Помимо золотых рук и немалого мастерства, автор ещё и обладает навыками сценариста, видеооператора и диктора озвучивания. Смотрится на одном дыхании.

@user-bd7qm9ve6p

6 жыл бұрын

Александр Козлов Этого не отнять, всё чётко и по делу.

@LeebLeebovsky

3 жыл бұрын

и мастерством ездить по ушам лохов

Блин.... да это целый полнометражный остросюжетный фильм, Блок в главной роли.....!!!

Ребята руки у вас золотые, и головы с отличными знаниями и идеями!

Благодаря вашим видео не стал покупать нового корейца, а от капиталил свой старый лансер 9)))

под вестой часто встречаются комменты типа : да я за такие деньги возьму 10нию иномарку и горя не буду знать , ну ну , а этот видос надо где ни будь на дискавери показывать под названием ВЫЖИТЬ ВМЕСТЕ ПОСЛЕ РЕМОНТА СУЗУКИ , а вы красавчики парни , все с умом делаете

@evgent809

6 жыл бұрын

Все так, вот только чтоб отремонтировать таз в нем ещё нужно суметь выжить)))

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Комменты жгут напалмом =))))

Знание своего дела, грамотная речь, чувство юмора, адекватность. Отличное видео.

Автор, многие пишут что вы ноете, но, я отметил для себя что, все сделано тщательно, четко, честно, и с разъяснением, много полезной инфы. Хоть я и не моторист и касается это меня только в плане запчастей и то не с двигателей, все равно есть на что посмотреть, спасибо.

Знаю такую же витару в таком же цвете и объеме. Трещина на блоке появилась через четыре года в родном городе ответа от официалов не получили. Подарили родственникам в другой город, так как родственник, работает в органах.. местные официалы признали трещину как заводской брак, и отремонтировали по гарантий. Говорят что именно у 2.4 блок трескается. У 2.0 и 2,7 таких проблем нет.

Отличный обзор ремонта. Посмотрел все полтора часа с удовольствием. Всё по делу и с юморком.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Спасибо, что осилили!

@user-mx7gd1dd2p

4 жыл бұрын

С юморком и полным бредом,спроси у тех,у кого есть такой авто..У меня 8 лет .А он ее первый раз в жизни увидел.Найди хоть один обзор реальных владельцев и реальных механиков

Ребята!!! Спасибо Смотрел с большим Интересом!!! Хочу пожелать Вам Удачи!!! У Вас золотые руки!!!🔧🔨🔩

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Спасибо! С Рождеством!

@krasaf4ik

6 жыл бұрын

Удваиваю

Сталкивался с такой проблемой, варили аргоном, не держит и лопается дальше. Залепили холодной сваркой, отъездил 2 года, все ок. Решили ради любопытства позвонить диллерам, и были в шоке... 3 хозяин, давно не на гарантии, скозали прикзжайте поменяем по отзывной компании. Заплатили за масло и фильтра, блок поменяли бесплатно в декабре 2018..... машина 2008, 2.4. ЗРЯ МУЧИЛИСЬ, ЗВОНИТЕ ДИЛЕРАМ, ОНИ ДЕЛАЮТ БЕСПЛАТНО....

Отличная, кропотливая работа! Уважение таким мастерам!

Вот я хоть и мед индустрии работаю и далёк от техники, но от Ваших видосов получаю огромное удовольствие, на ремонт свою Весту только к Вам погоню, дай Бог не скоро. Профессионализм и эстетика у Вас. Спасибо.

Грамотный ремонт, культура производимых работ на высоте, что очень важно. Молодец.

Привет автору! Просмотрел не менее десятка ваших видео роликов, честно говоря не мог оторваться.Сам раньше перебирал двс отечественного производства ну и простой 4D56BA.Сразу видно,что вы профи с большой буквы,а также порядочный человек.Отличная подача материала-спасибо.С меня лайк и подписка!

Сразу видно что мастера любят свою работу!

Этих ребят, даже похвалить мало! Профессионалы!!! Грамотное пояснение и глубокие знания. Смотрю с удовольствием.

Одним словом- было интересно. Досмотрел до конца.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Круто, спасибо что осилили!!!

Просто кладезь полезной информации об автомобилях. Канал уникален, спасибо!

@user-pf6vx3ql4b

3 жыл бұрын

Согласен! ПО моему мнению этот канал самый лучший! Спасибо вам что вы так понятно о всём рассказываете ! И показываете!

Заебись видос. Уснул. Проснулся - а ещё не конец!!!

