Щупом вычерпал)

  • @user-gf2fs6hr4q

    @user-gf2fs6hr4q

    2 жыл бұрын

    Видать не нравилось ему оно,то и выплёвываел😁

  • @docmezensev

    @docmezensev

    2 жыл бұрын

    @@coldman6633 судя по тому как часто владелец проверяет уровень - ваша версия имеет таки быть!)))

  • @user-n1tr6c
    @user-n1tr6c2 жыл бұрын

    Интеграция выпуска в головку и каналы для охлаждающей жидкости ещё решает медленный прогрев этих моторов, кто ездил на предыдущих моторах тот понимает

  • @frankbit3598
    @frankbit35982 жыл бұрын

    ,, СТИХИ НАПИСАННЫЕ ВОЛШЕБНОЙ ПАЛОЧКОЙ "! СПАСИБО ЗА ГАЗЕТЫ!

  • @adamortega7420

    @adamortega7420

    2 жыл бұрын

    мне все-таки удалось их прочитать!

  • @alexbear9778

    @alexbear9778

    2 жыл бұрын

    на каком языке написано ?

  • @user-ln1fc1nu5v
    @user-ln1fc1nu5v2 жыл бұрын

    Пластиковый поддон это для любителей раскоксовок)))))

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    Это не поддон - это поддонок! Особенно когда лопнет.

  • @user-ve4rj6jf7p

    @user-ve4rj6jf7p

    2 жыл бұрын

    да ну, а пластиковые крышки клапанов?

  • @user-ve4rj6jf7p

    @user-ve4rj6jf7p

    2 жыл бұрын

    @@user-mp8dg6rg8j а почему он особенно должен лопнуть? 150 проехал не лопнул!

  • @HWGuy1337

    @HWGuy1337

    2 жыл бұрын

    Димексид великая вещь, суперклей растворяет. Удачи, как говорится

  • @DieselCat222

    @DieselCat222

    2 жыл бұрын

    @@user-mp8dg6rg8j лопнуть не лопнет,а вот сопливить будет,как минимум сливной крышкой.Вообще мутное решение.

  • @user-op5uk9tw4t
    @user-op5uk9tw4t2 жыл бұрын

    Было бы интересно посмотреть двигло 1.4 tsi которое после 2014 года пошло в производство

  • @Airwolf4545
    @Airwolf45452 жыл бұрын

    Ну все, провидение сбывается! У нас один чел на курсе в диплломной так и написал в качестве прикола конечно... Цитирую: "Коленвал отольем из алюминия, блок отольем из пластика, шатуны с поршнями изготовим из второпласта. Шестерни КПП из дерева красных пород, корпус КПП отольем из плотного пенопласта.. По тому, что эту фигню все равно никто читать не будет!!!!!" Это было в далееееком 1997году. Видать все же нашли его диплом немецкие инженеры!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

  • @wintersilence1556

    @wintersilence1556

    2 жыл бұрын

    а вместо электровентилятора - негр с опахалом (с)

  • @user-wl4zk8zh6l
    @user-wl4zk8zh6l2 жыл бұрын

    Человек в теме про аргентинский кокс, привет машке

  • @tlitt6521

    @tlitt6521

    2 жыл бұрын

    А как же лошадь? 😆

  • @ilyakosarev

    @ilyakosarev

    2 жыл бұрын

    А как же Шнюк?

  • @MrYurrr
    @MrYurrr2 жыл бұрын

    Та часть головки, где выхлоп, омывается охлаждающей жидкостью, что позволяет ускорить прогрев мотора. Хорошее решение.

  • @alania474

    @alania474

    2 жыл бұрын

    А в жару не слишком ли жарковато мотору будет?

  • @cannic111

    @cannic111

    2 жыл бұрын

    @@alania474 нет, там для этого и стоит хитрый термостат.

  • @meJOKERgames

    @meJOKERgames

    2 жыл бұрын

    Как в приусе прям

  • @ivantarantino5066
    @ivantarantino50662 жыл бұрын

    Давно ждал мой мотор ) у меня тоже 13 год , пробег 205 т.км. , цепь родная ,но уже подходит , расход у меня 200-300 грамм на тысячу , но сопливит крышка фазиков , самое главное это расход и приёмистость , город 7-8 ,трасса 5-5,5л ! Отличную работу делаете , а самое главное - уважаю вашу непредвзятую оценку ! Где то читал ,что зазор ЦПГ на данных моторах с завода увеличенный из за термонагруженности двигателя

  • @stevgene1
    @stevgene12 жыл бұрын

    Совмещенный выпускной коллектор плюс электронный термостат и машина греется моментально, в отличие от Gen 2 👍 Интересно увидеть в разборе BMW и Mercedes

  • @user-mp8dg6rg8j
    @user-mp8dg6rg8j2 жыл бұрын

    В ген4 сделают окна в блоке для чистки маслосьемных колец и все будут кататься еще 200+

  • @vad2269

    @vad2269

    2 жыл бұрын

    ген4 1.8 не будет) 2 литра терь везде

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    @@vad2269 ну так долили 0.2 за то, чтоб ходил долго!

