Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?
Автокөліктер мен көлік құралдары
Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Skoda OCTAVIA A7 2013 года выпуска. Двигатель 1.8 TSI Gen3 EA888 (CJS). Пробег 150 тыс.км, владельцев два.
Масложор 0.7 литр на 1 ткм пробега. Автомобиль привезли на ремонт из Саратова.
В предыдущих видео мы ремонтировали 1.8 и 2.0 TSI, но этот мотор - особенный. Это наиболее современный и технологичный TSI на данный момент. Посмотрим на нововведения и модернизацию, которым подвергся немецкий мотор.
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Пікірлер: 3 500
Артем, спасибо тебе ОГРОМНОЕ что в твоих видео нету рекламы, это просто кайф ! Низкий поклон.
@Roman18071983
2 жыл бұрын
Что за негатив к рекламе, если это даст возможность каналу развиваться, пусть будет, доп доход никому во вред не шел. Ютуб дает возможность не смотреть рекламу по платной подписке.
@oleg_kollegin
2 жыл бұрын
Рекламу ютуб может включать без ведома владельца канала)
@user-dn6kh3ep4u
2 жыл бұрын
@@Roman18071983 негатив к рекламе от того что как в телике через каждые 2-3 мин.
@mrkrendel9213
2 жыл бұрын
Спасибо,что нет мата!
@edgarstorchak4408
2 жыл бұрын
а спонсор этого ролика - Skoda)
2035 год "Как мы видим фанерный блок загильзован пластиковыми гильзами, деревянные шканты присутствуют не во всех крепёжных отверстиях. Стоимость белки, приводящей в движение масляный насос сильно завышено. Масло пальмовое.
@maxd6424
2 жыл бұрын
Артем тот еще зануда, но в этом ролике особенно зажег))
@shuninv
2 жыл бұрын
Деревянный шканты, это же не экологично, деревья умирают, только пластик из переработанных бутылок
@RodionDoroninV
2 жыл бұрын
@@shuninv пластик из переработанных поддонов Tsi))
@MrMewth
2 жыл бұрын
орно))
@user-qt2gc7ug9f
2 жыл бұрын
Дерево - это лакшери дороХо, боХато.
А сейчас что ремонтировать дорого, что новую брать. У меня тоже октавия 13 года только кузов а5, пробег 206000,но чтоб купить новый солярис в такой комплектации нужно добавить лям, так проще ремонтировать ее пока не сгниет насквозь.
после слов "прокладка кровавая" моя девушка стала интересоваться тем что я смотрю 😂
Хорошую фразу сказал Артем- Берите машину по вашим средствам!
@biba894
2 жыл бұрын
Большинство так и делают. Сейчас старую иномарку не продать , только за гроши !
@user-wz1ws1rd4d
2 жыл бұрын
@@Dareheim рубль упал не поспоришь! А фраза чем хороша, что артем говорит как есть без розовых очков. Да видимо улучшения в ближайшее время не будет, есть только одна стабильность это замершая зарплата и стабильный рост цен! Блин а ездить приходится уже 9лет на одной машине хорошо успели купить квартиру и доделать ремонт.
@sergeybodrov1971
2 жыл бұрын
Дабы не ныть со злополучной "соткой"
@user-ei9ee8rt3u
2 жыл бұрын
Так и должно быть, а то смысл брать дорогую в обслуживание машину если нет финансов, купить машину это ещё только цветочки), её же ещё обслуживать надо.
@user-fy8ye8xl4m
2 жыл бұрын
@@biba894 Смотря какую. Крузак 100 стоит дороже 200. Митсубиси Делика от 700т.р и выше, 97года. Ещё и приехать посмотреть не успеваешь. Продаются моментально. И ещё куча хороших машин так продаётся. Кредитный ширпотреб поле 5-10лет никому не нужен, это факт.
По маслонасосу, до 4 500 оборотов подаёт давление в систему всего 1,5 бара, свыше 4 500 оборотов, поднимает до 3,75 бара! При обкатке до пробега прим. 1000 км двигатель работает только с высоким уровнем давления. Вы правы, выхлопные каналы омываються ОЖ, для доп охлаждения выпускных газов попадающих в турбину (это позволило практически полностью отказаться, прежде всего в диапазоне высоких оборотов, от обогащения смеси при полной нагрузке, выполняемого для защиты турбины от перегрева) и быстрого прогрева мотора и первой лямбды, это в свою очередь экономит топливо! Доп. топливные форсунки стоят, на этих моторах на европейских версиях машин, в Америку моторы идут только с прямым впрыском! Коленвал кованный к стате! У меня Ген 3, только 2 литра, CHHB тоже 2013 года, я первый вледелец! Прощёл 110 000 км, масло меняю каждые 6 000 - 7 500км, в год пробег 15 000км. Посмотрев ваши видео с 60 000 км лью 5W40. Всегда заливал Кастрол EDGE, долив масла 300 -400 гр между заменами! При замене свечей, нагара или масла не обнаруженно. Цепь родная, сцепа и турбина тоже! Заменил масло уловитель, буквально недавно, и разобрав старый убедился, что мембрана была в порядке, хотя рекомендуют менять маслоуловитель каждые 90 000км!! П.С. На Немецком Автодоке комплект распредвалов с фазиками да в придачу рокера с компенсаторами за 700 доляров от Borsehung продаються без проблем!! П.П.С. Блок управления двигателя активирует управляющий клапан и выключает или включает форсунки охлаждения поршней в соответствии с цифровой характеристикой. Параметрами этой характеристики являются крутящий момент, число оборотов двигателя и температура масла. При температуре масла ниже 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в параметрическом поле: число оборотов в диапазоне 1000-6600 об/мин при нагрузке около 30 Н·м. При температуре масла свыше 50 °C форсунки охлаждения поршней остаются выключенными в диапазоне оборотов от 100 до 3000 об/мин и в области нагрузок между 30 и 100 Н·м. Во всех остальных параметрических полях форсунки охлаждения поршней включены. Ген 3 стал легче на 2.4 кг, по сравнению с прошлой моделью! Толщина стенок цилиндров была уменьшена с 3,5 мм до прим. 3 мм. Корпус маслоотделителя грубой очистки системы вентиляции картера выполнен как часть блока цилиндров. Масса коленвала уменьшена на 1,6 кг. Нижние шатунные вкладыши, как и коренные, двухслойные, без содержания свинца. От бронзовой втулки в верхней головке шатуна удалось отказаться. Вместо этого на поршневые пальцы наносится специальное углеродное покрытие.