@user-ns7hc8ib8f

5 жыл бұрын

А мне интересно было.

Лучшие видео на ютубе по данной тематике. спасибо, каждый раз с интересом смотрю

За ваши деньги - любой каприз.И вы не желаете делать плохо. Похоже у Вас правильный подход к делу, и требованию клиента. Вся беда в требованиях экономики.( это про блок).Сам процесс отливки ( алюминий ) любой детали ускоряется технологами на предприятии.Приходилось мне разговаривать с литейщиком завода КАТЭК завод в России ( Самара), так он мне поведал: Устроился и выпекал 20 отливок за смену 8 часов по технологии и требованиям предприятия, С каждым годом эту норму увеличивали.На момент его увольнения с предприятия эта норма дошла до 60 отливок в смену.(Проработал 10 лет). Как он сказал: раньше матрицу открывал отливок стоял и не коробился, а нормы до такой степени загнали что матрицу открываешь и отливок сгибается. Хотя (по его словам )Никаких улучшений на своём рабочем месте он не заметил. Не давали успеть остыть изделию и сформировать правильную молекулярную решётку. Вот так и стал ( Уставать) металл. И пошли нарекания на изделие через 5 лет его эксплуатации. И такая тенденция на всех предприятиях всего земного шара.

Полтора часа залипал, я фильмы так не смотрю, Артему респект

Чем и как моете? Такой чистоты перед сборкой капиталленных двигателей не видел. 💪👍

Круче всяких Форсажей кино получилось! :)

Целое кино сняли. Досмотрел до конца. Приятно смотреть на работу профессионалов.

Создателям канала респект. У каждого есть выбор для ремонта, только надо иметь голову на плечах. А исполнение двигателей это глобализация всем хочется хорошо кушать.

Сталкнулись мы с таким же движком и такой же проблемой, но лопнул блок за маслянным фильтром чуть ближе к коробке. Вытаскивали двигатель наверное таким же не хитрым способом как и вы, с помощью откручивания подрамника. Клиент сказал что заварит аргонной сваркой, забрал и отвез. Приехал через пару часов и как вы я думаю догадались с лопиной блока от трещены в верх под ГБЦ с расхождением в плоскостях 2 мм. Что и следовало ожидать. Через 2 недели привезли с праворульной механики контрактный двигатель заказаный им. Который судя по проворачиванию коленвала был мертвецки убит, что подтверждал салидол под крышкой горловины залива масла. Но нам сказали ставте и не парьтесь все гуд. Ставить тоже самое что и снимать двигатель в сборе жесть и не легче. И вот первый запуск, ага как же стартер не крутит, заклинивший. Сняли с родного. Кое как поставили, руки сломаешь пока болт закрутишь спереди, да еще один сзади. И так запуск, закрутил, но не заводится. Поменяли свечи, катушки. Крутим не заводится, поменяли заслонку. И тут он начал оживать и что то пытаться тыркаться. Но прешлось мне на некоторое время оставить народ и отлучиться по делам. На тот момент было человек 8. Приезжаю и вижу такую картину стоят все возле гаража и смотрять как зомби в одну точку под машину. Спрашиваю ну что завелась. Говорят да чуть двигатель не выпрыгнул и капот с крыши не упал. Посмотри откуда масло течет? Так как стояло авто в гараже где нет ямы, яма занята была. И в виду удобного расположения двигателя над мостом, залез с телефоном и сфотографировал. Двигатель завелся, обороты в режиме прогрева 3 секунды и отрывает ответную крышку шатуна, который в свою очередь вышибает уравновышивающие валы с маслонасосом и пробивают всей этой хх поддон. В итоге снова снятие двигателя, заказ нового блока, сборка на родных частях двигателя, все завелось и работает лучше чем заводской двигатель. P. S.: Изначально ему предлогали заказать блок и перебрать, но так как клиент умный, решил по своему. Это первое. Вовторых : судился с поставщиком контрактника 3 с лишним года, но отсудил. Втретьих: еще и нас хотели подтянуть, якобы мы не квалифицировано установили двигатель, хотя изначально было сказано что он мертвый. Вот такая ситуация была. Как говорится нельзя не заметить люфт в направляющих без замеров если ты сделал их десятки штук.)))))

Молодцы ребята! побольше бы таких адекватов! Не заморочных клиентов вам, и сил на такой кропотливый и достойный труд!

Ребята вы волшебники, кино супер.

Было бы грамотно, если бы дилер продавая блок набивал на нем номер соответствующий тому на что он меняется. Криминальной составляющей никакой, зато всем стало бы проще.