  • @user-ew9dq3rn7z

    @user-ew9dq3rn7z

    2 жыл бұрын

    им (производителям) это не нужно. если бы было нужно - конечно могли бы сделать ))

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    @@user-ew9dq3rn7z ну так это же сарказм)

  • @oleg_kollegin

    @oleg_kollegin

    2 жыл бұрын

    И масляный бачок добавят. Масложор по умолчанию

  • @user-sf2pq5kt5j
    @user-sf2pq5kt5j2 жыл бұрын

    Наконец-то вы взялись за что то новое и сложное

  • @sergiogonzalesYT

    @sergiogonzalesYT

    2 жыл бұрын

    Был уже ваговский 1,8 турбо, ценник был очень бодрый из-за тонны запчастей и резинок-прокладок :)

  • @user-uh2nm5md2e

    @user-uh2nm5md2e

    2 жыл бұрын

    @@sergiogonzalesYT там был старинный движок, который не интересен давно

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    Да ремонт гены 3й не всем по зубам

  • @sergiovictor7581

    @sergiovictor7581

    2 жыл бұрын

    @@sergiogonzalesYT там ген1 древний был, его 10 лет назад вдоль и поперёк уже переделали

  • @user-os1zm4ig5s
    @user-os1zm4ig5s2 жыл бұрын

    Такую мастерскую каждому городу!

  • @hristodav
    @hristodav2 жыл бұрын

    20:39 поддон на грузовом мерсе, актросе тоже пластмассовый, зимой горелкой хрен погрееш!🤣

  • @Gzrv
    @Gzrv2 жыл бұрын

    Насчет алюминиевых болтов, Игорь Негода тестировал, по прочности они держат неплохой момент

  • @kuzin.p.a

    @kuzin.p.a

    2 жыл бұрын

    И алюминиевые гайки, кстати, тоже.

  • @sergeyserega9933

    @sergeyserega9933

    2 жыл бұрын

    Болты наверное титан 😂 я даже знаю кто их делал

  • @user-tx7rb3xf8y

    @user-tx7rb3xf8y

    2 жыл бұрын

    Искал комментарий за болты негоды

  • @nikolayorel5051

    @nikolayorel5051

    2 жыл бұрын

    @@user-tx7rb3xf8y Написал такой)))

  • @tonyzaycev77

    @tonyzaycev77

    2 жыл бұрын

    не сравнивай авиационный д16т или аналог 7075 с ваговским болтом в ЕС болт из авиационного 7075 стоил как космический корабль.

  • @igortatarchenko7732
    @igortatarchenko77322 жыл бұрын

    После просмотра крутится песня группы "Сплин" - всё на свете из пластмассы и вокруг пластмассовая жизнь

  • @user-cg5ni9xi5t

    @user-cg5ni9xi5t

    2 жыл бұрын

    Или из Егора Летова - пластмассовый мир победил...)))

  • @meetnik6197

    @meetnik6197

    2 жыл бұрын

    Ну пластмасс да это изобретение 20го века наверно самое значимое что повлияло на все сферы жизни. И это логично самый простой в обработке, цене, прибыли, сегодня 3д принтер есть у каждого конструктора , сегодня 3д принтеры строят дома , делают машины, можно делать всё и начиналось всё с пластикового 3д принтера.

  • @meetnik6197

    @meetnik6197

    2 жыл бұрын

    @@user-cg5ni9xi5t Не слушаю совковую музыку для меня все они бездушные, лживые. Но пластиковый мир не победил , он просто построил этот пластиковый мир с нуля и он неплох.

  • @inquisitivenessandcontempl9918

    @inquisitivenessandcontempl9918

    2 жыл бұрын

    Летов это антисоветская музыка)

  • @sergk6487
    @sergk64872 жыл бұрын

    Интересно было бы посмотреть на Ваше общение с немецкими инженерами))) Они бы многое объяснили, что, как и почему именно так.

  • @seregakelan5633
    @seregakelan56332 жыл бұрын

    Очень интересно на современный двигатель глянуть в разборе и с комментариями! Спасибо хорошую работу делаете.

  • @allbitte2467
    @allbitte24672 жыл бұрын

    Отличный мотор. Для первого владельца.

  • @andreishakin

    @andreishakin

    2 жыл бұрын

    Как и все современные авто, так и называются - одноразовые

  • @denrus7562

    @denrus7562

    2 жыл бұрын

    @@andreishakin не одноразовый,его же только что кап ремонт произвели .другое дело ,что малый ресурс.

  • @erkocyber

    @erkocyber

    2 жыл бұрын

    Для ткрбо мотооа норм

  • @joshhhab

    @joshhhab

    2 жыл бұрын

    Для второго отличный 1.9tdi

  • @positivecool395

    @positivecool395

    2 жыл бұрын

    2.0 французкий дизель для 20 и + владельцев

  • @user-ty9xx1ty1v
    @user-ty9xx1ty1v2 жыл бұрын

    до последнего ждал, что будт инфа по турбине. это же один из самых важных агрегатов. хотя бы просто, что в ней было на этом пробеге и что проверяли

  • @docmezensev

    @docmezensev

    2 жыл бұрын

    А как узнать стояла родная или поменяли на родную на 100 000?