@KPOWERtuning
2 жыл бұрын
Спасибо за ценные пояснения и труд, потраченный на написание сего достойного комментария!
Обожаю такой монтаж: - работает хорошо, не стучит, не гремит, дымит черным дымом. "ЕБЛЫСЬ" - двигатель демонтирован вместе с коробкой.
Самая лучшая немецкая порнуха которую я видел за всю свою жизнь😁
А вот это самый долгожданный видос для владельцев ВАГА!!
@user-oberon61
2 жыл бұрын
У их глаз задергается когда стоимость увидят...
@user-sf4od4mb9m
2 жыл бұрын
Их уже ничто не удивляет. Они на масло тратят больше, чем на капиталку мотора!))
@fizrefl
2 жыл бұрын
@@user-oberon61 смотря для чего машина нужна. мне например не жопу возить из пункта А в пункт Б, а кайф от езды получать. а за всё хорошее в этой жизни приходится платить и не мало
@tchs7575
2 жыл бұрын
@@user-sf4od4mb9m ген 3 моторы при достойном уходе не кушают масло. И ходят побольше всяких корейцев. Ездить на ваге одно удовольствие)
@user-dz2qd1sv8z
2 жыл бұрын
@@user-oberon61 200 т это не дорого.
Ну наконец, а то тошнит уже от этих корейцев. Осталось 1.4 еа211 перебрать. Ждём не дождёмся....
@user-uh2nm5md2e
2 жыл бұрын
Вот как только начнёт масло хавать, сразу запишусь к Артёму на ремонт(p.s. у меня 1.4 еа211)
@user-mm8nf4sj1x
2 жыл бұрын
Лучше Стингер какой-нибудь с v6 и с прямым впрыском)))
@user-rb8zo5gz8n
2 жыл бұрын
@@panfiloffvv 1.4 очень много где ставиться, поэтому его конструкция, надёжность ещё интересней🙂.....
@user-mm8nf4sj1x
2 жыл бұрын
@@panfiloffvv я имею ввиду, что лучше б на ремонт Стингер привезли или дженезис какой-нибудь на v6))
@alextogliatti
2 жыл бұрын
Что характерно - 1,4 gen3 ширпотребный алюминиевый мотор, который ставится на подавляющий % ваговских машин, а в ремонте видео по нему практически нет.
Снял и разобрал сегодня G4FA. 10 часов с ключами. Желания что-то хотя бы сфоткать нет вообще) сильно устал) Артём, спасибо тебе что находишь время и делишься с нами своим опытом и знаниями!
Артем Лунтика смотрит, знает дядю Шнюка 🤣🤣
@wintersilence1556
2 жыл бұрын
у него дети просто есть)) знаю что говорю))
Теперь ждëм 1.4 tsi какой нибудь czda от vw.
@evgeniygusev4607
2 жыл бұрын
В топ.
@user-kz8rk7of1y
2 жыл бұрын
Лучше 1.4 САХА
@OpusAE86
2 жыл бұрын
У меня 1.2 tsi EA211 cjzb с желанием на ремонт.
@user-uh4je8oi9m
2 жыл бұрын
@@OpusAE86 сколько пробега?
@OpusAE86
2 жыл бұрын
@@user-uh4je8oi9m 75000
В это утро все ваговоды вздрогнули,спасибо за ликбез
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Там в слове "вздрогнули" опечатка на букве "г"
@user-df7er8iy8s
2 жыл бұрын
Ага , на букву ,,ч,, 😆
9:05 Видимо ездили аккуратно) не гоняли на машине )) ну ну, 1,8 на палке для этого и берут
@anpadem
2 жыл бұрын
Вообще не понятно зачем они его капиталят 700 грам на 1000 км это норм. для TSI
@RSI1985
2 жыл бұрын
@@anpadem бред
@vag4073
2 жыл бұрын
@@anpadem них.я это не норм. Исправный мотор не должен жрать масло
@retoxxx1
2 жыл бұрын
топик стартер, тоже самое хотел сказать, эти движки наоборот коксуюкся и залегают когда на них тошноводы ездят. Дал газку, он прочищается и шептать начнет. В этом движке всё идеально стало кроме хона, который в последующем вернули на классический.
@vag4073
2 жыл бұрын
@@retoxxx1 хочешь сказать заводской хон лучше?