хорошо у нас в Казахстане.... Ставь хоть совсем другой мотор, хоть другой блок... Главное вин кузова и все!!!!

@bobrdrevesniy9018

3 жыл бұрын

К сожалению это единственное преимущество жизни в Казахстане...

@user-ji6sd2uv4h

3 жыл бұрын

Чугунку жигулевскую))

@vitalydemidov7190

3 жыл бұрын

@@bobrdrevesniy9018 жизнь не в россии - явное, безоговорочное преимущество!

@den25252

3 жыл бұрын

@@bobrdrevesniy9018 нет еще бензин дешовый

@Nickopoul

3 жыл бұрын

В Украине тоже пофиг на номер блока

Парни вы молодцы, прям болдею от видосов, а повышенное количество хейтеров следствие повышения популярности канала ! Не бомбите!!!)))

Я g4kd с пробегом 137000 по Москве, пока только механическое сцепление два раза поменял и аккумулятор на седьмой год использования. С Рождеством друзья!

Привет парням из K-POWER tuning Спасибо вам за такие грамотные и подробные видео. Согласен с вашими выводами полностью. Я автолюбитель из Самары. Я самоучка моторист и просто механик, а так же неплохой слесарь. (Для вас не является секретом, что хороший слесарь это серьёзная профессия и слесарные навыки нельзя переоценить). По этим профессиям в учебных заведениях я не обучался. Зато с 1999 года обучался у одних из лучших в нашем городе автомехаников. Обучался у них и теории и сразу практике. Изучал и литературу техническую (прочитал много книг по ремонту и устройству различных автоагрегатов, а так же топливных систем, в числе которых и книга Александра Хрулёва : "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", это вообще библия моториста, я считаю и немало всяких других книг) и агрегаты своими руками щупал в живую тут же. Как вы знаете, это самое лучшее обучение так как постигается сразу самая суть вопроса и лишняя байда отсекается. Причем когда такое обучение происходит под руководством грамотного наставника, оно является самым быстрым и эффективным. Это я к тому, что сам я давно превосхожу по уровню знаний и опыта ремонта автоагрегатов многих и многих, так называемых профессионалов, работающих и у дилеров и просто в обычных автосервисах, которые где-то там якобы обучались. Меня обучала сама жизнь. Были многочисленные ошибки на этом пути, не без этого. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Я занимаюсь, так же как и вы, своим любимым делом, прекрасно вас понимаю, потому что мы с вами знаем свое дело изнутри, очень хорошо знаем. Смотрю всегда с большим уважением ваши видео, по хорошему завидую вам в том что вы такие молодцы, находите время для этих видео, это тоже требует много времени и терпения, читаете комментарии. Комментарии бывают разные, представляю как неприятно читать ругательные. Но люди на свете есть разные. Разные мысли в их головах. Очень часто далеко не умные мысли. Не обращайте внимание на всякие дибилоидные комментарии, знайте что вас смотрят и уважают нормальные, мыслящие люди с любознательными головами. Лично я не считаю нисколько ваши видео скучными и заумными, я никогда не ускоряю видео, я считаю что там много для меня полезных сведений, хоть я и так же обладаю большим опытом в сфере авторемонта. Но мудрые люди стараются учиться всегда и везде и не гнушаются послушать людей даже с меньшим опытом и знаниями, ведь бывает и так что новую информацию получишь там где и не предполагал её найти. Желаю вам, всему коллективу, процветать на данном поприще, продолжать делать и дальше ваши познавательные ролики. Считаю их не менее информативными и интересными в плане технической информации чем видеоролики, так же уважаемых мной ребят из Москвы - ХОДОС. Я на них тоже подписался и с удовольствием их так же смотрю когда есть время. И они и вы делаете хорошее дело, дай бог вам всем здоровья и удачи в таком непростом деле как авторемонт и продолжайте делиться с нами информацией. Всегда уважал людей, которые делятся своими знаниями с другими. P.S. Я полагаю, что вы прекрасно осведомлены чем отличается дырка от отверстия и где существуют те и другие, и в видео вы называете отверстие дыркой вовсе не от безграмотности, а просто что с языка сорвалось то и произнеслось. Я не разделяю мнение людей, заостряющих внимание на этом. Им надо в корень зрить, а не цепляться по мелочам. Ну да бог им судья, они наверное таким образом получают от жизни свою частичку счастья. Могу таким людям пожелать духовного роста личности и доброты привнести в свой характер. И мир для них тоже изменится. А вам K-Power, ещё раз большое человеческое БЛАГОДАРЮ! И удачи.