  • @Sergey-ts5pz

    @Sergey-ts5pz

    2 жыл бұрын

    А что не так с турбиной?

  • @user-ty9xx1ty1v

    @user-ty9xx1ty1v

    2 жыл бұрын

    @@Sergey-ts5pz дак в этом и тайна, что с ней на таком пробеге. Все ок или нет. По сути там как минимум надо делать чистку актуатора его адаптацию. А вот по факту хз.

  • @docmezensev

    @docmezensev

    2 жыл бұрын

    @@Sergey-ts5pz турбина обычно слабое место в моторе - самый нагруженный агрегат. Бывают очень сложные турбины и как следствие дорогие.

  • @Sergey-ts5pz

    @Sergey-ts5pz

    2 жыл бұрын

    @@docmezensev В этих моторах турбины ходят долго и стоят не очень дорого.

  • @alecs7346
    @alecs73462 жыл бұрын

    Довелось прокатиться на этой шкоде с таким же мотором,ничего не скажеш едет бодро!👍

  • @ArturArtkom

    @ArturArtkom

    2 жыл бұрын

    еще и чипуется до 300 лошадей)

  • @Trofi34

    @Trofi34

    2 жыл бұрын

    Ещё и стэйдж3 держит до 400 сил

  • @user-hd1qk4ju5k

    @user-hd1qk4ju5k

    2 жыл бұрын

    Не зря лёгкий ремонт мотора 3000 зелени стоит🤣👌.обязан ехать

  • @foxik055
    @foxik0552 жыл бұрын

    Цена за вашу работу крайне адекватная, и даже не высокая) Спасибо за видео. Запчасти космос стоят, но он проедет еще 150-200, а это вполне хорошая цена, и двигатель очень тяговитый)

  • @Sergey-ts5pz

    @Sergey-ts5pz

    2 жыл бұрын

    Все запчасти только оригинал куплены, поэтому и ценники конские, наверняка можно сэкономить.

  • @user-wp4et4jz8d
    @user-wp4et4jz8d2 жыл бұрын

    Поднимайте работу моториста раза в два! Титанический и ответственный труд должен быть достойно оплачен!

  • @user-pm4lr3sp8d

    @user-pm4lr3sp8d

    2 жыл бұрын

    Оплату, а работу у нас везде в 5 раз подняли🤣

  • @videodromav
    @videodromav2 жыл бұрын

    О о! Наши пошли! С Саратова привет! Походу меня наслушались про Вас.

  • @hardshock1352
    @hardshock13522 жыл бұрын

    Думаю, что в реалиях нашего времени цен на новые авто, то лучше сделать кап. ремонт своему двигателю не смотря на ценник в 206 тыс. руб., и продолжать кататься с удовольствием!

  • @user-tx8lg6ni5s

    @user-tx8lg6ni5s

    2 жыл бұрын

    если получится сделать капиталку без запчастей, которых нет.

  • @bobo8620

    @bobo8620

    2 жыл бұрын

    Особенно если альтернатива это понижение класса. Пересаживаться с уже не свежего но бодрого ВАГа в хорошей комплектухе на корейца... Не хочется от слова совсем.

  • @user-tx8lg6ni5s

    @user-tx8lg6ni5s

    2 жыл бұрын

    @@bobo8620 для кого-то и ваги низший класс, всем хочется дохрена, природа человеческая такая. А я езжу на тазике, движок на котором живëт в разы дольше, смотрю эти видосы только как технопорно и ржу над нищебродами, которые очень хотят казаться богатыми.

  • @dimone73mailru

    @dimone73mailru

    2 жыл бұрын

    @@user-tx8lg6ni5s одно дело сидеть в дерьме, другое - в раскошном кресле

  • @user-tx8lg6ni5s

    @user-tx8lg6ni5s

    2 жыл бұрын

    @@dimone73mailru рОскошном, двоечник.

  • @Dineil72
    @Dineil722 жыл бұрын

    Отличный материал. Спасибо! У самого такая бричка, с таким же двигателем. Крайне редко пишу комментарии, но под вашими видео мимо не пройду.

  • @sergeysergeevih880
    @sergeysergeevih8802 жыл бұрын

    Вокруг выпускного коллектора рубашка охлаждения, у меня Хонда Цивик 2007г двигатель R18A1 также коллектор с рубашкой охлаждения, очень хорошо зимой утром машина за 5мин и с рабочей температурой

  • @denrus7562

    @denrus7562

    2 жыл бұрын

    У меня зимой уже при первом пуске +40 температура мотора .подогрев от сети .и печка сразу теплом дует .

  • @Saint-tn6cp

    @Saint-tn6cp

    2 жыл бұрын

    Та же самая история на R20a. Но греется падла долго в морозы.