Почему еще никто не догадался сделать пластиковый блок с алюминиевыми гильзами? Это же гениально!☻
Это не коллектор охлаждается, а двигатель нагревается - он очень эффективный и всё тепло идёт в работу, а на нагрев двигателя тепла не хватает, вот ради этого и сделали такой коллектор, чтобы двигатель хоть как-то прогревался. З. Ы. Алюминий это металл😉
@viktor6608
2 жыл бұрын
Тема супер! я сейчас на Шкоде, прогреваю мотор в два раза быстрей чем раньше на опеле, пока вылажу 500 метров с частного сектора на дорогу температура мотора даже в мороз -15 уже 40-50* и это без как такового прогрева на холостых .
@user-mf3lp1oq5c
2 жыл бұрын
тоже кайфанул на поло 1.4 тси мотором)) в -25 буквально 3 минуты в среднем уже охлаждайка 40 градусов и начинает печка теплым дуть
@petrovich4786
2 жыл бұрын
Плюсом ещё уменьшается температура выхлопа. Положительно сказывается на ресурсе турбины
От просмотров видео Артёма где то дорожают б/у машины с чугунными блоками)
@Anton433
2 жыл бұрын
хз, с такой ценой ремонта врядли)
@hockey9675
2 жыл бұрын
@@Anton433 а где щас с такими ценами дешевле сделать? Только если капиталка на продажу 😁
@josswandalov3552
2 жыл бұрын
Так кто поумней такие б/у и ищет.
Артём, спасибо за видео. Маленькая просьба от гильдии диванных инженеров: на VAGах измерить прибором твердость закалки, уж больно любопытно! Заранее спасибо!
"Аргентинским коксом" , сразу видно - чувак в теме👍
@fourthburrito9843
2 жыл бұрын
Работа моториста 15 рублей,если только по мотору в день...
Я смотрю тоже держите цену пока на работы !! Состовояющее ростки - цена в целом растет , а работа всё дешевле и дешевле. И самое печальное что людям больше и не заплатить - нищаем братцы - пипец. Молодцы что пока держитесь !!!
@user-eq6tp5ct2b
2 жыл бұрын
Простите за ошибки - что то не проверил - послал сразу 🤗
@dmitriy8338
2 жыл бұрын
Подняли цену они, немного
Здравствуйте Артём. Выпускной коллектор с водяной рубашкой помогает не только быстро прогреть мотор но и при высоких нагрузках не перегреваться турбине. На ген2 Лили больше бензина, чтобы турбину не перегреть. Актуатор возле коленвала отвечает за переключение давления масла , высокое и низкое давление, просто экология. Снимаем с клапана фишку и ездишь на нормальном давлении, ошибка только в блоке управления , на приборной панели ошибок нет. Верхний актуатор, возле датчиков давления, это управление форсунками полива поршней. Зависит от температуры, давления масла, нагрузки, оборотов двигателя. По этому нет редукции на форсунках.
@cannic111
2 жыл бұрын
А можно в снятую фишку подключить резистор и тогда вообще не будет нигде ошибки.
@retoxxx1
2 жыл бұрын
да Артем просто ленится ввести в ютуб "gen3 ea888 pdf" и по первой ссылке почитать pdf об этом моторе, многие вопросы отпадут. Это двигатель который в себе собрал все технологии двигателестроения.
@user-ml3xm5fi3h
2 жыл бұрын
@@retoxxx1 Ну и весь геморрой, надо полагать, тоже собрал) в
@roygrey4231
2 жыл бұрын
@@user-ml3xm5fi3h Ну а что Вы хотели, тот кто идёт первым всегда получает на орехи. А по протоптаной дороге всегда легче итди. Ну а с другой стороны: гарантийный срок, 4г или 80т км он пройдёт! А больше заводу и не надо! К сожалению прошли времена милионников, ну и никто не хочет ездить на одной машине 3-5 лет, не говоря уже 10-20 лет.
@retoxxx1
2 жыл бұрын
@@user-ml3xm5fi3h первые модели да, жопа полная была, там было много проблем, и те же коробки. но есть и очень удачные движки, как старые так и современные. Ваг подходит только для технически грамотных владельцев, а для овощей есть много других марок. В молодости все мы смотрели как делают корчи с интеркулерами спереди и это всё было в мечтах, а сейчас у вага жидкостные интеркулеры и всё это доступно для всех, в особенности для тех кто понимает А в эту секту если и вступишь, обратного пути нет. Даже просто достаточно любых автообзорщиков посмотреть, все они писяют кипятком от вага, совпадение? не думаю.
Судя по виду мотора - масло он не жрал... оно тупо выливалось, через щели.
@coldman6633
2 жыл бұрын
Щупом вычерпал)
@user-gf2fs6hr4q
2 жыл бұрын
Видать не нравилось ему оно,то и выплёвываел😁
@docmezensev
2 жыл бұрын
@@coldman6633 судя по тому как часто владелец проверяет уровень - ваша версия имеет таки быть!)))
Интеграция выпуска в головку и каналы для охлаждающей жидкости ещё решает медленный прогрев этих моторов, кто ездил на предыдущих моторах тот понимает
,, СТИХИ НАПИСАННЫЕ ВОЛШЕБНОЙ ПАЛОЧКОЙ "! СПАСИБО ЗА ГАЗЕТЫ!
@adamortega7420
2 жыл бұрын
мне все-таки удалось их прочитать!
@alexbear9778
2 жыл бұрын
на каком языке написано ?
Пластиковый поддон это для любителей раскоксовок)))))
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Это не поддон - это поддонок! Особенно когда лопнет.