@xll3181

5 жыл бұрын

А за чей сет обучались? В частности, кто отвечал за ошибки, заказчик, как всегда?

@user-ys5sh3cc3g

5 жыл бұрын

@@xll3181 Нет, не угадали. Что сам ломал, сам и чинил, запчасти за свой счёт покупал. По этому и впроголодь можно сказать, пока обучался, жил. Но такая наука быстро доходит, быстро учишься прежде чем сделать движение неосторожное наперед подумать. Так что не стоит так переживать за заказчика. В процессе приобретения опыта в этом деле немало заказчиков поездили на нашей шее, ведь всегда людей жалеешь, стараешься по максимуму сэкономить их финансы, что частенько приводит к отрицательному результату. А заказчик ведь не технарь, он как всегда говорит: "Ну ты ж специалист, ты должен был меня убедить в том что необходимо было вот эту детальки заменить, так что ты и виноват, а теперь будь любезен устраняйте последствия." И он как всегда прав. По этому мы уже давно все делаем правильно, как положено. И не лепим на холодную сварку, и не оставляем на авось. Авось поездит, авось не потечёт, авось не застучит. А просто делаем как надо делать. И все.

@xll3181

5 жыл бұрын

@@user-ys5sh3cc3g хорошо если так. Но в реальности пока таких не встречал. Зачастую, понимаешь, что напортачил механик, но доказать крайне сложно.

@BlackSlav

5 жыл бұрын

кто полностью прочитал, о чем там в кратце?

@user-wh2rd6ew1d

5 жыл бұрын

@@BlackSlav исповедь механика самоучки из Самары

вы большие молодцы! жаль не все так ответственны в своей работе. удачи вам!

работа классная, респект исполнителям!

Вот Вы возмущветесь, что через 10 лет какие то проблемы с машиной. Не забывайте господа, что в японии и других странах евросоюза такие машины эксплуатируют 2 или 3 года. Масла хорошие, условия эксплуатации совсем другие. Но за то, что проводите капремонт на высоком уровне и делаете всё грамотно вам респект и уважуха. Удачи Вам.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Спасибо за отзыв!

@Gregory_Rubi

5 жыл бұрын

Да вообще всё по делу. Браво. На говнокомменты внимания не обращайте - много чести. Чуть-чуть воды - но без неё было бы суховато, скучновато, может даже утомляюще. А так смотрится на ура. Спасибо.

Мне очень нравится ваша работа! Кто пишет лучше контрактный, тот не шарит

Не обращай внимание на тупые коментарии . Делаете все четко.

Каждому видосику радуюсь) парни респект)

Как триллер посмотрел.Работа мастера боится,класс.Езжу на фокусе 3 пробег 200000 буду менять только на форд,смотрю у вас и в ремонте норм и ходят норм.

@TheAndreyBelkov

6 жыл бұрын

Alex23 Alex.tirex23 меняй на tdci с механикой, если найдешь. Лишь бы не робот

чем больше смотрю твои видосы там больше в голову закрадывается мысль что я своей лачетти вэгон 2010г. продовать не буду а буду ездить на нем еще очень и очень долго. 150тыс. и только расходники, масло от замены до замены. спасибо за видео, подписываюсь на канал.

@Chainik2013

3 жыл бұрын

Какой движок у тебя друг? У меня 1,8 тоже 10 года. Сальники распредвалов, датчик давления масла, и слетевшие на выпускных клапанах колпачки, все поломки

@vaymer5546

3 жыл бұрын

@@Chainik2013 1.6, замена сцепления на 120т, потек выжимной но т.к он на распредвале находится не стал рисковать и взял всю сцепу в сборе, хотя карзина и маховик еще как минимум столько отходили бы.по задку - замена втулок и стоек стабилизатора, с переди замена стоек (потекла правая ) и шаровых опор, по движку и по датчикам никаких проблем, масло шел 5.в40 каждые 9000т.км и бензин только 95. и спереди конечно втулки и стойки стаб. меняю чтоб стучка неприятного не слушать.

@yuriyonebar8314

3 жыл бұрын

@@vaymer5546 какой выжимной на распредвале, что Вы ерунду пишете ?