  • @sergeysergeevih880

    @sergeysergeevih880

    2 жыл бұрын

    @@Saint-tn6cp а термостат в норме и крышка радиатора поменять нужно.

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    А как в жару? Отключается этот контур?

  • @sergeysergeevih880

    @sergeysergeevih880

    2 жыл бұрын

    @@user-mp8dg6rg8j в жару все отлично, температура не растёт если исправнный термостат и крышка радиатора. Все очень просто и система охлаждения замечательно справляется со своей функциональностью. Я живу на юге страны и многие знают какие тут температуры днём бывают

  • @user-ie8cd4sr5n
    @user-ie8cd4sr5n2 жыл бұрын

    Сплав Al9 содержит магний это не al4, сделано как электрохимический протектор для алюминиевой нижней плиты и чугунного /Fe/блока двс.... В производстве Al9 дороже железных. С уважением! Сергей. М

  • @DieselCat222

    @DieselCat222

    2 жыл бұрын

    Я тоже думаю,что не всё так просто в изготовлении этих болтов.

  • @Ivan-Ivanovv

    @Ivan-Ivanovv

    2 жыл бұрын

    "каповэр" провёл бы испытания алюминиевых болтов

  • @user-zk2ch6ot9x

    @user-zk2ch6ot9x

    2 жыл бұрын

    Обсалютно верно!!!

  • @denrus7562

    @denrus7562

    2 жыл бұрын

    @@DieselCat222 возможно,но с качеством и прочностью 100% можно попрощаться .ал9 хорош для отливки форм или другого дерма, так как форму держит хорошо и микро осадка у сплава ,но не как не для болтов его использовать ,это почти финиш .

  • @DIKTATOR31

    @DIKTATOR31

    2 жыл бұрын

    Да все это удивление при виде алюминиевых болтов у народа и что "держать не будет" только от необразованности.

  • @user-eo7hd7xz1b
    @user-eo7hd7xz1b2 жыл бұрын

    Обожаю смотреть Ваши видео, много чего о моторах узнаешь и газетку почитать можно)

  • @HVAC_SUPPORT
    @HVAC_SUPPORT2 жыл бұрын

    Я чуть не купил подобный автомобиль с "дымком", только цвет а/м был другой. Говорили, что есть расход масла и это норма и т.д и т.п, что я ничего не понимаю в современном автомобилестроении. За отсутствие рекламы - отдельное большое спасибо!!!

  • @sergeybreeze9951

    @sergeybreeze9951

    2 жыл бұрын

    Вас не обманули, у этого мотора по регламенту угар масла 1 литр на 10 тыщ. У не свежего авто думаю литры 2 на 5 тыщ норма. К сожалению щас большинство движков новых жрут масло с завода.

  • @user-pc8dq4lj1c
    @user-pc8dq4lj1c2 жыл бұрын

    Почему не замерили твёрдость колена для сравнения с корейскими?

  • @user-ui2le8ve5v

    @user-ui2le8ve5v

    2 жыл бұрын

    Он же родное оставил, что там, что там, родные идут нормальные. Порядка 50-55 HRC

  • @user-mp8dg6rg8j

    @user-mp8dg6rg8j

    2 жыл бұрын

    @@user-ui2le8ve5v примерно как яйцы у ремонтников сего монстра👍

  • @TrashHunter1989

    @TrashHunter1989

    2 жыл бұрын

    Да не должно быть там сплава металлолома с парашей если только не подделка. Раз-два видел что на китайские моторы идёт мусор вместо запчастей. Здесь хоть есть запчасти, но дефицит это не дело. Может потом наделают запчастей.

  • @user-xb8gj9mz7j

    @user-xb8gj9mz7j

    2 жыл бұрын

    Твердость в 50-55 HRC соответствует ГОСТ Р 53444, п. 3.4 и прочие...

  • @user-xb8gj9mz7j

    @user-xb8gj9mz7j

    2 жыл бұрын

    К учету стоит принят "китайские" средство измерения

  • @user-wn8bt1zy9x
    @user-wn8bt1zy9x2 жыл бұрын

    А я переживаю ,что моя веста 500 на десять тысяч жрет,оказывается это мало)))) видео,что надо.спасибо

  • @VotEnot_

    @VotEnot_

    2 жыл бұрын

    @@user-tl4ob3ev1r хороший щутка😄

  • @user-wn8bt1zy9x

    @user-wn8bt1zy9x

    2 жыл бұрын

    @@user-tl4ob3ev1r не ну я 200 на ней гоняю и до отсечек кручу и пробег сотка пока,так что может к 150 помрет уже

  • @user-wn8bt1zy9x

    @user-wn8bt1zy9x

    2 жыл бұрын

    @@user-tl4ob3ev1r да это разве жор? 500 на 10к ,масло также шел hx-8 с нови лью,мотор в идеале и показывает хар- ки лучше пасспорта,чистый и внутри и снаружи на 100 тыщах.Понимаете,машина должна дарить эмоции ,и если мне на мои 150 тыщ пробега хватит этого мотора,а я в этом не сомневаюсь,то это нормально.Я ловлю кайф с машины,а не берегу ее след владельцу,и масло не доливаю ,просто чуть меньше середины щупа остается на 10к пробега .заливаю 4л это 3/4 щупа.Так что 500 на десятку если отсечки часто ,то это нормальный расход для приоромотора,и он чистый глянте эндоскопию ,если интересно моего на сотке,там хон даже не сбитый и ниодной полоски нет в цилиндрах