@user-ve4rj6jf7p
2 жыл бұрын
да ну, а пластиковые крышки клапанов?
@user-ve4rj6jf7p
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j а почему он особенно должен лопнуть? 150 проехал не лопнул!
@HWGuy1337
2 жыл бұрын
Димексид великая вещь, суперклей растворяет. Удачи, как говорится
@DieselCat222
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j лопнуть не лопнет,а вот сопливить будет,как минимум сливной крышкой.Вообще мутное решение.
Было бы интересно посмотреть двигло 1.4 tsi которое после 2014 года пошло в производство
Ну все, провидение сбывается! У нас один чел на курсе в диплломной так и написал в качестве прикола конечно... Цитирую: "Коленвал отольем из алюминия, блок отольем из пластика, шатуны с поршнями изготовим из второпласта. Шестерни КПП из дерева красных пород, корпус КПП отольем из плотного пенопласта.. По тому, что эту фигню все равно никто читать не будет!!!!!" Это было в далееееком 1997году. Видать все же нашли его диплом немецкие инженеры!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@wintersilence1556
2 жыл бұрын
а вместо электровентилятора - негр с опахалом (с)
Человек в теме про аргентинский кокс, привет машке
@tlitt6521
2 жыл бұрын
А как же лошадь? 😆
@ilyakosarev
2 жыл бұрын
А как же Шнюк?
Та часть головки, где выхлоп, омывается охлаждающей жидкостью, что позволяет ускорить прогрев мотора. Хорошее решение.
@alania474
2 жыл бұрын
А в жару не слишком ли жарковато мотору будет?
@cannic111
2 жыл бұрын
@@alania474 нет, там для этого и стоит хитрый термостат.
@meJOKERgames
2 жыл бұрын
Как в приусе прям
Давно ждал мой мотор ) у меня тоже 13 год , пробег 205 т.км. , цепь родная ,но уже подходит , расход у меня 200-300 грамм на тысячу , но сопливит крышка фазиков , самое главное это расход и приёмистость , город 7-8 ,трасса 5-5,5л ! Отличную работу делаете , а самое главное - уважаю вашу непредвзятую оценку ! Где то читал ,что зазор ЦПГ на данных моторах с завода увеличенный из за термонагруженности двигателя
Совмещенный выпускной коллектор плюс электронный термостат и машина греется моментально, в отличие от Gen 2 👍 Интересно увидеть в разборе BMW и Mercedes
В ген4 сделают окна в блоке для чистки маслосьемных колец и все будут кататься еще 200+
@vad2269
2 жыл бұрын
ген4 1.8 не будет) 2 литра терь везде
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@vad2269 ну так долили 0.2 за то, чтоб ходил долго!
@user-ew9dq3rn7z
2 жыл бұрын
им (производителям) это не нужно. если бы было нужно - конечно могли бы сделать ))
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@user-ew9dq3rn7z ну так это же сарказм)
@oleg_kollegin
2 жыл бұрын
И масляный бачок добавят. Масложор по умолчанию
Наконец-то вы взялись за что то новое и сложное
@sergiogonzalesYT
2 жыл бұрын
Был уже ваговский 1,8 турбо, ценник был очень бодрый из-за тонны запчастей и резинок-прокладок :)
@user-uh2nm5md2e
2 жыл бұрын
@@sergiogonzalesYT там был старинный движок, который не интересен давно
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
Да ремонт гены 3й не всем по зубам
@sergiovictor7581
2 жыл бұрын
@@sergiogonzalesYT там ген1 древний был, его 10 лет назад вдоль и поперёк уже переделали
Такую мастерскую каждому городу!
20:39 поддон на грузовом мерсе, актросе тоже пластмассовый, зимой горелкой хрен погрееш!🤣
Насчет алюминиевых болтов, Игорь Негода тестировал, по прочности они держат неплохой момент
@kuzin.p.a
2 жыл бұрын
И алюминиевые гайки, кстати, тоже.
@sergeyserega9933
2 жыл бұрын
Болты наверное титан 😂 я даже знаю кто их делал
@user-tx7rb3xf8y
2 жыл бұрын
Искал комментарий за болты негоды
@nikolayorel5051
2 жыл бұрын
@@user-tx7rb3xf8y Написал такой)))
@tonyzaycev77
2 жыл бұрын
не сравнивай авиационный д16т или аналог 7075 с ваговским болтом в ЕС болт из авиационного 7075 стоил как космический корабль.
После просмотра крутится песня группы "Сплин" - всё на свете из пластмассы и вокруг пластмассовая жизнь
@user-cg5ni9xi5t
2 жыл бұрын
Или из Егора Летова - пластмассовый мир победил...)))
@meetnik6197
2 жыл бұрын
Ну пластмасс да это изобретение 20го века наверно самое значимое что повлияло на все сферы жизни. И это логично самый простой в обработке, цене, прибыли, сегодня 3д принтер есть у каждого конструктора , сегодня 3д принтеры строят дома , делают машины, можно делать всё и начиналось всё с пластикового 3д принтера.
@meetnik6197
2 жыл бұрын
@@user-cg5ni9xi5t Не слушаю совковую музыку для меня все они бездушные, лживые. Но пластиковый мир не победил , он просто построил этот пластиковый мир с нуля и он неплох.
@inquisitivenessandcontempl9918
2 жыл бұрын
Летов это антисоветская музыка)
Интересно было бы посмотреть на Ваше общение с немецкими инженерами))) Они бы многое объяснили, что, как и почему именно так.