@vaymer5546

3 жыл бұрын

@@yuriyonebar8314 извиняюсь - на первичном валу кпп

KPOWERtuning 1 Это был первый ремонт двигателя? точнее снятие ГБЦ прежде было? 2 Вы делали промер глубины колодца под болт в месте разрыва? Также длину болта и высоту колодца в ГБЦ? Причина разрыва блока не в перетягивании крепежного болта, а в том, что он упирался в дно, создавая напряжение внутри самого блока, отрывая резьбовую часть от нижней. (надеюсь понятно объяснил). Почему спрашиваю был ли прежде ремонт -- были случаи подобных разрывов разных блоков при недобросовестном ремонте, от зашламления колодца до перелива масла (масло лили чтоб болты легче крутить - лично видел как "слесарь" перед установкой болта макал его в баночку с маслом, с него аж течет...). В одном случае болт упирался в шлам, в другом создавалась гидропробка - при нагреве повышенное давление и разрыв. Причина отказа в замене блока как раз и мог быть факт ремонта в неокредитованом сервисе.

Ёк макарёк, рассматривал в своё время данный авто для покупки..... парни красава за ресонт!!!

Как всегда отличное видео!!! Надеюсь и про мою Калину не забыли (записывался на ремонт ещё в середине декабря, сказали в январе только получится). До скорой встречи, может и на моё авто видосик снимите!))) Удачи вам в работе и по жизни!!!

Чем больше смотрю, тем больше люблю ЗМЗ

@alexamd

5 жыл бұрын

хахаха

@user-gn1bo1kd2i

3 жыл бұрын

И не ха ха я присматриваю машину и мониторю двс в каждом проблемы,друг таксует на сенс 350 тыщ газа 10 на 100 и нееет проблем! Колодки, гранаты, масло фильтра,раз в 2 года коробка и всё ! Сенс самый економ мотор и при хорошем масле ездить без натяга может долго.

Респект хозяину авто. Не стал мазать гов### трещину и ставить на продажу. Пошёл самым трудным путём, но зато будет радоваться

Очень крутой видос Спасибо 😉 Вы молодцы с таким подходом к ремонту у Вас отбоя от клиентов не будет!!!

про эту проблему (трещина) на моторах 2,4 л читал еще лет 5 назад когда присматривал машину, поэтому сразу вычеркнул его из списка )

@wasted903

5 жыл бұрын

наверное не дочитал, потому что проблему исправили на машинах начиная с 2010 года. но 2.4 конечно такой себе двигатель, только если вот такой откапиталенный брать, хватит надолго. А так он и бенза жрет от 15 литров и дорогое обслуживание

В каждом гараже знают как конструировать моторы🤣🤣🤣🤣

На словах, как все просто, а честно Молодцы, Честносто и профессионально. Удачи вам Всем.

Теплые ламповые японцы кончились уже в 2008 годах, а многие теплятся надеждой, что они не такие!)) Насколько ущербный мотор, чувствовалось даже по интонации.))) Вот выложили работу и теперь ждите слет этих сузук у себя во дворе!)))) Пожелание: не могли бы Вы немного рассказать о себе в видео? Конкретно - образование и опыт работы. С чего начинали и как добились такого мастерства в ремонте автомобилей? Понятно, что опыт приходит с годами, но все же. Я думаю, многим зрителям будет это интересно; коротко. Глядишь, советчиков поубавится.) Что думаете? И вот еще... Понравилась вставка видео с эндоскопа, выкладывайте еще! На работе тоже пользуемся, но качество там оставляет желать лучшего.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Спасибо, я учту ваше мнение!

Сколько смотрю на импортные авто понимаю что рядового человека нашей страны лучше ваза пока авто нет))

@sergeipanasenko3673

6 жыл бұрын

Костя я сам с питера и вижу на каких ( иномарках ) большенство передвигается так уж лучше на наших

Давно конечно видюха вышла, но все же нужно я думаю сказать об этой проблеме с гранд витарой. У машин До 2010 года выпуска блоки трескались. После 2010 года выпуска проблему решили. Робот который закручивал на производстве болты башки к блоку, делал перетяжку болтов, причем калибровка робота показывала что все нормально с моментом, а на самом деле перетягивал. Япы в итоге нашли эту беду, робот был толи заменен, толи исправлен, но момент стал каким нужно, и на поиск беды у них ушло какое то время (они сами об этом говорили). Сузукой владел 6 лет, год выпуска октябрь 2010, 2.4L автомат, пробег на момент продажи в 2017г. был 200 тыс. км. Отъездил без проблем, на 180 т.км замена цепи 12т. руб, ну и сам с дури коробку сжег в 2015г. , заменил на бу с пробегом, 40 т.руб, после этого ещё 2 года без проблем. Блок был в поряде. Всем удачи.