  • @user-wn8bt1zy9x

    @user-wn8bt1zy9x

    2 жыл бұрын

    @@user-tl4ob3ev1r согласен с вами так же делаю первый владелец заплатил за свой кайф,а второй пусть осознает ,что за новую не вкинул и берет на себя боль таскатся по сервисам

  • @alexbitti4649
    @alexbitti46492 жыл бұрын

    Одно понял мотористом быть не выгодно, выгодно снимать и устанавливать двигатели в моторный отсек 👍

  • @user-hb8vr7qb8s
    @user-hb8vr7qb8s2 жыл бұрын

    Спасибо, Артём ! Мы долго этого ждали. Этот мотор создан для тюнинга )) просто посмотрите какие цифры он выдаёт на is38 турбине На корейце ты ездишь, а на этом летаешь- вот и переплачиваешь, а за удовольствие как известно….

  • @androidiphonof2622
    @androidiphonof26222 жыл бұрын

    Теперь ждем на ремонт моторы Ваг 1.4 ген 3, не менее интересные моторы.

  • @user-hv2re5ui3h

    @user-hv2re5ui3h

    2 жыл бұрын

    Долго ждать прийдётся

  • @ove477

    @ove477

    2 жыл бұрын

    Я все жду саха 1.4. Видимо так и умру недождавшись 😄😄😀

  • @user-kz8rk7of1y

    @user-kz8rk7of1y

    2 жыл бұрын

    @@ove477 мне вот тоже интересно посмотреть на капиталку 1.4 САХА, просто сам на таком езжу🙂

  • @user-vl7qx5gn3k

    @user-vl7qx5gn3k

    2 жыл бұрын

    Тоже жду. Интересно, у меня у самого 1.4 125 л.с на ст1. Пробег 220000 масло не ест

  • @user-mf3lp1oq5c

    @user-mf3lp1oq5c

    2 жыл бұрын

    @@user-vl7qx5gn3k 204к пробег на этом же движке. ни грамма в любых режимах)) в батину камри 2.5 доливаю особенно после трассы

  • @mdg.84
    @mdg.842 жыл бұрын

    Ещё бы мотор 1.4 tsi в ремонте посмотреть, он тоже очень популярный на VAG.

  • @brd_24

    @brd_24

    2 жыл бұрын

    Лучше 2.0

  • @user-hy5lc9id5s

    @user-hy5lc9id5s

    2 жыл бұрын

    @@user-lw8ln1xg1r а что со 150 не так ? Очень надежный мотор в последних редакциях.

  • @user-oq7hh8jn4h

    @user-oq7hh8jn4h

    2 жыл бұрын

    @@antonpalamarchuk4530 первые не 150 а 140 коней были

  • @user-oq7hh8jn4h

    @user-oq7hh8jn4h

    2 жыл бұрын

    @@antonpalamarchuk4530 почему, я новую брал в 16 году, проехал 86000км 0 проблем 😉 меняю только расходники

  • @pescherskij

    @pescherskij

    2 жыл бұрын

    @@brd_24 ты только что на него посмотрел)

  • @user-do9cf6ez8y
    @user-do9cf6ez8y2 жыл бұрын

    Молодцы мужики, приятно наблюдать за вашей работой!!!

  • @lexa905321
    @lexa9053212 жыл бұрын

    Действительно очень интересное видео, новый мотор, классные немецкие болты и супер дорогие комплектующие

  • @user-lw8dn5ku8s
    @user-lw8dn5ku8s2 жыл бұрын

    Да собрать немецкий мотор это конечно нужно быть профи. Это не корейские двигателя.

  • @user-fu2nd2hd1g

    @user-fu2nd2hd1g

    2 жыл бұрын

    Русский язык это тебе не немецкий. Знать его практически невозможно. Он же родной.

  • @user-re4iw4jb3t

    @user-re4iw4jb3t

    2 жыл бұрын

    @@user-fu2nd2hd1g 😂😂😂

  • @user-cb4eo5ho1l

    @user-cb4eo5ho1l

    2 жыл бұрын

    @@user-fu2nd2hd1g 😂

  • @hallybarton

    @hallybarton

    2 жыл бұрын

    ДвигателИ, а не двигателЯ, деревня

  • @user-bn2kd3mm4i
    @user-bn2kd3mm4i2 жыл бұрын

    Привет! Выборки во впускных каналах по теории уменьшают срыв потока, улучшая наполнения. (А.Э. Хрулев). das ist fantastisch!)))

  • @AT-nn7qe
    @AT-nn7qe2 жыл бұрын

    Кроме звука работы двигателя после ремонта, ещё не хватает мини заезда по кооперативу) Немцы с чугунякой класс!