Очень интересно на современный двигатель глянуть в разборе и с комментариями! Спасибо хорошую работу делаете.
Отличный мотор. Для первого владельца.
@andreishakin
2 жыл бұрын
Как и все современные авто, так и называются - одноразовые
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@andreishakin не одноразовый,его же только что кап ремонт произвели .другое дело ,что малый ресурс.
@erkocyber
2 жыл бұрын
Для ткрбо мотооа норм
@joshhhab
2 жыл бұрын
Для второго отличный 1.9tdi
@positivecool395
2 жыл бұрын
2.0 французкий дизель для 20 и + владельцев
до последнего ждал, что будт инфа по турбине. это же один из самых важных агрегатов. хотя бы просто, что в ней было на этом пробеге и что проверяли
@docmezensev
2 жыл бұрын
А как узнать стояла родная или поменяли на родную на 100 000?
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
А что не так с турбиной?
@user-ty9xx1ty1v
2 жыл бұрын
@@Sergey-ts5pz дак в этом и тайна, что с ней на таком пробеге. Все ок или нет. По сути там как минимум надо делать чистку актуатора его адаптацию. А вот по факту хз.
@docmezensev
2 жыл бұрын
@@Sergey-ts5pz турбина обычно слабое место в моторе - самый нагруженный агрегат. Бывают очень сложные турбины и как следствие дорогие.
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
@@docmezensev В этих моторах турбины ходят долго и стоят не очень дорого.
Довелось прокатиться на этой шкоде с таким же мотором,ничего не скажеш едет бодро!👍
@ArturArtkom
2 жыл бұрын
еще и чипуется до 300 лошадей)
@Trofi34
2 жыл бұрын
Ещё и стэйдж3 держит до 400 сил
@user-hd1qk4ju5k
2 жыл бұрын
Не зря лёгкий ремонт мотора 3000 зелени стоит🤣👌.обязан ехать
Цена за вашу работу крайне адекватная, и даже не высокая) Спасибо за видео. Запчасти космос стоят, но он проедет еще 150-200, а это вполне хорошая цена, и двигатель очень тяговитый)
@Sergey-ts5pz
2 жыл бұрын
Все запчасти только оригинал куплены, поэтому и ценники конские, наверняка можно сэкономить.
Поднимайте работу моториста раза в два! Титанический и ответственный труд должен быть достойно оплачен!
@user-pm4lr3sp8d
2 жыл бұрын
Оплату, а работу у нас везде в 5 раз подняли🤣
О о! Наши пошли! С Саратова привет! Походу меня наслушались про Вас.
Думаю, что в реалиях нашего времени цен на новые авто, то лучше сделать кап. ремонт своему двигателю не смотря на ценник в 206 тыс. руб., и продолжать кататься с удовольствием!
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
если получится сделать капиталку без запчастей, которых нет.
@bobo8620
2 жыл бұрын
Особенно если альтернатива это понижение класса. Пересаживаться с уже не свежего но бодрого ВАГа в хорошей комплектухе на корейца... Не хочется от слова совсем.
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
@@bobo8620 для кого-то и ваги низший класс, всем хочется дохрена, природа человеческая такая. А я езжу на тазике, движок на котором живëт в разы дольше, смотрю эти видосы только как технопорно и ржу над нищебродами, которые очень хотят казаться богатыми.
@dimone73mailru
2 жыл бұрын
@@user-tx8lg6ni5s одно дело сидеть в дерьме, другое - в раскошном кресле
@user-tx8lg6ni5s
2 жыл бұрын
@@dimone73mailru рОскошном, двоечник.
Отличный материал. Спасибо! У самого такая бричка, с таким же двигателем. Крайне редко пишу комментарии, но под вашими видео мимо не пройду.
Вокруг выпускного коллектора рубашка охлаждения, у меня Хонда Цивик 2007г двигатель R18A1 также коллектор с рубашкой охлаждения, очень хорошо зимой утром машина за 5мин и с рабочей температурой
@denrus7562
2 жыл бұрын
У меня зимой уже при первом пуске +40 температура мотора .подогрев от сети .и печка сразу теплом дует .
@Saint-tn6cp
2 жыл бұрын
Та же самая история на R20a. Но греется падла долго в морозы.
@sergeysergeevih880
2 жыл бұрын
@@Saint-tn6cp а термостат в норме и крышка радиатора поменять нужно.
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
А как в жару? Отключается этот контур?
@sergeysergeevih880
2 жыл бұрын
@@user-mp8dg6rg8j в жару все отлично, температура не растёт если исправнный термостат и крышка радиатора. Все очень просто и система охлаждения замечательно справляется со своей функциональностью. Я живу на юге страны и многие знают какие тут температуры днём бывают
Сплав Al9 содержит магний это не al4, сделано как электрохимический протектор для алюминиевой нижней плиты и чугунного /Fe/блока двс.... В производстве Al9 дороже железных. С уважением! Сергей. М
@DieselCat222
2 жыл бұрын
Я тоже думаю,что не всё так просто в изготовлении этих болтов.
@Ivan-Ivanovv
2 жыл бұрын
"каповэр" провёл бы испытания алюминиевых болтов
@user-zk2ch6ot9x
2 жыл бұрын
Обсалютно верно!!!
@denrus7562
2 жыл бұрын
@@DieselCat222 возможно,но с качеством и прочностью 100% можно попрощаться .ал9 хорош для отливки форм или другого дерма, так как форму держит хорошо и микро осадка у сплава ,но не как не для болтов его использовать ,это почти финиш .