@Fad870

4 жыл бұрын

дмитрий мандрикин откуда у вас такая информация? Нигде не нашёл в нете! Слышал , что сплав блока был херовый и все!

КУПИЛ ВЕЛИК, ТРИ ГОДА КАТАЮСЬ ГОРЯ НЕ ЗНАЮ ))

У Гранд Витар на двигателях 2,4 лопается блок только на 2008-2009 годах выпуска. Это было признано заводским браком. Данная проблема решается заменой блока по расширенной гарантии, которая действует до сих пор!!! Обходится это примерно в 25-40 тыс. руб. на замену сопутствующих деталей и расходников. Информации полно на Д2. И если был отказ в гарантии, то хотелось бы знать причину.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Да и он не хотел у дилера делать - у его знакомого дилер менял блок и мотор умер через 10 ткм после сборки у дилера (якобы новая цепь лопнула). И доков они никаких ему не дали, кроме печати в сервискнижке.

Руки под правильное место заточены у мужиков! :)

Дружище, у них блоки массово лопались. Отзывная кампания была и до сих пор блоки по гарантии меняют при обращении к дилеру.!!! Товарищ вот сейчас только попал в такую же ситуацию. Пробег - 120 тыс. км., машине 10 лет.

Молодцы ребята всё было хорошо, что подробно и поэтапно комментировали все процессы от А до Я. Успехов вам!

Это известный баг Витаровских 2.4 двигателей 2008-2010 годов производства. Лопается блок. Вообще владельцу надо было в представительство Сузуки обращаться.Людям меняли блок и на постгарантийных автомобилях!!

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Обратился! Был послан!! И не хотел он там делать мотор ни бесплатно ни за деньги, у него знакомому там заменили блок - собрали рукожопы и мотор через 10 ткм развалился!!

@user-gd9xz9uq6x

4 жыл бұрын

@@KPOWERtuning так гарантия, есть на установку, можно дальше мозг им выносить, а если будут посылать - то пишем письмо в представительство, они их отдерут и все Вам сделают.

С Рождеством Христа!!!! Спасибо за очень познавательное видео, хоть и долгое! Молодцы!!!!!!

Сериал что надо, каждый ролик смотрю на одном дыхании. Все бы так относились к своей работе! Большое спасибо!

Был точно такой-же даже цвет,2008 года, через 9 лет эксплуатации таже проблема. Все то проходил у официалов. Заменили блок по программе лояльности бесплатно. Опять новый автомобиль!!!

Известный брак двигателей 2.4L 2008-2009 года выпуска (ремонт движка постгарантийный за счет дилера на таким машинах производится). Перетяжка болтов шорт-блока на конвеере. Сам по себе двигатель хороший. Обратились за ремонтом к вам судя по всему по незнанию. Сам покупал такую машину уже с треснутым блоком у дилера, у него же мне двигатель и восстановили бесплатно, заплатил только за замену цепи. С 2010 года выпуска проблема трескающегося шорт-блока устранена.

@RusShbreak1

6 жыл бұрын

Это бесполезно тут доказывать! Этим людям у кого ни одной сузуки никогда в семье не было виднее, чем Вам и Мне - реальным владельцам.

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Клиенту отказали в гарантийной замене блока!!! Да и он не хотел - у знакомого дилер менял блок и мотор умер через 10 ткм после сборки у дилера (якобы новая цепь лопнула).

Это не видео по ремонту двихателя, а фильм ужасов. У нас в Перми сейчас идёт снег, ночь и я под одеялом смотрю и ох..ваю от это видео. Точнее мотора.

Вот это я понимаю хорошо проделанная работа и отношение к своему делу. Просмотрел ролик на одном дыхании

Мужики просто молодцы! Скрупулезно и дотошно подходят к делу.

Когда то думал я ещё купить такой автомобиль..

Как фильм ужасов перед сном посмотрел .)) Жесть!!

Супер ! Моторист красавчик !) Всё понятно, доходчиво и профессионально. Появился вариант недорого купить витару 08 года с двигом 2.4л. Прямо скажу с перегретым мотором , давило антифриз, владельцу сняли и опрессовали головку блока, выявили трещины в гбц, владелец решил не заморачиватся с заменой и выставил машину на продажу, я сначала было загорелся покупкой, казалось бы накинуть контрактную гбц и в путь, но.. посмотрев ваше видео сильно задумался )) а вдруг по мимо трещин в голове еще присутствуют трещины в блоке ? головка снята, на блоке ничего не увидишь пока не заведешь ))

@user-kq9mo7og4y

3 жыл бұрын

Всё ведь зависит от цены на авто в вашем случае. Проблема с блоками до 2009г, дальше проблема решилась производителем. Если цена норм- контрактный мотор. Машина в целом отличная

@user-co5dg6ox6y

3 жыл бұрын

@@user-kq9mo7og4y контрактный мотор стоит столько же, сколько и капиталка, цена машины на 200 ниже рынка, смысла не вижу в ремонте.