  • @unicoxr5tj417
    @unicoxr5tj4172 жыл бұрын

    это конкретный лайк, за инженерный дисс и йумор автора, за троллинг технических решений автопроизводителя. Сразу видно, автор ретроград и любит старые, надежные решения) Я такой же.))) Вообще, думалось мне, что "эффективные" менеджеры-управленцы, и иже с ними, с принципами экономии на спичках добрались не до всего, но с каждым годом их изысками жить становится все интереснее и интереснее)))))

  • @user-mi4zx6pt1g
    @user-mi4zx6pt1g2 жыл бұрын

    Из важного, если жрало масло, надо было сразу менять еще и маслоуловитель! Он проблемный у них часто

  • @user-gc4ux1ie2l

    @user-gc4ux1ie2l

    2 жыл бұрын

    У этих нет

  • @user-hd1sn5zd2t
    @user-hd1sn5zd2t2 жыл бұрын

    22:30 звуки, которые издают менеджера и инженеры vw внедряя пластмассовыые поддоны 😆

  • @007SDR007
    @007SDR0072 жыл бұрын

    Отличное видео, сам владею аналогичным 1.8 CJSA с пробегом уже 153к и 2.0 CHHB с пробегом 41к. Хоть движки и братья, но 2.0 все равно было бы интересно посмотреть :)

  • @user-em2xx7yt6f
    @user-em2xx7yt6f2 жыл бұрын

    пластиковая сливная пробка меняется каждый раз при смене масла, поэтому можно ломать при откручивании )) К слову сказать - на металлической пробке тоже нужно менять медное/алю уплотнительное кольцо при каждой замене масла

  • @user-tl7gg8ff5s
    @user-tl7gg8ff5s2 жыл бұрын

    Артём, зря столько скептицизма к алюминиевым болтам и пластиковому поддону. Про поддон давно ZF на своих коробках положительно зарекомендовали. А про болты и гайки я сам немало удивился после видео Игоря Негоды. Тест на скручивание, растяжение и излом прошли на ура. У современных инженеров много хороших идей, не смотря на повсеместное удешевление и заведомое снижение ресурса, в целях больших продаж узлов в сборе

  • @davidtshagharyan6539

    @davidtshagharyan6539

    2 жыл бұрын

    Не спор с Артёмом, он всё лучше знает))) ведь немцы ремонтируют русские машины, и не как на оборот!!))

  • @klim5846

    @klim5846

    2 жыл бұрын

    Тоже про негоду написал

  • @dockkkerr

    @dockkkerr

    2 жыл бұрын

    Ну алюмоболты легче высверливать.

  • @user-gc4ux1ie2l

    @user-gc4ux1ie2l

    2 жыл бұрын

    Некорректно сравнивать температуры двс и акпп, по поводу пластикового поддона

  • @dockkkerr

    @dockkkerr

    2 жыл бұрын

    @@user-gc4ux1ie2l дело не в температуре. Дело в агрессивной среде, в которой находится пластиковый поддон. Где стальной прослужит 15 лет, пластиковый/рти несколько раз поменяешь

  • @sermaz1970
    @sermaz19702 жыл бұрын

    0,7 литра на 1000 км, это же паспортный расход)))

  • @madpenguins9198
    @madpenguins91982 жыл бұрын

    Крутой мотор,теперь ясно откуда такая динамика и расход с такого объема, было интересно , спасибо 👍

  • @Uralkot
    @Uralkot2 жыл бұрын

    Раньше ремонтировал ДВС много раз. Динамика не было. Была труба метр двадцать. Пару раз срывал резьбу в блоке. Укоротил трубу до 90 см, больше резьбу не срывал. Болты крепче блока. Вот бы в те времена болты из алюминия.)

  • @user-fh5vl6ly3g
    @user-fh5vl6ly3g2 жыл бұрын

    Была шкода. 1.8 .. 150 000 отъездил и продал.. Смысла ремонтировать не вижу.. Видео очередной раз подтвердило правильность решения..

  • @brd_24

    @brd_24

    2 жыл бұрын

    Ремень ГРМ менял?

  • @jeremypower3963

    @jeremypower3963

    2 жыл бұрын

    @@brd_24 там цепь

  • @user-fh5vl6ly3g

    @user-fh5vl6ly3g

    2 жыл бұрын

    @@brd_24 да там цепь.. Менял на 80 000

  • @retoxxx1

    @retoxxx1

    2 жыл бұрын

    @@user-fh5vl6ly3g да это Lexus не в теме , в каждом комментарии гадит, не разбирается

  • @xrtnn
    @xrtnn2 жыл бұрын

    Согласно мануалу антифриз в выпускном коллекторе нужен для более быстрого нагрева салона печкой.