@DIKTATOR31
2 жыл бұрын
Да все это удивление при виде алюминиевых болтов у народа и что "держать не будет" только от необразованности.
Обожаю смотреть Ваши видео, много чего о моторах узнаешь и газетку почитать можно)
Я чуть не купил подобный автомобиль с "дымком", только цвет а/м был другой. Говорили, что есть расход масла и это норма и т.д и т.п, что я ничего не понимаю в современном автомобилестроении. За отсутствие рекламы - отдельное большое спасибо!!!
@sergeybreeze9951
2 жыл бұрын
Вас не обманули, у этого мотора по регламенту угар масла 1 литр на 10 тыщ. У не свежего авто думаю литры 2 на 5 тыщ норма. К сожалению щас большинство движков новых жрут масло с завода.
Почему не замерили твёрдость колена для сравнения с корейскими?
@user-ui2le8ve5v
2 жыл бұрын
Он же родное оставил, что там, что там, родные идут нормальные. Порядка 50-55 HRC
@user-mp8dg6rg8j
2 жыл бұрын
@@user-ui2le8ve5v примерно как яйцы у ремонтников сего монстра👍
@TrashHunter1989
2 жыл бұрын
Да не должно быть там сплава металлолома с парашей если только не подделка. Раз-два видел что на китайские моторы идёт мусор вместо запчастей. Здесь хоть есть запчасти, но дефицит это не дело. Может потом наделают запчастей.
@user-xb8gj9mz7j
2 жыл бұрын
Твердость в 50-55 HRC соответствует ГОСТ Р 53444, п. 3.4 и прочие...
@user-xb8gj9mz7j
2 жыл бұрын
К учету стоит принят "китайские" средство измерения
А я переживаю ,что моя веста 500 на десять тысяч жрет,оказывается это мало)))) видео,что надо.спасибо
@VotEnot_
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r хороший щутка😄
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r не ну я 200 на ней гоняю и до отсечек кручу и пробег сотка пока,так что может к 150 помрет уже
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r да это разве жор? 500 на 10к ,масло также шел hx-8 с нови лью,мотор в идеале и показывает хар- ки лучше пасспорта,чистый и внутри и снаружи на 100 тыщах.Понимаете,машина должна дарить эмоции ,и если мне на мои 150 тыщ пробега хватит этого мотора,а я в этом не сомневаюсь,то это нормально.Я ловлю кайф с машины,а не берегу ее след владельцу,и масло не доливаю ,просто чуть меньше середины щупа остается на 10к пробега .заливаю 4л это 3/4 щупа.Так что 500 на десятку если отсечки часто ,то это нормальный расход для приоромотора,и он чистый глянте эндоскопию ,если интересно моего на сотке,там хон даже не сбитый и ниодной полоски нет в цилиндрах
@user-wn8bt1zy9x
2 жыл бұрын
@@user-tl4ob3ev1r согласен с вами так же делаю первый владелец заплатил за свой кайф,а второй пусть осознает ,что за новую не вкинул и берет на себя боль таскатся по сервисам
Одно понял мотористом быть не выгодно, выгодно снимать и устанавливать двигатели в моторный отсек 👍
Спасибо, Артём ! Мы долго этого ждали. Этот мотор создан для тюнинга )) просто посмотрите какие цифры он выдаёт на is38 турбине На корейце ты ездишь, а на этом летаешь- вот и переплачиваешь, а за удовольствие как известно….
Теперь ждем на ремонт моторы Ваг 1.4 ген 3, не менее интересные моторы.
@user-hv2re5ui3h
2 жыл бұрын
Долго ждать прийдётся
@ove477
2 жыл бұрын
Я все жду саха 1.4. Видимо так и умру недождавшись 😄😄😀
@user-kz8rk7of1y
2 жыл бұрын
@@ove477 мне вот тоже интересно посмотреть на капиталку 1.4 САХА, просто сам на таком езжу🙂
@user-vl7qx5gn3k
2 жыл бұрын
Тоже жду. Интересно, у меня у самого 1.4 125 л.с на ст1. Пробег 220000 масло не ест
@user-mf3lp1oq5c
2 жыл бұрын
@@user-vl7qx5gn3k 204к пробег на этом же движке. ни грамма в любых режимах)) в батину камри 2.5 доливаю особенно после трассы
Ещё бы мотор 1.4 tsi в ремонте посмотреть, он тоже очень популярный на VAG.
@brd_24
2 жыл бұрын
Лучше 2.0
@user-hy5lc9id5s
2 жыл бұрын
@@user-lw8ln1xg1r а что со 150 не так ? Очень надежный мотор в последних редакциях.
@user-oq7hh8jn4h
2 жыл бұрын
@@antonpalamarchuk4530 первые не 150 а 140 коней были
@user-oq7hh8jn4h
2 жыл бұрын
@@antonpalamarchuk4530 почему, я новую брал в 16 году, проехал 86000км 0 проблем 😉 меняю только расходники
@pescherskij
2 жыл бұрын
@@brd_24 ты только что на него посмотрел)
Молодцы мужики, приятно наблюдать за вашей работой!!!
Действительно очень интересное видео, новый мотор, классные немецкие болты и супер дорогие комплектующие
Да собрать немецкий мотор это конечно нужно быть профи. Это не корейские двигателя.