Столько канители с бумагами - набить номер и всё! Или наверно страшно номер набивать на блоке- как бы в этом месте не лопнул - трещина бы не пошла))))))

Ребята удачи вам! Работаю диагностом в Казахстане, знаю много слесарок, но такого отношения к работе я не видел! Молодцы!

@KPOWERtuning

6 жыл бұрын

Спасибо! И Вам успехов в труде!

очень крутое видео!

Приятно смотреть как люди работают качественно

Япония тоже разной бывает, вон Мазда тоже типа Япония. Считаю лучшими Хонду и Тойоту. И Хонда от Тойоты далеко впереди в плане надежности двигателей.

С ПЕТТИНгом вообще зачёт)))

Это вообще кошмар, пока смотрел с горя выпил даже, это ужас просто какой то, автопроизводители гонятся не за качеством продукции а за дешевизной, наживой на запчастях и откатах официалам, а не за качеством продукции и пробегам хотя бы до 300000. Это пиздец пиздец пиздец. ( прошу прощения слов больше нету) Но парни как всегда на высоте, надо достать как то к вам абонемент, наверно скоро мой черед наступит(

@Vlas_Volosogradov

6 жыл бұрын

у друга Камри 2007 года, брал он ее новой, обслуживал сам, пробег был 280к, друже скрутил 140к и начал продавать, так получилось что купил ее наш общий знакомый, он намотал на ней еще 60к т.е теперь в ней реальных 340к мотор прекрасно поживает, и вроде как пока АКПП еще не менялась, при встрече поинтересуюсь за состояние

@Vlas_Volosogradov

6 жыл бұрын

да и судя по вкладышам тут пробег поди 250к+

@demoonk420

6 жыл бұрын

Полно нормальных моторов. ВАЗ например, BMW B57. На любой кошелек можно найти нормальный мотор и трансмиссию. Было бы желание.

Удачи вам,сколько смотрю интерес не пропадает,молодцы а контракт чаще всего тоже попадалово

Все доходчиво показано и рассказано . Тоже самое мне сейчас предстоит делать, J24b трещина под впускным коллектором от 4го до 3го цилиндра . Автору огромное спасибо за видео наставление и наглядное пособие по кап. ремонту. 👍

Спасибо большое!!! Интересно очень!!!

KPOWER, а какие двигатели и какого производителя надежны по вашему мнению?

@aevmarat

3 жыл бұрын

Krasaf4ik toyota

Лайк, как и всегда! Ничего не скажешь: мастерство, оно - не пропивается! -))))

Как фильм вроде посмотрел на одном дыхании,молодцы,всё очень грамотно и доходчиво,для особо "тугих" с вопросом почему не заварили смотреть три раза))

Дело мастера боится! Заглядение

очень интересно увидеть у вас тойотовские двс, и дизельные двс

Круто. Спасибо за очередное качественное видео. Особый респект за детали.