  • @alekseysergei4ya

    @alekseysergei4ya

    2 жыл бұрын

    Тоже об этом подумал

  • @user-hs5wv8es6f
    @user-hs5wv8es6f2 жыл бұрын

    Наконец - то, мы дождались обзора на Октавию от Квазара🎉🎉🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏👏

  • @user-hc4uq2hf5l
    @user-hc4uq2hf5l2 жыл бұрын

    Приветствую! С большим интересом смотрел! Да уж конструкция мотора очень сложная прям все заумно все сделано, разобрать такой мотор не каждому под силу а уж собрать и подавно)))

  • @Gadzik1989
    @Gadzik19892 жыл бұрын

    Коллектор не только охлаждается антифризом но и помогает двигателю быстрее прогреться. По уровню инженерии моторы очень технологичные. Спасибо за видео

  • @user-iy1xm3du6c

    @user-iy1xm3du6c

    2 жыл бұрын

    😂 надеюсь это ирония

  • @user-wi8dc5wy5u

    @user-wi8dc5wy5u

    2 жыл бұрын

    А нужны мотору эти резкие перепады циклов нагрев/остывание, и повышенная теплонагруженность?

  • @FreeZLO

    @FreeZLO

    2 жыл бұрын

    Да. Это способствует резкому нагреву. Это очень полезно для мотора.

  • @user-tx1oe2ed5o

    @user-tx1oe2ed5o

    2 жыл бұрын

    Поло седан рест был, тоже выпуск интегрированный. Нифига она не нагревалась на третью зиму уже, два месяца ездил с температурой 70 по бк, больше не поднималась. Только когда рамку на решётку радиатора поставил - лучше стало.

  • @sergiovictor7581

    @sergiovictor7581

    2 жыл бұрын

    @@user-wi8dc5wy5u какие резкие? Надо по часу греться что-ли? Тут газы отдают тепло ож, быстрее греется салон, меньше нагружена турбина по теплу

  • @DriveMan85
    @DriveMan852 жыл бұрын

    Кайфанул! Спасибо!)) В алюминиевых болтах ничего плохого не вижу,если держат рассчитанную нагрузку,то почему бы и нет🤔 затягивать надо по мануалу,а не трубой метровой,как привыкли в базарных матаках)

  • @retoxxx1

    @retoxxx1

    2 жыл бұрын

    в алюминиевых конструкциях с перепадами температур алюминиевые болты в приоритете.

  • @user-om6en3kt7w

    @user-om6en3kt7w

    2 жыл бұрын

    Но вместе с тем, это до первого ремонта. Как с конвеера, мало кто затянет и соберет. Перетянут как нефиг делать.

  • @Shpricendrossel

    @Shpricendrossel

    2 жыл бұрын

    @@user-om6en3kt7w их и так по инструкции полагалось менять при ремонте. Что стальные, что эти, должны отправляться в мусорку.

  • @novitskiy

    @novitskiy

    2 жыл бұрын

    @@user-om6en3kt7w в официальных мануалах вага по ремонту на каждый болт указан момент затяжки, нужен только динамометрический ключ и сам мануал)

  • @user-pf1pd6ff7s
    @user-pf1pd6ff7s2 жыл бұрын

    206 тысяч ни так и дорого я думал в 300 стрельнит давно смотрю вас спасибо за интересные видео

  • @nikolayblky1040
    @nikolayblky10402 жыл бұрын

    Из всех рекомендаций первым смотрю вас Артём .

  • @user-td6jw9qm9m
    @user-td6jw9qm9m2 жыл бұрын

    Интересно было б глянуть немецкого закалку коленчатого вала.. На сколько отличие от корейского

  • @mitsubishimotors6298

    @mitsubishimotors6298

    2 жыл бұрын

    Разные металлы и соответсвенно разные режимы термообработки.

  • @user-dn6kh3ep4u

    @user-dn6kh3ep4u

    2 жыл бұрын

    @@mitsubishimotors6298 конечно разные. Но глянуть всё равно интересно.

  • @janpetrovich9917

    @janpetrovich9917

    2 жыл бұрын

    К стате, на этих моторах Ваг использует кованные коленвалы!!

  • @VTVSHOW
    @VTVSHOW2 жыл бұрын

    Чем сложней мотор тем интересней технопорно ))

  • @Artemon79
    @Artemon792 жыл бұрын

    Ваговские турбомоторы это произведение искусства. На него даже смотреть приятно а едет словно песню поет. Печально что наш автопром не может сотворить что то подобное.

  • @user-cd7vn6mn4c
    @user-cd7vn6mn4c2 жыл бұрын

    Спасибо за видео, очень долго ждал от вас этот мотор! Нравятся ваги, только вот цены на запчасти конечно неадекватные....

  • @user-ov7pb7mq9e
    @user-ov7pb7mq9e2 жыл бұрын

    А фрезеровка то у него в 0.... По крайней мере по верхней части гбц. На 31 минуте причина жора... Если менять пораньше , да с промывкой, то отверстия были бы чистые и ездил бы он в два раза дольше. ..

  • @user-tb6yf7pl8r
    @user-tb6yf7pl8r2 жыл бұрын

    Где мужик на весте с бешеным пробегом. Он наверное уже 400 проехал

  • @dimang9380

    @dimang9380

    2 жыл бұрын

    Ему нельзя останавливаться и выходить из машины,только ехать ехать ехать))

  • @olegzorro9805

    @olegzorro9805

    2 жыл бұрын

    Да, узнать бы что там и как!?