@user-fu2nd2hd1g
2 жыл бұрын
Русский язык это тебе не немецкий. Знать его практически невозможно. Он же родной.
@user-re4iw4jb3t
2 жыл бұрын
@@user-fu2nd2hd1g 😂😂😂
@user-cb4eo5ho1l
2 жыл бұрын
@@user-fu2nd2hd1g 😂
@hallybarton
2 жыл бұрын
ДвигателИ, а не двигателЯ, деревня
Привет! Выборки во впускных каналах по теории уменьшают срыв потока, улучшая наполнения. (А.Э. Хрулев). das ist fantastisch!)))
Кроме звука работы двигателя после ремонта, ещё не хватает мини заезда по кооперативу) Немцы с чугунякой класс!
это конкретный лайк, за инженерный дисс и йумор автора, за троллинг технических решений автопроизводителя. Сразу видно, автор ретроград и любит старые, надежные решения) Я такой же.))) Вообще, думалось мне, что "эффективные" менеджеры-управленцы, и иже с ними, с принципами экономии на спичках добрались не до всего, но с каждым годом их изысками жить становится все интереснее и интереснее)))))
Из важного, если жрало масло, надо было сразу менять еще и маслоуловитель! Он проблемный у них часто
@user-gc4ux1ie2l
2 жыл бұрын
У этих нет
22:30 звуки, которые издают менеджера и инженеры vw внедряя пластмассовыые поддоны 😆
Отличное видео, сам владею аналогичным 1.8 CJSA с пробегом уже 153к и 2.0 CHHB с пробегом 41к. Хоть движки и братья, но 2.0 все равно было бы интересно посмотреть :)
пластиковая сливная пробка меняется каждый раз при смене масла, поэтому можно ломать при откручивании )) К слову сказать - на металлической пробке тоже нужно менять медное/алю уплотнительное кольцо при каждой замене масла
Артём, зря столько скептицизма к алюминиевым болтам и пластиковому поддону. Про поддон давно ZF на своих коробках положительно зарекомендовали. А про болты и гайки я сам немало удивился после видео Игоря Негоды. Тест на скручивание, растяжение и излом прошли на ура. У современных инженеров много хороших идей, не смотря на повсеместное удешевление и заведомое снижение ресурса, в целях больших продаж узлов в сборе
@davidtshagharyan6539
2 жыл бұрын
Не спор с Артёмом, он всё лучше знает))) ведь немцы ремонтируют русские машины, и не как на оборот!!))
@klim5846
2 жыл бұрын
Тоже про негоду написал
@dockkkerr
2 жыл бұрын
Ну алюмоболты легче высверливать.
@user-gc4ux1ie2l
2 жыл бұрын
Некорректно сравнивать температуры двс и акпп, по поводу пластикового поддона
@dockkkerr
2 жыл бұрын
@@user-gc4ux1ie2l дело не в температуре. Дело в агрессивной среде, в которой находится пластиковый поддон. Где стальной прослужит 15 лет, пластиковый/рти несколько раз поменяешь
0,7 литра на 1000 км, это же паспортный расход)))
Крутой мотор,теперь ясно откуда такая динамика и расход с такого объема, было интересно , спасибо 👍
Раньше ремонтировал ДВС много раз. Динамика не было. Была труба метр двадцать. Пару раз срывал резьбу в блоке. Укоротил трубу до 90 см, больше резьбу не срывал. Болты крепче блока. Вот бы в те времена болты из алюминия.)
Была шкода. 1.8 .. 150 000 отъездил и продал.. Смысла ремонтировать не вижу.. Видео очередной раз подтвердило правильность решения..
@brd_24
2 жыл бұрын
Ремень ГРМ менял?
@jeremypower3963
2 жыл бұрын
@@brd_24 там цепь
@user-fh5vl6ly3g
2 жыл бұрын
@@brd_24 да там цепь.. Менял на 80 000
@retoxxx1
2 жыл бұрын
@@user-fh5vl6ly3g да это Lexus не в теме , в каждом комментарии гадит, не разбирается
Согласно мануалу антифриз в выпускном коллекторе нужен для более быстрого нагрева салона печкой.
@alekseysergei4ya
2 жыл бұрын
Тоже об этом подумал
Наконец - то, мы дождались обзора на Октавию от Квазара🎉🎉🎉🎉🎉🎉👏👏👏👏👏👏
Приветствую! С большим интересом смотрел! Да уж конструкция мотора очень сложная прям все заумно все сделано, разобрать такой мотор не каждому под силу а уж собрать и подавно)))
Коллектор не только охлаждается антифризом но и помогает двигателю быстрее прогреться. По уровню инженерии моторы очень технологичные. Спасибо за видео
@user-iy1xm3du6c
2 жыл бұрын
😂 надеюсь это ирония
@user-wi8dc5wy5u
2 жыл бұрын
А нужны мотору эти резкие перепады циклов нагрев/остывание, и повышенная теплонагруженность?
@FreeZLO
2 жыл бұрын
Да. Это способствует резкому нагреву. Это очень полезно для мотора.
@user-tx1oe2ed5o
2 жыл бұрын
Поло седан рест был, тоже выпуск интегрированный. Нифига она не нагревалась на третью зиму уже, два месяца ездил с температурой 70 по бк, больше не поднималась. Только когда рамку на решётку радиатора поставил - лучше стало.