Золотые руки, респект и уважуха Очень познавательно

Контрактный J24B, - плохая идея, учитывая, что они начинали трескаться начиная со 140 до 200 тысяч км(перегретые моторы трескались раньше). Обычно эти моторы трескались между 3 и 4 цилиндрами, я видел всего пару, треснувших в том месте, что и этот. Я работал когда-то давно в сервисе Suzuki. J24B очень не удачный мотор. Машину с ним брали, что бы она "ехала". А она с ним и не едет и жрёт не мало... Suzuki не провела отзывной компании, - это правда. Но, на моей памяти этим моторам меняли блоки и с пробегом в 180000 км и с возрастом машины 6 лет. Странно, что дилер отказал в замене блока по гарантии... "Модифицированный блок" должен отличаться, - если мне не изменяет память на нём как раз добавили усиление между 3 и 4 цилиндрами. Но, как все уже поняли, - блок может лопнуть и в другом месте. Такие моторы мы тоже вынимали через верх, но без снятия капота, - если снять радиаторы, то он худо бедно выйдет. Тут уже кому как удобнее. Насчёт двигателя и его номеров, мне всегда было интересно, что потом будут делать владельцы машин, которым по гарантии заменили шорт-блок. Номеров-то никаких на нём нет. Очень интересно получается, - двигатель теперь не номерной, но если нет номера машина у тебя на вечном учёте и чихать мы хотели на все бумажки, что ты нам принесёшь. Отлично система работает, всё для людей. Если говорить о Grand Vitara этого поколения, лучше всего ей с мотором 2.0 Да, машина с ним настоящий овощ, но этот мотор ходит по 250000 км. А до того, как его изуродовали экологическими нормами, он мог ходить и 500000. Хотя, в ремонте он такой же дорогой, - на Suzuki мало заменителей по запчастям, а оригинал стоит безбожных денег. Хотел кое-что узнать насчёт катализатора. В сети последнее время много статей, о ужесточения норм ГТО, о предложение ввести "экологический! налог на транспорт и прочее в таком духе. Это я к чему, хотел спросить вашего мнения, что если реализовать ваше решение с пламегасителем а примерно посередине выпускного тракта(днище GV это позволит) поставить универсальный катализатор, как это было на машинах с классом Евро 2 и Евро 3? От него будет какой-то эффект или из-за того, что он далеко от выпускного коллектора он не будет работать? И у меня есть ещё вопрос, насчёт керамической пыли. Получается, она попадала в мотор через выпускные клапана? Или её всасывало через клапан EGR?

@KvaZi_Lux

6 жыл бұрын

Катализатор ставят как можно ближе к выпуску для того, что бы он быстрее прогрелся из-за жёстких требований экологии. Раньше он располагался чуть ли не посередине выпускной системы(Ford Focus I, например), а у некоторых машин он до сих пор стоит довольно далеко от выпускного коллектора. Экология, - это здорово, но хотелось бы что бы из-за неё владельцы не попадали на внушительные суммы из-за поломок двигателя. Не знал, что из-за фазовращателя керамическую пыль может засосать через выпускные клапана. Спасибо. Интересно, от этого эффекта может спасти удалённость от выпускного коллектора?

@RusShbreak1

6 жыл бұрын

На этом моторе ЕГР нет.

@KvaZi_Lux

6 жыл бұрын

Не вылезут,я вкурсе какая цена на оригинальные катализаторы. Но есть же не оригинальныеи универсальные катализаторы. Сам я не использовал универсальные катализаторы, но у изделий фирмы magnaflow,unicat и Bocal неплохие отзывы (по крайней мере на первых двух люди ездят по 70-100 тыс км).

@RusShbreak1

6 жыл бұрын

ЕГР на этом моторе нет. На счет засоса через выпуск весьма сомнительная теория. Итого мы имеет, что автор ролика нашел что-то и в цилиндрах и на катализаторе и решил, что это катализатор а не то, что сгорало в цилиндрах и вылетало дальше, что вполне логично.

@RusShbreak1

6 жыл бұрын

Очередной специалист - ответь мне - КАК на этом моторе, где нет ЕГР и фазовращалка только на впуске может катализатор засосать? А ?

Если еще раз попадется подобная работа, попробуйте взвесить блоки старого и нового образцов, это может дать ответ на вопрос о том изменился ли сплав.

Поучительно видео, спасибо большое. Всё было понятно до мелочей расжовано. Благодарю

Уважаю специалистов,а главное грамотно все обьясняеш,привет тебе с Ростова на Дону.

Привет! Про эту проблему дилеры знают, это заводской брак .Меняют блок по гарантии , не зависимо обслуживался авто у дилера или нет. на блоки 2.4 расширенная гарантия . За видосы 10 балов ,приятно смотреть хорошую работу. Удачи!

Молодец, круто работаешь на совесть!

Ребята молодцы все делайте правильно одним мотором стало лучше удачи в вашем не лёгком труде!!!

Первый раз за последнее десятилетие газету почитал

@user-hy6rr7ue8x

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣ржунемогу.

автор молодец дельные советы по блоку только замена уважуха тебе работай по совести впрочем ты так и делаешь

@nolubin

6 жыл бұрын

TIP TOP ну как по совести, еслиб на продажу то поехалаб сузука на старом блоке, кто платит тот и ...

@tiptop7705

6 жыл бұрын

по большому ты прав но хочеться верить в хорошее

помнится, автор вместо доработки нивомотора до 2-х литров советовал доложить немного денег и купить себе вот это счастье))))

@user-lb3zl8ko5m

5 жыл бұрын

@@user-lw8ln1xg1r на ниве как раз моторы за двести ходят без проблем

Благодарю, очень интересно смотреть!

Профессионально.С огромным удовольствием посмотрел.