  • @anpeal7190

    @anpeal7190

    2 жыл бұрын

    @@dimang9380 Сразу штраф от начальника, если станет и мотор заглушит

  • @user-fi2zf9np5k

    @user-fi2zf9np5k

    2 жыл бұрын

    У меня гранта, 335к пробега, без капиталки и какого либо серьёзного ремонта 1 раз прокладка гбц меняли и все

  • @DIKTATOR31

    @DIKTATOR31

    2 жыл бұрын

    Спину лечит наверно

  • @off5681
    @off56812 жыл бұрын

    Видео в Топе ребят!!! Поздравляю🥳 Я прямо горжусь.

  • @user-io6nx2vl1v
    @user-io6nx2vl1v2 жыл бұрын

    Как всегда, всё чётко и по делу.Артём молодец 👍👌, много полезной информации подчерпнул из ваших видео.Удачи и процветания вашему каналу

  • @damirdamir9795
    @damirdamir97952 жыл бұрын

    Долгожданная Октавия, ген3, то чего мы ждали👍👍👍

  • @user-fe5ld3mv6x
    @user-fe5ld3mv6x2 жыл бұрын

    Даёшь алюминиевые клапана на следующей генерации

  • @ArturArtkom

    @ArturArtkom

    2 жыл бұрын

    Не подсказывай!!! 😭

  • @kuznja

    @kuznja

    2 жыл бұрын

    Вначале алюминиевые шестерни грм 😄

  • @maxlvv
    @maxlvv2 жыл бұрын

    На БМВ давно используют болты из алюминия, так что ВАГ тут не удивил. Осталось колено с распредвалами и шатунами из алюминия сделать и можно после окончания гарантии целиком двигло в прием цветмета сдавать😂

  • @user-ml7bo2el1c
    @user-ml7bo2el1c2 жыл бұрын

    Сделайте пожалуйста видео по ремонту ФФ2 1.6 , счастливые владельцы данного чуда будут Вам благодарны

  • @user-dr5qt8sg5g

    @user-dr5qt8sg5g

    2 жыл бұрын

    Они не ломаются

  • @Rgetum13467
    @Rgetum134672 жыл бұрын

    Пойду цилиндр сцепления нижний на жигулях поменяю , заодно и пивка попью , с рыбкой, в гараже.

  • @user-rd1mk7dz9u

    @user-rd1mk7dz9u

    2 жыл бұрын

    Только ездите аккуратно, в ДТП на 40 км\ч можно тяжелые травмы получить, больше 60 - смерть.

  • @user-ed8zd6xw1q

    @user-ed8zd6xw1q

    2 жыл бұрын

    @@user-rd1mk7dz9u а ты бухай акуратнее а то можно захлебнуться

  • @Rgetum13467

    @Rgetum13467

    2 жыл бұрын

    @@user-rd1mk7dz9u у меня ваш генерал диванный туалеты драил , пока я на шестёрке солярис на таран брал , две машины в утиль , на мне ни царапины, даёшь автоваз.

  • @sergeypawlyshyn5353

    @sergeypawlyshyn5353

    2 жыл бұрын

    @@user-rd1mk7dz9u судя по моим наблюдениям вокруг люди умирают в Ауди, Бмв, Фольксвагенах и французах. А люди на тавриях с безопасностью мотоцикла живут долго и счастливо.

  • @valltroff996

    @valltroff996

    2 жыл бұрын

    @@user-rd1mk7dz9u Если в башне по@бень,ты хоть @бень,хоть не @бень! (с)

  • @evgenspasennikow3743
    @evgenspasennikow37432 жыл бұрын

    Утро доброе,удалось ,осталось ,cwva или cwvb и будет счастье,!!

  • @mazafacker

    @mazafacker

    2 жыл бұрын

    cwva и cwvb это один и тот же мотор. Разница в мозгах не в механике

  • @user-bq4kr5gj5v
    @user-bq4kr5gj5v2 жыл бұрын

    Классное видео. Давайте уже если есть скайактив!

  • @user-hs6xo6fl6g
    @user-hs6xo6fl6g2 жыл бұрын

    Молодцы, Артём и его команда! Снимаю перед вами шляпу

  • @sergeysergeevih880
    @sergeysergeevih8802 жыл бұрын

    На поддоне похоже пчелы завелись и они делают неправильный мёд, он черный, так теперь можно сделать вывод, это двигатель не в масле,а в неправильном мёде

  • @derbimota978
    @derbimota9782 жыл бұрын

    Наконец нормальный мотор подвезли👍🏻

  • @said.88
    @said.882 жыл бұрын

    -Тыкц... -Там ниче не вывалилось? - Че то вывалилось!

  • @alexsemerenko
    @alexsemerenko2 жыл бұрын

    Ну наконец, то!!! Долгожданный!!! Gen 3

Келесі