@sergiovictor7581
2 жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u какие резкие? Надо по часу греться что-ли? Тут газы отдают тепло ож, быстрее греется салон, меньше нагружена турбина по теплу
Кайфанул! Спасибо!)) В алюминиевых болтах ничего плохого не вижу,если держат рассчитанную нагрузку,то почему бы и нет🤔 затягивать надо по мануалу,а не трубой метровой,как привыкли в базарных матаках)
@retoxxx1
2 жыл бұрын
в алюминиевых конструкциях с перепадами температур алюминиевые болты в приоритете.
@user-om6en3kt7w
2 жыл бұрын
Но вместе с тем, это до первого ремонта. Как с конвеера, мало кто затянет и соберет. Перетянут как нефиг делать.
@Shpricendrossel
2 жыл бұрын
@@user-om6en3kt7w их и так по инструкции полагалось менять при ремонте. Что стальные, что эти, должны отправляться в мусорку.
@novitskiy
2 жыл бұрын
@@user-om6en3kt7w в официальных мануалах вага по ремонту на каждый болт указан момент затяжки, нужен только динамометрический ключ и сам мануал)
206 тысяч ни так и дорого я думал в 300 стрельнит давно смотрю вас спасибо за интересные видео
Из всех рекомендаций первым смотрю вас Артём .
Интересно было б глянуть немецкого закалку коленчатого вала.. На сколько отличие от корейского
@mitsubishimotors6298
2 жыл бұрын
Разные металлы и соответсвенно разные режимы термообработки.
@user-dn6kh3ep4u
2 жыл бұрын
@@mitsubishimotors6298 конечно разные. Но глянуть всё равно интересно.
@janpetrovich9917
2 жыл бұрын
К стате, на этих моторах Ваг использует кованные коленвалы!!
Чем сложней мотор тем интересней технопорно ))
Ваговские турбомоторы это произведение искусства. На него даже смотреть приятно а едет словно песню поет. Печально что наш автопром не может сотворить что то подобное.
Спасибо за видео, очень долго ждал от вас этот мотор! Нравятся ваги, только вот цены на запчасти конечно неадекватные....
А фрезеровка то у него в 0.... По крайней мере по верхней части гбц. На 31 минуте причина жора... Если менять пораньше , да с промывкой, то отверстия были бы чистые и ездил бы он в два раза дольше. ..
Где мужик на весте с бешеным пробегом. Он наверное уже 400 проехал
@dimang9380
2 жыл бұрын
Ему нельзя останавливаться и выходить из машины,только ехать ехать ехать))
@olegzorro9805
2 жыл бұрын
Да, узнать бы что там и как!?
@anpeal7190
2 жыл бұрын
@@dimang9380 Сразу штраф от начальника, если станет и мотор заглушит
@user-fi2zf9np5k
2 жыл бұрын
У меня гранта, 335к пробега, без капиталки и какого либо серьёзного ремонта 1 раз прокладка гбц меняли и все
@DIKTATOR31
2 жыл бұрын
Спину лечит наверно
Видео в Топе ребят!!! Поздравляю🥳 Я прямо горжусь.
Как всегда, всё чётко и по делу.Артём молодец 👍👌, много полезной информации подчерпнул из ваших видео.Удачи и процветания вашему каналу
Долгожданная Октавия, ген3, то чего мы ждали👍👍👍
Даёшь алюминиевые клапана на следующей генерации
@ArturArtkom
2 жыл бұрын
Не подсказывай!!! 😭
@kuznja
2 жыл бұрын
Вначале алюминиевые шестерни грм 😄
На БМВ давно используют болты из алюминия, так что ВАГ тут не удивил. Осталось колено с распредвалами и шатунами из алюминия сделать и можно после окончания гарантии целиком двигло в прием цветмета сдавать😂
Сделайте пожалуйста видео по ремонту ФФ2 1.6 , счастливые владельцы данного чуда будут Вам благодарны
@user-dr5qt8sg5g
2 жыл бұрын
Они не ломаются
Пойду цилиндр сцепления нижний на жигулях поменяю , заодно и пивка попью , с рыбкой, в гараже.
@user-rd1mk7dz9u
2 жыл бұрын
Только ездите аккуратно, в ДТП на 40 км\ч можно тяжелые травмы получить, больше 60 - смерть.
@user-ed8zd6xw1q
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u а ты бухай акуратнее а то можно захлебнуться
@Rgetum13467
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u у меня ваш генерал диванный туалеты драил , пока я на шестёрке солярис на таран брал , две машины в утиль , на мне ни царапины, даёшь автоваз.
@sergeypawlyshyn5353
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u судя по моим наблюдениям вокруг люди умирают в Ауди, Бмв, Фольксвагенах и французах. А люди на тавриях с безопасностью мотоцикла живут долго и счастливо.
@valltroff996
2 жыл бұрын
@@user-rd1mk7dz9u Если в башне по@бень,ты хоть @бень,хоть не @бень! (с)
Утро доброе,удалось ,осталось ,cwva или cwvb и будет счастье,!!
@mazafacker
2 жыл бұрын
cwva и cwvb это один и тот же мотор. Разница в мозгах не в механике
Классное видео. Давайте уже если есть скайактив!
Молодцы, Артём и его команда! Снимаю перед вами шляпу
На поддоне похоже пчелы завелись и они делают неправильный мёд, он черный, так теперь можно сделать вывод, это двигатель не в масле,а в неправильном мёде
Наконец нормальный мотор подвезли👍🏻
-Тыкц... -Там ниче не вывалилось? - Че то вывалилось!
Ну наконец, то!!! Долгожданный!!! Gen 3